Saya memiliki sepeda di penyimpanan dalam ruangan (garasi saya) selama lebih dari 10 tahun. Saya ingin mengembalikannya ke kondisi yang baik untuk digunakan dalam perjalanan saya ke / dari tempat kerja setiap hari.
Hal-hal apa yang harus saya periksa / ganti sebelum saya percaya untuk bekerja dengan aman dan andal di jalan?
Jawaban:
Jika sepeda itu dalam kondisi yang layak ketika disingkirkan, dan belum terkena cuaca, mungkin ada sangat sedikit yang perlu dilakukan.
Ban akan menjadi masalah besar - sepertinya sudah diperiksa dan mungkin perlu diganti (meskipun tidak pasti). Mengembang mereka untuk tekanan terdaftar dan memeriksa celah-celah atau tonjolan di dinding samping.
Dengan anggapan rem pelek, bantalan rem mungkin sangat keras dan perlu diganti. Tetapi Anda tidak dapat memastikan sampai Anda mencobanya.
Jika tidak, bersihkan debu, periksa karat, dan masukkan sedikit minyak ke rantai. Periksa apakah roda berputar bebas, tanpa putaran di bantalan, dan bahwa tabung kemudi juga bergerak bebas tanpa putaran.
Cobalah. Pastikan rem bekerja dengan baik dan roda tidak bergesekan saat berputar. Coba beberapa sudut untuk memastikan tidak ada masalah penanganan yang aneh.
Pemindah mungkin akan balky pada awalnya - menjalankan mereka melalui langkah mereka beberapa kali.
Pada dasarnya, jika bannya bagus dan setirnya bagus dan remnya bagus dan tidak ada karat besar di mana pun, kemungkinan besar tidak ada masalah keamanan utama. Keteguhan kemudian menjadi perhatian Anda, karena Anda akan bepergian, dan di sana terutama kondisi ban dan seberapa baik kerja shifter.
[Aku memang merindukan menyebutkan rumah kabel. Kabel harus diberikan suntikan pelumas semprot ke tabung perumahan. Ini sering kali adalah yang diperlukan untuk mengubah sepeda balky menjadi yang mulus / rem.]
Toko sepeda lokal Anda (LBS) dapat menjadi solusi mahal untuk mencari masalah, jika Anda mengikuti maksud saya.
Izinkan saya mengklarifikasi: beberapa tahun yang lalu saya membeli sepeda gunung vintage pertengahan 1980-an yang saya maksudkan untuk tujuan yang pada dasarnya sama dengan yang dijelaskan OP. Harganya $ 20 di obralan garasi. Sudah beberapa tahun sejak saya naik sepeda, jadi meskipun saya pernah tahu cara mengganti ban, dll, saya sudah lama lupa. Saya tidak tahu mengapa, tetapi tidak pernah terpikir oleh saya untuk melihat di YouTube, bertanya di Bikeforums, Dan seterusnya. Singkatnya, LBS saya menagih saya hampir $ 250 untuk banyak hal mudah yang bisa saya lakukan sendiri: ban baru, tabung baru, sepatu rem baru, pelumasan kecil. Kalau dipikir-pikir, itu salah saya; pada dasarnya saya mendekati ini seperti orang idiot dengan dompet terbuka. Itu akan lebih buruk, tapi saya menghentikan mereka dari melakukan banyak hal lain yang tidak perlu dan bahkan lebih mahal (mengganti kabel, freewheel baru, bla bla bla). Saya masih memiliki sepeda itu, dan hampir 1500 mil kemudian, saya memiliki pemahaman yang lebih jelas tentang apa yang dibutuhkan dan tidak perlu. Itu tidak membutuhkan semua barang mahal yang mereka bilang perlu.
Jika Anda akan bepergian dengan sepeda ini, Anda perlu mengingat / mempelajari kembali beberapa hal: mengganti tabung / ban, pelumasan, pembersihan, dll.
