Saya memiliki sepeda dalam penyimpanan selama lebih dari 10 tahun. Perawatan apa yang dibutuhkan?


16

Saya memiliki sepeda di penyimpanan dalam ruangan (garasi saya) selama lebih dari 10 tahun. Saya ingin mengembalikannya ke kondisi yang baik untuk digunakan dalam perjalanan saya ke / dari tempat kerja setiap hari.

Hal-hal apa yang harus saya periksa / ganti sebelum saya percaya untuk bekerja dengan aman dan andal di jalan?

Jawaban:


16

Jika sepeda itu dalam kondisi yang layak ketika disingkirkan, dan belum terkena cuaca, mungkin ada sangat sedikit yang perlu dilakukan.

Ban akan menjadi masalah besar - sepertinya sudah diperiksa dan mungkin perlu diganti (meskipun tidak pasti). Mengembang mereka untuk tekanan terdaftar dan memeriksa celah-celah atau tonjolan di dinding samping.

Dengan anggapan rem pelek, bantalan rem mungkin sangat keras dan perlu diganti. Tetapi Anda tidak dapat memastikan sampai Anda mencobanya.

Jika tidak, bersihkan debu, periksa karat, dan masukkan sedikit minyak ke rantai. Periksa apakah roda berputar bebas, tanpa putaran di bantalan, dan bahwa tabung kemudi juga bergerak bebas tanpa putaran.

Cobalah. Pastikan rem bekerja dengan baik dan roda tidak bergesekan saat berputar. Coba beberapa sudut untuk memastikan tidak ada masalah penanganan yang aneh.

Pemindah mungkin akan balky pada awalnya - menjalankan mereka melalui langkah mereka beberapa kali.

Pada dasarnya, jika bannya bagus dan setirnya bagus dan remnya bagus dan tidak ada karat besar di mana pun, kemungkinan besar tidak ada masalah keamanan utama. Keteguhan kemudian menjadi perhatian Anda, karena Anda akan bepergian, dan di sana terutama kondisi ban dan seberapa baik kerja shifter.

[Aku memang merindukan menyebutkan rumah kabel. Kabel harus diberikan suntikan pelumas semprot ke tabung perumahan. Ini sering kali adalah yang diperlukan untuk mengubah sepeda balky menjadi yang mulus / rem.]


10

Toko sepeda lokal Anda (LBS) dapat menjadi solusi mahal untuk mencari masalah, jika Anda mengikuti maksud saya.

Izinkan saya mengklarifikasi: beberapa tahun yang lalu saya membeli sepeda gunung vintage pertengahan 1980-an yang saya maksudkan untuk tujuan yang pada dasarnya sama dengan yang dijelaskan OP. Harganya $ 20 di obralan garasi. Sudah beberapa tahun sejak saya naik sepeda, jadi meskipun saya pernah tahu cara mengganti ban, dll, saya sudah lama lupa. Saya tidak tahu mengapa, tetapi tidak pernah terpikir oleh saya untuk melihat di YouTube, bertanya di Bikeforums, Dan seterusnya. Singkatnya, LBS saya menagih saya hampir $ 250 untuk banyak hal mudah yang bisa saya lakukan sendiri: ban baru, tabung baru, sepatu rem baru, pelumasan kecil. Kalau dipikir-pikir, itu salah saya; pada dasarnya saya mendekati ini seperti orang idiot dengan dompet terbuka. Itu akan lebih buruk, tapi saya menghentikan mereka dari melakukan banyak hal lain yang tidak perlu dan bahkan lebih mahal (mengganti kabel, freewheel baru, bla bla bla). Saya masih memiliki sepeda itu, dan hampir 1500 mil kemudian, saya memiliki pemahaman yang lebih jelas tentang apa yang dibutuhkan dan tidak perlu. Itu tidak membutuhkan semua barang mahal yang mereka bilang perlu.

Jika Anda akan bepergian dengan sepeda ini, Anda perlu mengingat / mempelajari kembali beberapa hal: mengganti tabung / ban, pelumasan, pembersihan, dll.

Jadi, sementara saya setuju orang-orang di LBS bisa menjadi sumber yang bagus, itu tidak selalu benar. Sebelum Anda membuang uang untuk hal ini, lakukan sedikit pekerjaan rumah Anda. Posting beberapa gambar sepeda, baik di sini atau di Bikeforums, dan sertakan beberapa closeup komponen drivetrain: derailleur depan dan belakang, rem, rantai, kaset belakang / freewheel, ban, dan sebagainya. Sertakan beberapa spesifikasi: apakah Anda pemilik aslinya? Berapa mil di atas sepeda? dll.

Di mana kau berada? Apakah ada sepeda co-ops di sekitar Anda? Di sini, di SoCal, ada banyak. Mereka tidak sulit ditemukan . Saya mengambil sepeda gunung vintage saya menjadi satu dan $ 20 mendapat bantuan yang sangat bagus.

Ya, beberapa sepeda mungkin memerlukan servis yang luas (dan mahal) yang disebutkan oleh responden lain. Tetapi saya memiliki beberapa sepeda yang telah saya gunakan dan saya telah menggunakannya beberapa mil, dan dalam setiap kasus kecuali satu, satu-satunya hal yang saya lakukan adalah ban baru, tabung baru, pelumasan kecil, kursi baru, bantalan rem baru / Sepatu, dan beberapa pembersihan. Sebagai catatan, sepeda gunung vintage saya (1986) masih berjalan pada pelumas asli di hub dan braket bawah, tapi ternyata tidak banyak dikendarai oleh pemilik sebelumnya.


