Apakah membalik batang (menunjuk ke belakang) adalah cara yang aman untuk mengurangi panjang jangkauan?


17

Dengan asumsi pengaturan kemudi / garpu / rem / kabel yang tidak bergantung pada batang menghadap ke depan: apakah aman untuk menunjuk batang ke belakang sebagai cara untuk mengurangi jangkauan kursi ke batang (yaitu sebagai cara untuk 'paskan' juga - sepeda besar ke orang yang lebih kecil / lebih pendek) Jika tidak, mengapa tidak?


1
Saya tidak akan merekomendasikan ini sebagai aturan umum. Sayangnya dibutuhkan banyak matematika untuk menjelaskan mengapa dan tanpa Anda dan spesifikasi sepeda Anda tidak mungkin untuk menentukan untuk kasus spesifik Anda. Anda bisa mencobanya, tetapi saya akan sangat merekomendasikan ini karena stabilitas sepeda tergantung pada kecepatan dan masalah ketidakstabilan mungkin hanya bermanifestasi pada kecepatan tinggi, menyebabkan cedera serius.
Michael Machado

Jawaban:


21

Tidak, itu tidak terlalu aman. Kemudi akan menjadi sangat gugup dan sulit ditangani.


5
Apa yang membuat ini begitu? Bisakah Anda memberikan beberapa detail?
Ehryk

2
Saya tidak melihat bagaimana kemudi akan berbeda dari sepeda Belanda di mana batang melengkung di sekitar dan diadakan di belakang headset. bikehugger.com/post/view/affordable-cool-and-cheap-city
Kibbee

3
Sangat berbeda. Cobalah sendiri.
zenbike

4
@ bbds - Ya, saya telah mengendarai sepeda yang diatur dengan cara ini. Saya tidak merekomendasikannya. Leverage untuk kemudi salah. Bereaksi dengan gelisah dan tidak stabil. Seperti yang saya katakan sudah. Sebenarnya tidak ada hal lain untuk dikatakan. Anda dipersilakan untuk mencobanya sendiri, atau untuk mengambil kata saya. Tidak ada kulit di punggungku.
zenbike

3
@zenbike: keduanya sama, membungkuk ke belakang dan memiliki batang ke belakang. Alasan mengapa sepeda Belanda tidak apa-apa bukan karena itu pada dasarnya berbeda, tetapi karena sepeda Belanda memiliki geometri yang jauh lebih stabil. Apakah setang melengkung ke belakang atau Anda memiliki batang datar dengan batang ke belakang, genggaman akan berputar persis sama di sekitar sumbu tabung kemudi. Saya punya sepeda rem coaster tanpa kabel ke setang, saya bisa memutar palang dan naik, dan sementara penanganannya agak aneh, tidak gugup tidak sulit untuk ditangani.
whatsisname

10

Jawaban singkat: mungkin. Selama batang dan setang adalah logam, atau komposit yang dapat menangani tekanan dari posisi terbalik, Anda tidak akan memiliki masalah mekanis.

Jawaban panjang: Kecuali jika Anda mengendarai dengan tangan dari setang, yang penting adalah posisi tangan Anda relatif terhadap sumbu kemudi. Selama tangan Anda terpisah dengan jarak yang masuk akal, kebanyakan orang dapat beradaptasi di mana saja dari sekitar 20cm di depan hingga 10cm di belakang tabung kemudi tanpa banyak usaha. Itulah perbedaan antara drop bar dan M bar. Lihatlah beragam posisi yang digunakan wisatawan , misalnya. Jika Anda merasa nyaman memegang setang yang lebih penting daripada perubahan kecil pada bagaimana rasanya kemudi.

jatuhkan bar jempol drop bar M BarBar M

Saya telah mengendarai berbagai macam sepeda selama bertahun-tahun, dan bermain dengan posisi stang beberapa kali untuk merasa nyaman ketika saya terluka. Saya mengendarai sepeda lipat dengan batang terbalik ketika saya memiliki lengan yang patah, dan sementara itu agak gugup posisi yang sangat lurus membuatnya lebih mudah untuk naik dengan satu tangan dalam gendongan. Posisi ekstrim cenderung berada pada posisi telentang karena mereka memiliki lebih banyak variasi dalam desain mereka.