Jadi, sementara saya setuju orang-orang di LBS bisa menjadi sumber yang bagus, itu tidak selalu benar. Sebelum Anda membuang uang untuk hal ini, lakukan sedikit pekerjaan rumah Anda. Posting beberapa gambar sepeda, baik di sini atau di Bikeforums, dan sertakan beberapa closeup komponen drivetrain: derailleur depan dan belakang, rem, rantai, kaset belakang / freewheel, ban, dan sebagainya. Sertakan beberapa spesifikasi: apakah Anda pemilik aslinya? Berapa mil di atas sepeda? dll.
Di mana kau berada? Apakah ada sepeda co-ops di sekitar Anda? Di sini, di SoCal, ada banyak. Mereka tidak sulit ditemukan . Saya mengambil sepeda gunung vintage saya menjadi satu dan $ 20 mendapat bantuan yang sangat bagus.
Ya, beberapa sepeda mungkin memerlukan servis yang luas (dan mahal) yang disebutkan oleh responden lain. Tetapi saya memiliki beberapa sepeda yang telah saya gunakan dan saya telah menggunakannya beberapa mil, dan dalam setiap kasus kecuali satu, satu-satunya hal yang saya lakukan adalah ban baru, tabung baru, pelumasan kecil, kursi baru, bantalan rem baru / Sepatu, dan beberapa pembersihan. Sebagai catatan, sepeda gunung vintage saya (1986) masih berjalan pada pelumas asli di hub dan braket bawah, tapi ternyata tidak banyak dikendarai oleh pemilik sebelumnya.
Anda mungkin harus membawanya ke toko sepeda setempat. Mata yang berpengalaman akan lebih membantu saran itu dari internet
Dengan menurunnya kepentingan, saran saya adalah
Periksa bingkai apakah ada retak (sangat buruk, tetapi tidak mungkin menjadi masalah)
Pastikan ban tidak retak atau busuk. Mengembang mereka ke tekanan yang direkomendasikan di sisi ban.
Pastikan rem bekerja! Jika mereka menjerit, sekarang saatnya untuk menyesuaikan atau mungkin mengganti pembalut.
Pastikan tempat duduk berada pada ketinggian yang nyaman.
Periksa rantai untuk ketegangan (seharusnya tidak melorot) dan lumasi dengan rantai pelumas
Periksa apakah rodanya benar (LBS dapat memperbaikinya untuk Anda)
Saya pikir jika Anda harus bertanya apa yang dibutuhkan sepeda Anda untuk menjadi layak jalan, mungkin ide yang bagus untuk membawanya ke toko sejenis. Melakukan hal-hal seperti re-lubing (atau pengemasan ulang) semua bantalan, kabel, mengganti bantalan rem, menyesuaikan barang, dll ... semua menambah banyak pekerjaan. Jika Anda belum melakukannya sebelum akan makan waktu lama , perlu alat, dan Anda akan mendapatkan hasil yang kurang optimal.
Apa yang mungkin tidak jelas adalah bahwa ada berbagai jenis toko sepeda. Yang melayani penggemar (karena tidak ada kata yang lebih baik) akan cenderung lebih mahal dan akan mendorong komponen mahal dan biaya layanan. Jika Anda memiliki sepeda yang "sepadan", Anda mungkin sudah tahu cara melayaninya sendiri atau tidak keberatan membayar biaya untuk montir yang meributkannya.
Ada toko sepeda lain, terutama di kota-kota besar, yang fokus pada komuter dan sepeda bekas. Mereka memiliki harga yang lebih rendah untuk semuanya dan memahami sudut pandang seseorang yang ingin "membawa kembali" sepeda garasi dari dekade kemalasan vs seseorang yang ingin berlomba dalam kriteria mingguan.
Sedangkan untuk apa "harus" biayanya ... sekitar US $ 50-80 untuk tenaga tune-up + 50-100 untuk ban dan ban dalam (tergantung kualitas) + penggantian untuk hal-hal yang aus atau berkarat.
Sumber daya yang baik untuk suku cadang untuk sepeda tua adalah loosescrews . Jika Anda ingin melakukannya sendiri yang merupakan sumber yang baik, atau Anda dapat menggunakannya untuk memastikan bahwa Anda tidak membayar $ 100 + untuk bagian $ 10 dolar.