Mengapa sepeda dianggap kendaraan dan bukan "alat bantu berjalan"?

Blog Bicycles.SE menyatakan "Pengendara sepeda adalah kendaraan, bukan pejalan kaki.". Saya pikir sebagian besar komunitas ini, ditambah sebagian besar undang-undang setuju dengan itu.

Namun, seorang pengendara sepeda memiliki kecepatan, massa, dan kemampuan manuver dari orang yang berlari cepat (yang, tentu saja, seorang pejalan kaki).

Mengapa pengendara sepeda dianggap kendaraan dan bukan pejalan kaki?

Undang-undang lalu lintas (di AS): Undang-undang menganggap sepeda, pertama dan terutama, sebagai moda transportasi, dan melihat perlunya mengatur aliran sepeda seperti mengatur aliran mobil. Ini tanggal kembali ke awal mobil, jika tidak sebelumnya (meskipun di beberapa negara butuh waktu puluhan tahun bagi hukum untuk menjelaskan hal-hal seperti itu). Ini masuk akal, karena sepeda dapat mencapai kecepatan jauh melebihi pejalan kaki normal dan kecepatannya menciptakan bahaya bagi mereka dan pejalan kaki jika mereka naik di trotoar atau berperilaku sebagai pejalan kaki.

Selain itu, jika sepeda adalah pejalan kaki, kami tidak akan diizinkan di jalan, dalam arus lalu lintas. Ini akan menjadi kendala utama dalam bersepeda yang ingin dilihat oleh beberapa dari kita.

Saya percaya sebagian besar negara bagian tidak mengikutsertakan anak-anak di atas sepeda atau mungkin bahkan untuk orang dewasa yang mengendarai dengan kecepatan rendah, memungkinkan mereka untuk menggunakan (kebanyakan) jalur pejalan kaki. Tapi ini pengecualian untuk aturan umum.

Ada masalah bahwa sebagian besar dari masyarakat umum cenderung tidak memandang sepeda sebagai kendaraan, tetapi ini adalah masalah pendidikan, dan saya pasti tidak ingin mengacaukan masalah ini dengan mengajukan pertanyaan di atas "di depan umum".

(Namun saya diingatkan tentang "Big Lip Louie", seorang pria yang tinggal di pedesaan Louisville, KY 50 tahun yang lalu ketika saya masih kecil. Dia, pada waktu itu, mungkin 30-40, dan tidak mengemudi, tetapi berjalan di mana-mana. Dia tinggi - lebih dari 6 kaki - dengan kaki panjang, dan bisa berjalan dengan kecepatan yang saya kira melebihi 10 MPH. Itu cukup umum untuk bertemu dengannya berjalan di jalan pedesaan, cukup banyak tepat di tengah jalan. Dia lebih dari "kendaraan" daripada pejalan kaki.)

pengendara sepeda memiliki kecepatan, massa, dan kemampuan manuver dari orang yang berlari cepat

Tidak juga! The rekor dunia untuk 100 m lari adalah 9,58 s, yang sama dengan 37,6 km / jam, yang cepat tetapi bukan sesuatu yang spektakuler untuk sepeda. The rekor dunia maraton sama dengan sedikit lebih dari 20 km / jam, yang kurang dari kecepatan Komuter rata-rata saya. Kembali ke kecepatan "manusia", saya akan memperkirakan bahwa rata-rata pengendara motor kira-kira dua kali kecepatan pelari rata-rata.

Dengan kecepatan ganda:

• Jarak pengereman adalah empat kali lipat (mengabaikan waktu reaksi).
• Energi kinetik = kerusakan jika tabrakan empat kali lipat (bahkan tidak memperhitungkan 10-20 kg massa ekstra & bagian logam yang keras dan tajam dari sepeda).

Di Inggris, undang-undang yang mengatakan pengendara sepeda adalah kendaraan daripada pejalan kaki lebih dulu menentukan tanggal mobil. Bagian spesifik dari undang-undang adalah:

Highway Highway 1835

Jika ada orang yang dengan sengaja akan menaiki jalan setapak atau jalan lintas di sisi jalan yang dibuat atau dikhususkan untuk penggunaan atau akomodasi penumpang kaki; atau dengan sengaja akan memimpin atau mengendarai kuda, keledai, domba, bagal, babi, atau sapi atau kereta apa pun deskripsi, atau truk atau kereta luncur, di atas jalan setapak atau jalan lintas tersebut; atau akan menambatkan kuda, keledai, keledai, babi, atau ternak, di jalan raya apa pun, agar menderita atau mengizinkan hewan yang ditambatkan berada di atasnya; . . setiap orang yang tersinggung dalam kasus apa pun di atas harus untuk setiap pelanggaran tersebut kehilangan dan membayar jumlah yang tidak melebihi [level 2 pada skala standar], melebihi dan di atas kerusakan yang terjadi karenanya.

