Apakah ada alasan rem dibalik pada sepeda dengan Hidrolik?

Baru-baru ini saya membeli MTB dengan rem cakram hidrolik, dan saya merasa sangat sulit untuk menyesuaikan diri dengan sistem pengereman. Sejak awal saya bersepeda dengan tuas depan di sebelah kanan. Tapi sekarang terbalik, dan itu sangat membingungkan saya.

Saya bertanya kepada mekanik saya tentang ini dan dia mengatakan rem depan di sebelah kiri adalah gaya pengereman Eropa. Jadi saya harus terbiasa.

Tapi, mengapa rem dibalik dengan motor seperti itu? Dan untuk menambah, mekanik saya mengklaim bahwa rem tidak dapat dinyalakan. Apakah ini benar atau, apakah saya hanya dipermainkan ?

Ini bukan untuk sinyal tangan. Sinyal "Hanya tangan kiri" pada awalnya dirancang untuk mobil. Anda tidak bisa menggunakan tangan kanan di luar jendela, jadi Anda hanya bisa menggunakan tangan kiri. Menggunakan kedua tangan untuk memberi sinyal yang benar pada sepeda Anda jauh lebih jelas. Ini digunakan pada sepeda motor karena fakta bahwa throttle ada di tangan kanan, jadi Anda ingin tetap menggunakan itu setiap saat.

Routing rem terbalik (depan di kanan, belakang di kiri) disebut routing "moto" dan terutama digunakan pada sepeda MTB dan sepeda cyclocross. Pada sepeda CX, hal ini dilakukan agar Anda dapat memiliki pengereman yang lebih terkontrol dengan tangan kiri di rem belakang sementara turun dari sepeda Anda untuk penghalang dan tangan kanan Anda berada di tabung atas. Rem depan menawarkan daya lebih besar, sedangkan rem belakang menawarkan kontrol kecepatan minor yang lebih mudah saat mendekati penghalang.

Untuk menjawab pertanyaan awal Anda, sama sekali tidak ada alasan rem tidak dapat dihidupkan sepeda Anda. Baik mekaniknya malas atau tidak tahu cara bekerja pada rem hidrolik. Dalam kedua kasus, Anda harus membawanya ke toko lain yang lebih mampu.

Mekanik saya mengklaim bahwa rem tidak dapat dihidupkan.

Anda merutekan kabel / selang ke tuas di satu sisi bar Anda, bukan yang lain. Mungkin Anda harus menukar tuas yang tidak cocok dari satu sisi bar ke sisi lainnya. Either way, itu perubahan sepele. Dapatkan mekanik baru.

Jadi saya harus terbiasa dengan itu?

Meskipun saya orang Amerika, saya memasang semua sepeda motor saya sehingga tuas rem kanan rem depan sehingga saya bisa memberi sinyal ke kiri sambil memiliki tangan yang bebas untuk rem depan yang kuat. Saya pikir lebih penting untuk dapat dengan mudah memberi sinyal sambil menggabungkan kiri ke lalu lintas untuk mengambil kiri daripada dengan mudah memberi sinyal ke kanan di mana saya tidak harus melintasi jalur.

Jika Anda sering menumpang di lalu lintas, saya sarankan untuk mencobanya sebentar dan melihat apakah Anda menyukainya lebih baik setelah Anda menyesuaikan.

Saya tidak yakin tentang Eropa / Inggris, tetapi di AS, tangan kiri mengontrol rem depan dan derailleur depan. Tangan kanan mengontrol rem belakang dan derailleur belakang.

Secara pribadi, saya suka rem depan di tangan kanan. Ini lebih konsisten ketika saya mengendarai sepeda atau sepeda motor saya. (Rem depan kanan)

Pada rem cakram mekanis saya, cukup mudah untuk menukar kabel, membiarkan tuas tetap di tempatnya. Pada sepeda gunung saya dengan rem cakram hidrolik, tidak semudah itu. Saya bisa menukar tuas, tetapi kemudian lubang berdarah terbalik. Untuk melakukannya dengan benar, saya perlu memutus sambungan ke tuas dan menukar saluran. Ini akan membutuhkan minimal perdarahan lengkap dari sistem. Bahkan mungkin memerlukan selang baru, tergantung pada sistem rem Anda.

Saya yakin mekanik Anda memahami ini dan menduga bahwa jika Anda terbiasa, Anda akan baik-baik saja karena sebagian besar sepeda diatur dengan cara ini. Jika Anda melompat ke atas sepeda teman, kemungkinan besar itu akan diatur kiri depan / kanan belakang.

Orang-orang benci meminjam sepeda saya karena pengaturan rem saya (Yang tidak masalah bagi saya !!)

Sambungan antara tuas rem kanan / kiri dan rem depan / belakang ditentukan berdasarkan pada sisi jalan mana sepeda dirancang untuk dikendarai. Pertanyaan ini memiliki informasi lebih lanjut.

Umumnya sepeda ditakdirkan untuk mengemudi di sisi kiri jalan atau sisi kanan hanya bervariasi berdasarkan tuas mana yang digunakan untuk rem. Jadi seharusnya tidak ada alasan Anda tidak dapat mengganti saluran hidrolik dari setiap tuas ke tuas lainnya. Ini akan menjadi sedikit lebih rumit karena itu akan membutuhkan pendarahan setelah instalasi, tetapi saya tidak mengetahui alasan teknis mengapa itu tidak dapat diaktifkan.