1
Sepeda cukup banyak di mana komputer dalam hal perbaikan. Seringkali sangat mahal untuk memperbaikinya kecuali jika Anda melakukannya sendiri. Tidak peduli apa itemnya (mobil, komputer, sepeda, dll.) Anda akan dikenakan biaya $ 50- $ 100 per jam untuk tenaga kerja. Ini berarti bahwa kecuali sepeda Anda bernilai sedikit uang, itu tidak layak membayar orang lain untuk memperbaikinya. Jika Anda tidak memiliki minat untuk memperbaikinya sendiri, sering kali lebih buruk hanya menjual, menyumbangkan, atau membuang yang lama, dan membeli sepeda baru atau bekas tetapi bisa digerakkan daripada mencoba memperbaiki yang lama yang membutuhkan banyak bagian dan pekerjaan .
Kibbee

1
Saya membayar untuk apa yang tidak bisa saya lakukan sendiri, kurang lebih. Saya memang membawa sepeda saya ke mekanik untuk hal-hal tertentu: patah bicara, hal-hal yang saya tidak tahu (bracket bracket bawah), dan sebagainya. Hal yang sama berlaku untuk mobil saya, dan yang lainnya.
Zippy The Pinhead

4

Anda mungkin harus membawanya ke toko sepeda setempat. Mata yang berpengalaman akan lebih membantu saran itu dari internet

Dengan menurunnya kepentingan, saran saya adalah

  • Periksa bingkai apakah ada retak (sangat buruk, tetapi tidak mungkin menjadi masalah)

  • Pastikan ban tidak retak atau busuk. Mengembang mereka ke tekanan yang direkomendasikan di sisi ban.

  • Pastikan rem bekerja! Jika mereka menjerit, sekarang saatnya untuk menyesuaikan atau mungkin mengganti pembalut.

  • Pastikan tempat duduk berada pada ketinggian yang nyaman.

  • Periksa rantai untuk ketegangan (seharusnya tidak melorot) dan lumasi dengan rantai pelumas

  • Periksa apakah rodanya benar (LBS dapat memperbaikinya untuk Anda)


2
Saya sepenuhnya setuju dengan prioritas yang diusulkan ini, tetapi selama 10 tahun, kemungkinan besar pelumas apa pun mungkin telah mengering atau rusak. Sebagian besar komponen karet mungkin juga telah mengalami degradasi, dan beberapa bagian mungkin telah terkorosi, jadi saya menambahkan: Suruh hub, braket bawah dan headset dibongkar, dibersihkan, dan dibungkus ulang (di LBS Anda lebih disukai). Ganti kabel dan casing rem, ganti bantalan rem dan ban dalam. Sepeda Anda akan terasa seperti baru.
Jahaziel

@ Yasaziel, +1 di rumah kabel rem. Anda mungkin akan memerhatikan sejak dini jika rem tidak menutup, tetapi korosi atau menumpuk pada kabel atau kekusutan pada rumahan juga dapat mencegah kabel tergelincir ke belakang ketika Anda melepaskan rem. Kasus terburuk, pertama kali Anda benar-benar membutuhkan rem, mereka tidak melepaskan dan Anda endo.
Mike Samuel

2

Saya pikir jika Anda harus bertanya apa yang dibutuhkan sepeda Anda untuk menjadi layak jalan, mungkin ide yang bagus untuk membawanya ke toko sejenis. Melakukan hal-hal seperti re-lubing (atau pengemasan ulang) semua bantalan, kabel, mengganti bantalan rem, menyesuaikan barang, dll ... semua menambah banyak pekerjaan. Jika Anda belum melakukannya sebelum akan makan waktu lama , perlu alat, dan Anda akan mendapatkan hasil yang kurang optimal.

Apa yang mungkin tidak jelas adalah bahwa ada berbagai jenis toko sepeda. Yang melayani penggemar (karena tidak ada kata yang lebih baik) akan cenderung lebih mahal dan akan mendorong komponen mahal dan biaya layanan. Jika Anda memiliki sepeda yang "sepadan", Anda mungkin sudah tahu cara melayaninya sendiri atau tidak keberatan membayar biaya untuk montir yang meributkannya.

Ada toko sepeda lain, terutama di kota-kota besar, yang fokus pada komuter dan sepeda bekas. Mereka memiliki harga yang lebih rendah untuk semuanya dan memahami sudut pandang seseorang yang ingin "membawa kembali" sepeda garasi dari dekade kemalasan vs seseorang yang ingin berlomba dalam kriteria mingguan.

Sedangkan untuk apa "harus" biayanya ... sekitar US $ 50-80 untuk tenaga tune-up + 50-100 untuk ban dan ban dalam (tergantung kualitas) + penggantian untuk hal-hal yang aus atau berkarat.

Sumber daya yang baik untuk suku cadang untuk sepeda tua adalah loosescrews . Jika Anda ingin melakukannya sendiri yang merupakan sumber yang baik, atau Anda dapat menggunakannya untuk memastikan bahwa Anda tidak membayar $ 100 + untuk bagian $ 10 dolar.


Sepeda yang belum terpapar oleh cuaca dan belum menjadi miler tinggi saat disimpan seharusnya tidak perlu memiliki bantalan ulang.
Daniel R Hicks

Ya, mungkin tidak, tetapi tidak ada indikasi kondisi awal sepeda dan kondisi aktualnya saat ini. Juga, kecuali kita berbicara tentang iklim kering, garasi bisa menjadi lingkungan yang cukup keras!
Angelo

Selama sepeda tidak basah (melebihi kondensasi sesekali), pelumas pada bantalan akan tetap utuh.
Daniel R Hicks

4
Hanya komentar filosofis - membawa sepeda ke LBS setiap kali ada masalah adalah cara yang pasti untuk tidak pernah belajar merawat sepeda.
Vorac

loosescrews.com sekarang tampaknya menjadi pemasok suku cadang senjata
Criggie
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.