Secara teori Anda bisa menggunakan batang panjang yang mengarah ke belakang selama jeruji cukup panjang untuk meletakkan tangan Anda dalam posisi yang masuk akal. Beberapa telentang melakukan ini. Yang lainnya memiliki ekstensi ke depan yang tampaknya konyol dan ekstensi ke belakang yang sama konyolnya di bar. Di bawah batang perak panjang dan miring ke bawah, kemudian jeruji membawa tangan pengendara kembali ke posisi yang nyaman (alasan jeruji maju sejauh ini adalah untuk membersihkan lutut pengendara)

bacchetta dengan setang panjang

Saya mengendarai sepeda touring agak mirip dengan itu, tetapi dengan stang yang sangat berbeda:

sepeda touring kotzur

Anda dapat melihat bahwa "batang" panjangnya sekitar 500mm dan memanjang kembali dari tabung steerer. Ada efek anakan besar (setang mengayun jauh ke sisi saat berbelok), tetapi motornya sangat nyaman.

Dengan sepeda tegak, saya telah menggunakan batang terbalik untuk mendapatkan izin dari area muatan:

kurang satu ute

Pada sepeda itu garpu memiliki kemudi vertikal dan sekitar 10mm jalan, jadi agak gugup. Tetapi setang 2 m di belakang itu dan sedikit disesuaikan, sehingga efek keseluruhannya lebih "paus darat" daripada "kekacauan berkedut". Meskipun memiliki pengendara di gandar belakang juga berarti bahwa tidak ada cara untuk naik sepeda tanpa berurusan dengan keanehan. Saya menyukainya, tetapi orang lain merasa sulit untuk mengendarainya. "tidak naik seperti sepeda biasa" ... ya pikir? :)

Yang penting sepeda nyaman untuk Anda . Jika Anda mampu membeli batang pendek dan mencobanya, saya sarankan melakukan itu. Batang relatif murah dibandingkan dengan sepeda, dan jika Anda memiliki sepeda co-op atau toko tip di dekat Anda, Anda mungkin bisa mendapatkan yang bekas murah atau gratis.


9

Di dunia BMX, mereka menggunakan offset minimum atau neck offset nol untuk tanah datar. Opsi offset minimum memungkinkan Anda menjangkau lebih pendek tanpa menyebabkan masalah mundur. Ini adalah beberapa opsi (kombo leher / bar mungkin tidak membantu, tetapi ditampilkan sebagai contoh opsi yang ada)

Pada gambar Anda melihat kombo bar-neck sudut nol offset nol, leher S&M offset minimum dan leher Kore pada Morales:

masukkan deskripsi gambar di sini


4
Tentu saja, sepeda BMX tidak dimaksudkan untuk stabilitas / kenyamanan kemudi, tetapi sengaja "gelisah".
Daniel R Hicks

2
tidak, Anda benar, terutama sepeda flatland, batang dan leher ini dirancang untuk terasa sama maju dan terbalik.
BillyNair

7

Saya telah membalik batang untuk membawa palang lebih dekat. Saya tidak menemukan perbedaan dalam hal kemudi atau keselamatan. Jika batang terbalik perlu digunakan tanpa khawatir. Jawaban saya khusus untuk "cruiser bars," atau "cow horn bars" yang tidak mengganggu tabung atas.


1
Satu-satunya jawaban aktual di seluruh utas ini.
SurpriseDog

4

Lakukan, dan cari tahu!

Serius: balik dan bawa taman dan temukan cara yang menyenangkan / sulit.

Semua tanggapan lain mengenai efek ini adalah spekulasi. Efek yang sebenarnya akan tergantung pada geometri sepeda yang ada dan ketinggian pengendara.

Dengan asumsi motor terlalu besar untuk pengendara, saklar mungkin akan bisa dikerjakan. Bahkan mungkin lebih nyaman daripada mengendarai sepeda yang terlalu panjang.


1
"Cobalah" adalah komentar yang adil. Ada banyak pendapat yang diungkapkan di sini, dan tidak semuanya didukung oleh pengalaman. Batang sandal harus relatif sederhana untuk dilakukan, dengan asumsi seseorang tidak harus membuka bar atau membersihkan satu sisi gigi. Miliki itu!
Criggie

3

Masalah penanganan akan tergantung pada posisi tangan umum pengendara vs sumbu kemudi. Secara umum posisi tangan untuk sebagian besar stabilitas akan memiliki tangan di depan sumbu.