Undang-Undang Pemerintah Daerah 1888

Peraturan untuk sepeda, & c.

sepeda, becak, velocipedes, dan mesin serupa lainnya dengan ini dinyatakan sebagai pengangkutan dalam arti Highway Highway

Keputusan untuk menempatkan sepeda dalam kategori yang sama dengan kereta kuda tampaknya sangat masuk akal mengingat era pembuatannya. Sementara situasi di jalan sekarang sangat berbeda, pengendara sepeda masih harus digolongkan sebagai kendaraan daripada pejalan kaki karena alasan yang diberikan dalam jawaban lain untuk pertanyaan ini.

Saya akan mencoba menjawab pertanyaan tentang MENGAPA sepeda dianggap kendaraan daripada daftar undang-undang lokal yang beraneka ragam.

Pembenaran yang saya lihat adalah:

• sepeda adalah mesin transportasi, oleh karena itu kendaraan. Secara taktis.
• pengendara sepeda berperilaku seperti pengguna kendaraan lain. Mereka umumnya melakukan perjalanan lebih cepat daripada pejalan kaki, kurang bermanuver dan lebih berat.
• memperlakukan pengendara sepeda sebagai pejalan kaki akan menyebabkan kekonyolan, seperti orang yang mengendarai sepeda di dalam gedung dan mal pejalan kaki.
• tanpa undang-undang, pengendara sepeda umumnya bertindak lebih seperti pengguna kendaraan daripada pejalan kaki. Mereka naik di jalan, mereka melakukan perjalanan dalam garis lurus, mereka memuat lebih banyak ke sepeda mereka daripada yang bisa mereka bawa tanpanya, mereka menyalahgunakan pejalan kaki karena lambat dan bergerak secara acak.

Secara historis saya berharap itu karena sepeda adalah mesin dan mereka berperilaku lebih seperti kendaraan lain daripada pejalan kaki murni. Saya menduga undang-undang yang dikembangkan di sebagian besar negara dengan cara simlar ke Inggris seperti dijelaskan oleh Tom77 dalam jawabannya. Awalnya kekuatan datang dari orang-orang dan hewan rancangan dan rentang kecepatan adalah antara gerobak sapi dan pengendara kuda yang berlari. Tetapi kuda yang berlari kencang adalah hal yang rapuh, jadi pengendara cenderung berhati-hati karena jika kuda jatuh pengendara akan mati. Perhatikan bahwa ini adalah kebalikan dari kendaraan bermotor yang menabrak pejalan kaki. Tetapi seekor kuda yang berjalan atau berlari dapat bergerak dari jalan dan berjalan di sekitar pejalan kaki atau gerobak yang relatif lambat. Jadi Anda memiliki situasi pragmatis bahwa pejalan kaki diharapkan untuk keluar dari jalur kuda, semua orang menunggu untuk melewati gerobak sampai secara fisik memungkinkan, dan orang-orang penting sering berteriak.

Saya berharap bahwa formalisasi berjalan "semakin cepat Anda pergi semakin Anda harus menghindari pengguna jalan lain. Karena itu hukum".

Sepeda pasti kendaraan, karena orang "mengendarai" mereka, mereka tidak berjalan dengan bantuannya. Kemudian, sepeda akan dianggap sebagai kendaraan darat roda dua yang digerakkan manusia.

Di Brasil, tempat saya tinggal, Undang-undang Lalu Lintas (terkadang membingungkan) menyatakan bahwa sepeda:

• Dikategorikan sebagai kendaraan penggerak manusia;
• Memiliki hak lintas kendaraan bermotor, dan harus dijaga oleh mereka;
• Harus mengikuti rambu dan lampu lalu lintas;
• Harus naik selalu di sepanjang perbatasan jalan, atau di jalur lambat, atau di infrastruktur khusus jika tersedia;
• Dapat menyusul kendaraan yang berhenti dengan menempati ruang di antara jalur;
• Setiap pengendara yang menarik motor sama dengan pejalan kaki mengenai hak lalu lintas, dan dengan demikian dapat melewati perlintasan pejalan kaki.

Sangat menarik bahwa undang-undang dan peraturan lalu lintas memiliki dua fungsi yang ambigu: pada saat yang sama mereka memaksa kendaraan untuk mengikuti aturan, sehingga untuk "melindungi" seluruh masyarakat, adalah mungkin untuk melihat kecenderungan untuk menciptakan undang-undang lalu lintas untuk memfasilitasi lalu lintas bermotor, dan bagaimanapun juga menempatkan sisa masyarakat "keluar dari jalan".

Menggunakan sepeda untuk transportasi, dalam konteks ini (sebagian kendaraan, sebagian "manusia") telah menjadi cara yang menarik (untuk yang baik dan yang buruk) untuk merasakan betapa sulitnya untuk "memberi label" pada satu atau lain hal.

Pejalan kaki (meskipun bukan pelari cepat), kursi roda, dan pejalan kaki yang menggunakan pejalan kaki stabil secara statis , sementara pengendara sepeda stabil secara dinamis (dengan pengecualian beberapa orang aneh fixie).

