Saya sarankan untuk tidak mengambil kesempatan Anda akan kehilangan sesuatu dan mengambilnya oleh toko sepeda lokal Anda. Mereka memiliki alat yang dapat dengan benar menyelaraskan kembali gantungan yang bengkok ... ini jauh lebih mungkin daripada derailleur yang ditekuk. Juga, mekanik telah melihat banyak sepeda dari dekat dan akan melihat hal-hal kecil yang mungkin Anda lewatkan. Banyak LBS akan melakukan pemeriksaan pasca kecelakaan secara gratis (yang saya nongkrong sesuka hati).
Yang mengatakan, inilah yang saya periksa ketika seseorang membawakan saya sepeda kecelakaan.
Baik melihat dari sepeda dalam keadaan saat ini sebelum saya mulai. Saya mencari tanda-tanda bagaimana sepeda menabrak, goresan dan sejenisnya. Jika saya bukan pengendara, tanyakan pada pengendara bagaimana kecelakaan itu terjadi. Ini akan membantu saya untuk lebih fokus pada beberapa area. Jangan biarkan ini membuat Anda fokus pada kerusakan sisa sepeda. Sebelum melakukan apa pun pada sepeda yang mungkin memiliki klaim hukum / asuransi pastikan Anda mendokumentasikan dengan foto ... jika pantas dapatkan izin dari polisi / pengacara untuk mulai menyatukan kembali sepeda tersebut.
Kesehatan bingkai. Dengan roda mati, hati-hati pergi ke bingkai dan garpu untuk setiap celah, penyok, tikungan, atau goresan. Goresan tidak apa-apa, tetapi mereka dapat membantu menentukan area dampak. Cat bergelombang dapat menunjukkan di mana bingkai bengkok secara halus. Retakan kecil di permukaan mungkin lebih dalam / lebih besar di bawah permukaan. Sebagian besar waktu kita memikirkan retakan dalam hubungannya dengan karbon, tetapi kerangka aluminium (atau bahkan CroMo) bisa mendapatkan retakan tegangan juga karena tabrakan. Dengan sepeda logam, tikungan dan lekukan dapat melemahkan integritas bingkai sebanyak halnya sepeda karbon. Semakin besar penyok atau semakin dekat dengan lasan, semakin buruk.
Pada sepeda logam, lihat setiap lasan dengan hati-hati. Lasan yang buruk dapat bertahan selama bertahun-tahun dan kemudian terpisah karena stres. Saya belum pernah melihat ini di bingkai sepeda, tapi saya sudah melihatnya di peralatan lain.
Steer tube / headset - apakah masih lurus Seringkali setang akan terdorong lurus dengan ban. Ini dapat diperbaiki dengan cepat (kendurkan batang, luruskan kembali, kencangkan batang), tetapi merupakan indikator lain dari stres. Jika tidak lurus, luangkan waktu ekstra di sini. Apa pun yang terjadi, periksa apakah semuanya bergerak semulus sebelumnya. Sudut / pelurusan / toleransi dalam headset kecil dan sedikit tidak aktif dapat menyebabkan pengikatan. Melonggarkan mur kompresi (atas steertube) dan mengencangkan kembali sering dapat meluruskan kembali. Jika Anda belum pernah menggunakan headset sebelumnya, dapatkan bantuan dari LBS untuk menunjukkan torsi dan pemesanan kepada Anda.
Rem - cepat dan mudah, apakah rusak? Apakah mereka masih bekerja? Goresan tidak masalah selama goresan tidak menggosok apa pun.
Berkendara kereta - gantungan (seperti milik Anda mungkin) sering menjadi korban pertama. Hapus derailleur belakang dan periksa (LBS memiliki alat khusus). Selanjutnya lihat apakah ada kerusakan (selain goresan kosmetik) pada RD, terutama di mana kabel pemindah diarahkan dan dikencangkan. Pindah ke derailleur depan. Ini bisa ditekuk dengan mudah. Biasanya itu bisa ditekuk ke belakang, berhati-hatilah ... paling mudah untuk memiliki mekanik sepeda menekuknya kembali ke bentuk semula jika diperlukan. Periksa rantai untuk mencari gigi yang hilang (perhatikan bahwa pada beberapa engkol, seharusnya ada gigi yang hilang untuk membantu pemindahan gigi) atau membengkokkan. Pastikan braket bawah masih kencang dan engkol berputar dengan lancar tanpa ikatan. Periksa rantai, lepaskan secara ideal dan biarkan menggantung - itulah cara termudah untuk melihat tikungan tautan tunggal, itu harus menggantung lurus ... jika Anda membiarkannya di atas sepeda,
Seatpost dan sadel. Pelana mungkin telah diputar, tetapi meskipun tidak, saya sarankan untuk benar-benar melepas seatpost (tandai ketinggian untuk pemasangan kembali) sehingga Anda dapat mencari tikungan atau retakan. Jika bengkok itu tidak akan keluar / masuk dengan lancar. Jika retak, Anda perlu mendapatkan yang baru dan melakukan pemeriksaan yang cermat terhadap tabung kursi.
Roda - periksa apakah ada celah di tepi, puting pecah, jari-jari bengkok atau kendur. Lepaskan karet dan pasang dudukan truing untuk memeriksa benar, piring, dan kebulatan. Periksa karet untuk keausan skid dan / atau luka.
Penunggang - tetap waspada terhadap diri Anda selama beberapa hari berikutnya Anda dapat kehilangan bahwa Anda juga melukai sesuatu yang lain karena itu tidak mulai mengganggu Anda sedikit pun. Kecelakaan terakhir saya, bahu saya terasa baik selama satu hari kemudian mulai mengganggu saya ... itu kecil, tetapi jika saya tidak memperhatikan saya tidak akan terhubung di mana / bagaimana cedera terjadi yang dapat menjadi penting bagi dokter jika Anda akhirnya membutuhkan intervensi medis.