Setiap sepeda "beach cruiser" memiliki tangan di belakang poros kemudi. Mereka semua bekerja dengan baik.
SurpriseDog

1
Penjelajah pantai juga memiliki sudut dangkal, offset garpu besar dan penanganan yang sangat buruk.
ojs

3

Mengesampingkan masalah, saya akan berpikir bahwa bahkan jika Anda mendapatkan aspek jangkauan sepeda untuk bekerja seperti ini, akan ada banyak masalah lain dengan kecocokan sepeda. Bisakah Anda berdiri dengan aman di atas bar? Bisakah Anda menjatuhkan kursi cukup rendah untuk mencapai pedal?

Juga, headtube dan batang biasanya sedikit miring. Pada sepeda gunung atau terutama sepeda jalan, Anda mungkin tidak akan memiliki banyak gerakan, karena saya pikir handle bar akan bertemu dengan bar atas.


batang dapat miring ke atas atau ke bawah dengan flip sederhana di kemudi. Dengan batang miring ke bawah dan / atau tabung kepala sudut curam, saya bisa melihat itu menjadi masalah tetapi dengan mudah dapat dikurangi dengan membalik batang ke atas (yang mungkin juga akan membantu mencapai).
Djangodude

ya, itu mungkin bekerja dengan satu set flat bar seperti pada sepeda mountian, tetapi drop bar tidak akan pergi karena mereka akan berhubungan dengan tabung atas dengan sangat mudah. Tetapi jika kecocokan dari sepeda lepas begitu banyak sehingga Anda membutuhkan kurang dari 4 inci (dengan asumsi batang 2 inci), maka sepeda tersebut mungkin benar-benar cocok, dan bahkan jika setirnya bekerja, mungkin tidak akan ide yang bagus
Kibbee

3

Dengan asumsi, seperti yang dilakukan oleh penanya, bahwa kita tidak mempertimbangkan pemasangan kabel dan semacamnya, Apakah meletakkan batang menghadap ke depan atau ke belakang tergantung pada bentuk dan penempatan stang serta di mana Anda memegang stang. Saya pikir fisika stabilitas sepeda cukup rumit.

Mungkin ada analogi antara memegang setir mobil pada posisi jam "10 dan 2" versus posisi jam 8 dan 4 "(atau bahkan satu tangan pada jam 6). Di mobil, meskipun , kita umumnya tidak menggunakan setir untuk menopang diri kita sendiri, kecuali saat menikung. Jika Anda berbelok ke kanan dengan mobil, maka tubuh Anda akan bergeser ke kiri. Jika Anda memegang bagian atas roda (10/2), maka pergantian tubuh itu akan membantu menarik setir kembali ke tengah. Tetapi jika Anda memegang bagian bawah setir (posisi 6), maka semakin keras Anda berputar, semakin banyak tubuh Anda akan menyebabkan setir untuk berbelok lebih ke kanan. Jadi, memegang bagian atas roda akan lebih "stabil" daripada bagian bawah, terutama dalam keadaan darurat.

Di sepeda, kami memberi bobot lebih pada setang lebih banyak, dan keadaan darurat dapat membuat kami terbebas dari sepeda!

Tanpa berpegangan pada setang (atau sangat ringan), bobot tubuh kita dan sepeda berfungsi untuk membantu menjaga roda depan cenderung mengarah lurus ke depan karena cara garpu berada pada sudut dan cara poros roda berada di luar. sumbu tabung kemudi / headset. Pada saat yang sama, ada kekuatan, misalnya, gesekan jalan atau hub yang mendorong roda depan untuk berputar ke arah belakang. Sudut dan berat harus mengalahkan push back.

Sekarang mari kita anggap kita memiliki batang yang agak standar, menghadap ke depan. Sekarang anggaplah bahwa alih-alih mengendarai tanpa memegang palang, Anda naik dengan memegang ujung batang yang menjepit ke stang, tepat di tengah-tengah palang. Jika Anda meletakkan beban Anda di jeruji, karena itu sepeda jalan, saya pikir, maka Anda mungkin mendorong ke depan. Ini pada dasarnya akan membuat kekuatan untuk membuat roda menghadap ke depan. Namun, jika Anda membalikkan batang dan memegangnya dengan cara yang sama, maka ketika mendorong, itu akan cenderung mengayunkan batang di sekitar membuatnya berputar ke salah satu cara.