Penggerak didefinisikan sebagai tindakan atau kekuatan bergerak dari satu tempat ke tempat lain. Gerakan statis yang stabil memiliki kendala tambahan bahwa benda yang bergerak stabil setiap saat. Dengan kata lain, jika tubuh menghentikan semua gerakan secara instan, tubuh akan tetap berdiri. Lebih khusus, proyeksi vertikal dari pusat gravitasi akan terkandung dalam lambung cembung titik kontak tubuh dengan tanah setiap saat.

Karena pejalan kaki sering berasumsi bahwa orang lain dapat berhenti dengan sepeser pun, mereka membuat perubahan arah mendadak tanpa memikirkan apa yang ada di sekitar mereka. Mencampur pejalan kaki dan pengendara sepeda di trotoar sempit di mana pengendara sepeda tidak dapat mengalihkan rute adalah resep untuk tabrakan.

Dalam percakapan normal, sepeda adalah kendaraan karena merupakan mesin yang digunakan untuk menggerakkan orang atau barang.

Dari perspektif hukum, apakah sepeda dianggap kendaraan atau tidak tergantung pada hukum setempat. Defenisi digunakan dalam hukum untuk mengembangkan ruang lingkup hukum dan dalam situasi apa itu berlaku. Mungkin nyaman untuk memiliki definisi terpisah untuk kendaraan dan sepeda.

Namun, jika yurisdiksi lokal Anda tidak menganggap sepeda sebagai kendaraan, masih sah untuk mengendarai sepeda di jalan dengan semua hak dan tanggung jawab hukum yang sama dengan mobil.

Sebagai contoh, di Michigan, sepeda dikecualikan dari menjadi kendaraan ( Michigan Vehicle Code 257.79 ) karena mereka bertenaga manusia. Sepeda mendapatkan definisi mereka sendiri dalam undang-undang ( MVC 257.4 ). Sepeda masih bisa naik di jalan-jalan Michigan dengan semua hak yang sama ( MVC 257.657 ).

Perlu dicatat bahwa definisi sepeda Michigan termasuk becak. Definisi hukum tidak selalu cocok dengan definisi kamus.

Sepeda dianggap sebagai "kendaraan" dan seharusnya mematuhi undang-undang lalu lintas yang sama dengan kendaraan bermotor ... menghentikan rambu-rambu, memutar lajur, memberi sinyal belokan, dll. 100 mil dalam sehari tanpa terlalu banyak masalah. Seorang pejalan kaki biasa, berjalan atau berlari, tidak mungkin mencapai jarak tempuh yang sama. Di Ohio, seorang pengendara sepeda memiliki hak untuk benar-benar menempati jalur perjalanan yang lengkap bila diperlukan. Saya hanya melihat seorang pengendara sepeda melakukan ini satu kali, dan dia menahan lalu lintas sekitar 4 blok! Tidak heran dengan kejenakaan seperti ini bahwa pengemudi marah dengan pengendara sepeda. Hanya karena Anda memiliki hak untuk melakukan ini, tidak berarti Anda harus menggunakannya dengan benar! Saya lebih suka tetap sejauh mungkin ke kanan, hanya bergerak ke tengah jalur untuk melakukan belokan kiri.

Pemahaman saya tentang hukum di Inggris adalah bahwa sepeda adalah kendaraan (artinya Anda harus bersepeda di jalan dan bukan trotoar, tidak ada orang di sekitar sini yang mematuhi hukum tertentu), tetapi mereka bukan kendaraan bermotor, berarti Anda tidak perlu membayar pajak jalan, memegang lisensi, dibebaskan dari batas kecepatan (tetapi masih dapat ditarik dan didenda karena bersepeda berbahaya yang dapat mencakup kecepatan berlebihan) dan tidak memerlukan sertifikat MOT untuk membuktikan sepeda Anda layak jalan.

Namun, saya bukan ahli hukum, jadi penafian yang biasa berlaku.

Pendapat saya adalah mereka dianggap kendaraan karena ditabrak oleh sepeda yang bergerak cepat jauh lebih besar daripada tertabrak pelari cepat! Juga, pejalan kaki dapat berhenti dan tidak jatuh, sedangkan pengendara sepeda harus meletakkan kaki mereka, berpegangan pada sesuatu, dll, agar tidak terjadi ketika stasioner.

Bantuan berjalan? Sepeda bukan sofa, ia memiliki roda sehingga merupakan kendaraan dan untuk kecepatan yang tergantung pada pengendara. Secara pribadi saya belum pernah melihat seseorang melakukan 60 kilometer dalam 2 jam. Tentu saja kadang-kadang Anda pergi lebih lambat mengatakan ketika menanjak atau melawan angin, tetapi begitu juga kendaraan lain, Anda tidak akan menyebut traktor bantuan berjalan?