Saya menyewa sepeda di London beberapa tahun yang lalu dan menukar tuas rem karena dipasang dengan pengereman depan di sisi kanan. Meskipun mengendarai sepeda motor saya tidak bisa berurusan dengan pengaturan rem "gaya moto" pada sepeda apa pun. Jika Anda tidak suka, Anda tidak suka, dan saya sarankan Anda bertukar tuas.

Saya mengalami kesulitan untuk membuat tuas hidraulik yang memiliki reservoir khusus sisi. Setiap pasangan yang pernah saya lihat, pakai, garap, atau jual identik di kedua sisi. Masuk akal dari sudut pandang keuangan bagi produsen untuk tidak memiliki alat yang berbeda untuk badan tuas kiri vs kanan.

Saya percaya mekanik Anda salah.

Menggunakan frasa "Tangan Utama" alih-alih Kanan / Kiri akan menghapus banyak kebingungan terlepas dari teknologi rem Anda.

Jika Anda ingin berhenti secepat mungkin, Anda menggunakan rem depan, dan memodulasi pemberhentian dengan memvariasikan tekanan secara halus. Tangan terbaik untuk pekerjaan ini adalah tangan terkuat Anda yang sering kali tangan pilihan Anda, atau tangan kanan untuk 70-90% populasi.

Jadi atur rem Anda agar rem depan adalah tangan utama Anda. Untuk sepeda yang dibagikan, bagian depan haruslah sisi kanan secara default, atau tuas perlu diberi label dan / atau persentase kecil harus ditetapkan sebagai sepeda kidal. Gagasan yang sama seperti gunting tangan kiri.

Tidak masalah jika rem Anda hidrolik atau kabel bowen, cantilevers / disk / caliper atau apa pun. Sepeda Anda untuk Anda, dan harus disiapkan untuk Anda.

Teks yang dikutip di bawah ini diambil dari Barnett's Manual, edisi ke-4. Mereka adalah Alkitab saya untuk perbaikan dan pemeliharaan sepeda. Barnett adalah perusahaan AS dan tampaknya mengatakan tangan kanan mengendalikan bagian belakang, di mana di AS atau Eropa. Saya sarankan itu bisa sangat berbahaya untuk memiliki pengaturan yang tidak biasa, setidaknya jika Anda meminjamkan sepeda atau menjualnya nanti.

Routing normal:

Adalah normal bahwa kabel dari tuas kanan menuju ke rem belakang. Ini dapat diubah sesuai permintaan pelanggan, tetapi bukan karena toko memutuskan bahwa rute yang tidak konvensional lebih baik dan harus menjadi standar toko. Siapa pun yang pernah mengendarai sepeda dengan rem tangan mengharapkan tuas yang tepat untuk mengoperasikan rem belakang; akan berbahaya untuk mengejutkan seseorang dengan sepeda yang memiliki tuas yang berlawanan dengan norma.

Saya di Inggris - normanya adalah tuas tangan kanan - rem depan / ganti gigi belakang; tangan kiri - rem belakang / penggantian gigi depan. Saya baru saja membeli sepeda yang dikirim dari Asia, dengan rem sebaliknya, dan mengingat bahwa saya masih akan mengendarai sepeda motor saya yang lain, saya tidak percaya bahwa saya siap untuk dapat mengubah kebiasaan seumur hidup saya, apalagi pergi di antara sepeda dengan aman, jadi saya perlu mengubahnya. Saya bukan mekanik, percayalah, tapi butuh waktu 6 menit untuk menukar mereka: tidak ada alat yang diperlukan (meskipun kunci pas digunakan untuk penyesuaian / pengetatan akhir). Saya menyadari betapa menjengkelkan membaca ini, jika pengaturan Anda tidak memungkinkan modifikasi yang mudah - Saya hanya menanggapi pertanyaan - dan, tentu saja, semua sepeda berbeda. Yang baru ini adalah Eurobike yang relatif murah (bernama ironis!).

1) Saya tidak dapat memikirkan alasan mengapa hidrolika tidak dapat ditukar, tetapi mungkin karena merek Anda berasal dari satu sisi atau lainnya dari pabrik. Hidraulik pada sepeda motor saya tidak dapat ditukar tetapi melibatkan garis baja yang dikepang dan suspensi depan dan semacamnya.

2) Alasan lain untuk "moto routing" - dan mengapa sebagian dari kita lebih suka - adalah bahwa kita juga mengendarai sepeda motor.

Tangan kiri pada sepeda motor kontemporer adalah kopling, tangan kanan adalah rem depan. Ketika Anda mengambil kelas Motorcycle Safety Foundation (MSF) Anda belajar untuk melakukan penghentian darurat terkontrol menggunakan kopling untuk melepaskan mesin (tangan kiri), rem depan (tangan kanan), dan sedikit rem belakang (kaki kanan) ). (MSF ==> "Motorcycle 101", biasanya murah / gratis, dan itu membuat Anda keluar dari ujian tertulis di sebagian besar negara bagian AS.)

Jadi pelatihan keselamatan saya adalah tentang tangan kanan == rem depan, menukar rem kabel saya ke moto cukup sepele. Saya harus "berhenti darurat" pada semua kendaraan roda dua saya dan saya cukup senang bahwa saya belum mengganti "berhenti darurat" dengan "penurunan sisi rendah kecepatan tinggi dan perjalanan ke UGD".