Saat mengerem, gaya mendorong setang ini akan menjadi lebih besar, bahkan jika Anda mengendarai "cruiser" (di mana lebih banyak beban istirahat Anda berada di pantat Anda).

Tentu saja, kita biasanya tidak naik satu tangan (atau tanpa tangan). Dan agar masing-masing tangan dapat berfungsi untuk menyeimbangkan dorongan yang lain. Jika kita memiliki batang yang menghadap ke belakang, dan tangan kita sangat berdekatan, seperti pada setang messenger bergaya itu, maka pengereman akan sangat berbahaya karena hampir seperti mengendarai dengan satu tangan dan sepeda akan tiba-tiba berputar setiap kali Anda menginjak rem:

                             In all diagrams, the      ^
                             forward direction is UP,  |
                             looking down on bike.

                O         <- "O" means steering tube axis.
                |                                    
                |              
             ---o---      <- "o" is the stem clamp to the handlebar.

Di sisi lain, bahkan dengan batang yang menghadap ke depan, kita memang melihat penempatan tangan di belakang tabung kemudi di cruiser atau sepeda pantai atau sepeda belanda (seperti yang disebutkan oleh pengguna Kibbee), namun mereka entah bagaimana aman (sepeda motor juga sering memiliki grip di belakang sumbu kemudi):

      ____------o------____               
    --          |          --       
   /            |            \   
  /             O             \  
 /                             \  
/                               \

Situasi (di atas) ini, saya hanya bisa menebak, aman karena tangan begitu banyak jarak dari satu sama lain sehingga mereka seimbang. Selain itu, mungkin itu karena Anda mengurangi beban pada sepeda yang menggunakan ini.

Dengan palang messenger yang sempit itu, mereka sebenarnya relatif sulit untuk berubah arah dibandingkan dengan sepeda gunung karena Anda tidak memiliki banyak pengaruh pada belokan dan karena tangan melayani sebagian besar untuk membuat Anda membidik:

             ---o---
                |
                |                                    
                O              

Setang gunung biasa hanya lebih lebar, tetapi itu memberi Anda lebih banyak pengaruh dan kontrol:

  ________------o------________               
                |               
                |          
                O             

Dan bar yang paling "bisa bermanuver" dan "gelisah" adalah sesuatu seperti ini:

  --------------O-------------- 

Beberapa pengaturan stang lainnya, untuk referensi, ada di bawah ini. Yang lain ini juga menawarkan penempatan beberapa tangan, sehingga kedutan dan handling akan berbeda tergantung di mana Anda memegangnya. Ini cenderung memiliki lokasi pegangan di depan tabung kemudi.

Jatuhkan dan / atau setang kumis, yang sudah agak "diperas" sehingga kita melihat tetesannya:

    _                        _
   / \                      / \
   | |                      | |
   | |                      | |
   | \----------o----------/  |              
   |            |             |
                |             
                O                

Setangkai trekking / kupu-kupu:

  _--------_____o_____--------_
 /              |              \
 \_____----     |     ----_____/   
                O             

Tampaknya tidak ada aturan ketat apakah tangan maju, di, atau belakang poros kemudi membuat situasi tertentu aman atau berbahaya. Secara umum , tampaknya ada campuran pengaruh pada penanganan (dan bahaya dari pengereman saat berbelok) tergantung pada hal-hal seperti:

  • seberapa maju / mundur penempatan tangan,
  • seberapa luas penempatan tangan,
  • geometri sepeda (sudut tabung kemudi, lokasi gandar untuk roda depan, dll.),
  • apakah Anda memiliki lebih banyak berat istirahat di tangan atau tidak,
  • mengendarai satu tangan seperti saat menandakan belokan (atau tanpa tangan),
  • pengereman menggunakan satu tangan (ini hampir membuat saya dari sepeda sendiri), menggunakan rem coaster, dll.
  • pengereman depan vs roda belakang (tergantung tangan mana yang mengendarai satu tangan)

6
Saya ingin mendukung Anda untuk jawaban yang luas dan dipertimbangkan serta seni setang ASCII yang pasti membutuhkan banyak waktu, tetapi saya tidak berpikir Anda benar-benar menjawab pertanyaan itu.
Carey Gregory

Saya setuju dengan Carey - tetapi saya juga berpikir beberapa asumsi Anda salah arah, misalnya komentar Anda tentang setang Belanda.
Rory Alsop

1
Untuk carey-gregory: Respons saya adalah semacam berusaha untuk menyampaikan bahwa, "itu tergantung", dan bahwa tidak mungkin untuk secara akurat menjawab "ya" atau "tidak" pada pertanyaan awal. Mungkin pertanyaan aslinya harus ditolak karena tidak memberikan cukup spesifik? Saya berusaha memperbaiki jawaban yang diterima dari "tidak ... gugup" dengan dukungannya dari "Cobalah sendiri." Kepada @ rory-alsop: Saya dapat melihat bahwa asumsi keselamatan sepeda Belanda mungkin tidak didukung, tetapi saya tidak berpikir itu "salah arah". Bisakah Anda menentukan asumsi apa yang salah?
PositiveK

Tidak - Anda salah paham. Saya tidak punya masalah dengan keamanan sepeda Belanda. Itu bukan karena tangan ditempatkan secara luas.
Rory Alsop

Pertanyaan / jawaban terkait: stabilitas setang pipih
PositiveK

3

Jawaban sebenarnya di sini adalah bahwa membalikkan batang mengubah penanganan sangat sedikit. 90% penanganan berasal dari panjang dan kurva garpu (jejak) dan sudut tabung kepala. Hal-hal ini mengendalikan stabilitas sepeda yang melekat. Panjang batang lebih merupakan masalah kenyamanan, meskipun ada masalah penting pembersihan lutut, terutama jika Anda berniat untuk berdiri di atas pedal saat mengendarai.


2

Jika itu membuat kontrol lebih bermanfaat, lakukanlah. Anda perlu menggunakan batang offset minimum ke belakang. Lebih lama dan tetesan akan menggantung di tabung atas dari ayunan. Saya punya dua anak sepeda balap jalanan (650c dan 24) tetapi produsen sepeda sepertinya lupa betapa pendeknya jangkauan anak-anak. Saya menggunakan batang offset minimum pada masing-masing (dalam posisi maju) dan bahkan menukar drop bar dengan MTB datar pada sepeda yang lebih kecil sampai putri saya dapat mencapai tetesan. Yang di gambar di bawah ini ternyata sangat ringan dengan guntingan pada setiap sumbu. Mereka datang dalam 25,4 dan 31,8. Menurut pendapat saya, batang nol offset terbalik masih akan menempatkan tetesan di depan tabung kemudi. Saya berencana untuk mundur batang tahun depan pada kerangka balap yang lebih besar (sepeda jalan anak-anak terlalu banyak untuk kecepatan yang baik dan kita harus melewati 30 km / jam). Selain, anak-anak saya bisa mengendarai skuter Razor dan tidak ada sepeda seperti itu. ... Saya lupa menyebutkan untuk memeriksa jangkauan drop bar Anda. Pergi ke LBS besar dan lihat tetes pendek desain khusus wanita (WSD). Ini membawa jangkauan kembali bahkan lebih. Anda dapat menambahkan brifter wedges untuk mempersingkat jangkauan ke tuas rem jika Anda harus menggerakkan telapak tangan ke depan untuk mencapai tuas rem. Ini gila apa yang harus saya pertimbangkan selama 7 tahun.

batang offset minimum


Skuter lebih seperti skateboard daripada sepeda - pengendara hanya bisa turun, jadi tidak ada banyak informasi crossover. Gagasan menarik untuk diteteskan pada batang terbalik, sehingga tudungnya berakhir di depan poros kemudi.
Criggie

2

Saya baru saja keluar dan melakukannya. Ini menangani secara berbeda, tetapi tidak gelisah atau tidak terduga. Ya, Anda dapat dengan aman membalikkan batang sepeda Anda.


2
Ini tidak menambahkan apa pun pada jawaban yang ada, dan terlalu pendek untuk berguna secara umum.
Móż

2

Saya mencoba ini di atas kapal penjelajah pantai "26" dengan bingkai 18 ", dan itu cukup herky-tersentak untuk mengarahkan.

Lutut saya membentur jeruji sehingga tidak aman bagi saya dengan motor ini.

Perubahan yang sama bekerja dengan baik untuk saya di 29er dengan ukuran bingkai 20 ".


1
Dengan kata lain - membalik batang ke belakang menyebabkan Anda mengalami gangguan lutut pada sepeda yang lebih kecil, tetapi pada sepeda yang lebih besar tidak apa-apa karena tidak ada gangguan lutut.
Criggie

2

Pengaturan ini disebut "kemudi kemudi" dan datang ke jalan dari berperahu.

Dari https://en.wikipedia.org/wiki/Tiller
sebuah mobil 1904 dari atas kepala, menunjukkan tiller dalam posisi "belok kiri", yang berarti mendorong pegangan kemudi ke kanan.

Ini sangat berbeda dengan pengaturan batang konvensional, dan pada dasarnya tidak kurang aman atau kurang stabil. Ini sangat berbeda dalam hal mengendarai, sehingga akan terasa aneh.

Setelah terbiasa, berganti antara kemudi dan kemudi konvensional tidak lebih sulit daripada mengendarai dua mobil yang berbeda, atau duduk di kursi makan vs kursi komputer.

Telentang ini memiliki kemudi anakan. Perbedaan utama adalah pergantian dapat menempatkan beberapa bagian dari batang dan batang di jalan lutut luar naik.

M5 559 Shockproof Recumbent, dari situs web mereka.


Sekarang pertanyaannya bukan tentang kemudi tiller secara umum, tetapi apakah ini cara yang aman untuk mengurangi jangkauan .

Selama berkendara normal, batang terbalik pada sepeda bingkai berlian akan memadai dan dapat dikendarai. Masalahnya adalah karena palang Anda terlalu dekat dengan lutut - mengayuh sambil berputar, atau belokan darurat di titik yang salah pada langkah pedal akan melihat lutut berusaha berbagi ruang yang sama dengan setang. Jika motor itu terlalu besar kebesaran maka ini mungkin cara yang efektif untuk mengecilkan panjang tabung atas yang efektif.

Kedua, ketika melakukan penghentian keras (penghentian tenaga penuh) pengendara akan mengaktifkan kedua rem tangan dan memindahkan berat badannya ke belakang. Namun rem keras yang cepat tanpa berat badan yang bergerak akan membuat pengendara lebih cenderung untuk melewati Bar karena momentum sudut.

Saya pikir jawaban terbaik di sini adalah OP untuk mencobanya . Setelah semua, ini tidak lebih dari 7 baut untuk menghapus dengan asumsi tutup depan batang mereka dibaut. Jika itu batang duri di mana satu sisi bar perlu dibersihkan, maka itu lebih banyak pekerjaan untuk diadili.


2

Saya mengubah keponakan saya untuk bmx balap. Dia seharusnya berada di frame yang lebih kecil tapi saya punya banyak waktu di pro frame. Dia memiliki kendali yang jauh lebih besar terhadap motornya sekarang. Kelihatannya sangat konyol beralih, meskipun saya belum melihat ada hal yang bijaksana dengan mengendarai mobil itu.

Saya tetap dengan itu untuk saat ini tetapi saya mungkin akan mendapatkan nol-offset untuknya nanti, ketika jangkauannya menjadi sedikit lebih lama.


1

Menempatkan batang di belakang tidak akan membuat sepeda gugup. Pikirkan tentang mengendarai sepeda tanpa tangan. Beberapa sepeda tidak naik-turun, ada yang sangat stabil. Bagaimana perilakunya ditentukan oleh garpu dan sudut kepala serta geometri sepeda. Tidak ada yang berubah jika Anda memutar setang atau melepasnya sepenuhnya.

Ada video instruksional di YouTube tentang seorang pria yang mengajarkan cara mengendarai manual (sebuah roda tanpa mengayuh sepeda) dan salah satu tipsnya adalah membalikkan batang untuk menggerakkan setang ke belakang - itu membuatnya lebih mudah untuk memanfaatkan roda depan dari sepeda dari tanah. Dia tidak hanya membalikkan batang, tetapi menggantinya dengan batang yang lebih panjang sehingga setang benar-benar jauh lebih dekat ke pelana.

Ini dia:


2
Bagaimana mengendarai sepeda dengan satu roda berhubungan dengan kemudi?
Móż

Bagaimana setang berhubungan dengan kemudi? Saya bisa naik ke mana saja saya mau tanpa mereka. Kecuali ketika saya berada di satu roda. Maka saya perlu bar.
Lee

2
Anda tampaknya mengklaim bahwa, karena sepeda dapat dikendarai secara stabil tanpa bantuan, pengaturan kemudi apa pun harus dapat digunakan. Saya mohon untuk berbeda. Misalkan Anda meletakkan batang sepanjang satu meter di atas sepeda, dan itu sangat ringan sehingga beratnya saja tidak menyebabkan ketidakstabilan kemudi yang besar. Naik tanpa tangan, sepeda itu akan identik dengan sepeda lain. Tetapi Anda tidak akan bisa menaikinya sama sekali dengan tangan di atas jeruji. OK, itu contoh yang absurd, tetapi jelas bahwa perilaku kemudi tergantung pada waktu ketika Anda menggunakannya dengan tangan Anda, bukan pada saat Anda tidak menggunakannya.
David Richerby

1

Kalau-kalau ada orang datang mencari jawaban (seperti yang saya lakukan), berikut adalah contoh ekstrem tidak hanya membalikkan batang tetapi juga mengangkat bilah gagang. Tampaknya untuk kenyamanan.


Pertanyaannya adalah apakah ini aman, bukan apa yang orang-orang selesaikan bersama.
ojs

1
Tampaknya untuk kenyamanan. Jawaban yang lebih baik untuk itu: mengendarai sepeda yang cocok untuk Anda.
Andrew Henle

1

Saya menambahkan bar riser 8 inci dan postingan kursi malas terbalik kenyamanan batang adalah yang terpenting bagi saya menambahkan kursi split untuk dept perhiasan keluarga. penanganannya 95% sama mungkin sedikit lebih cepat, aku tua tapi suka naik Haruskah menambahkan bingkai adalah 24 in. batang memiliki sudut atas sehingga ketika saya memutarnya masih memiliki sudut ke atas. tabung atas miring ke bawah. sepeda seperti yang saya beli itu terlalu panjang dan tinggi. Rincian tidak mengatakan ukuran bingkai. Semua bergerak kembali 5 1/2 inci dan dua inci lebih rendah.

Saya lupa menyebutkan motornya adalah genisis 6160 29 er tidak punya perasaan tidak aman ketika mengendarai tercepat adalah 30 mpg, berjalan lambat menanjak, selalu terasa aneh seperti motor lain yang pernah saya riden


1
Saya lupa menyebutkan bahwa motor ini adalah genisis 6160 29 er tidak punya perasaan tidak aman ketika mengendarai tercepat adalah 30 mpg, berjalan lambat menanjak, selalu terasa aneh seperti motor lain yang pernah saya riden Tidak Masalah
Bubacat 1

Selamat datang di situs ini dan terima kasih atas jawaban pertama Anda. Bisakah Anda menggunakan tautan Edit untuk menambahkan info tentang membalikkan batang? Pertanyaan OP secara khusus tentang membalik batang untuk mengurangi jangkauan. Juga silakan telusuri tur kami untuk melihat bagaimana SE bekerja.
Criggie

-2

Jika Anda tidak mencoba ini, Anda tidak akan pernah tahu betapa nyamannya perjalanan Anda.

Bahaya adalah bagian dari mengemudi dan mengendarai apa saja.


3
Ya, semuanya membawa bahaya. Tetapi tentu saja inti dari pertanyaan itu adalah untuk mencoba mencari tahu apakah percobaan itu disertai dengan tingkat bahaya yang masuk akal atau tidak masuk akal. Maksudku, aku bisa mengganti blok rem sepedaku dengan acar dan menuju bukit terdekat. Jika saya tidak mencoba ini, saya tidak akan pernah tahu seberapa cepat saya akan pergi, dan bahaya adalah bagian dari mengemudi dan mengendarai apa pun, bukan?
David Richerby
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.