Anda tidak dapat memperkirakan torsi dengan rasa. Loctite, grease, senyawa karbon semuanya dapat mengubah 'feel' ketika Anda mengencangkan baut dan jika memang ada 'perkiraan feel' variabel-variabel ini menjadikannya tidak mungkin.
Jika Anda menggunakan baut ti / aluminium, komponen karbon, aluminium kelas atas tidak murah, dapatkan kunci pas torsi.
Jika Anda cenderung ke arah baut stainless / baja dan komponen yang lebih murah, Anda bisa melupakan kunci pas torsi dan memastikan Anda bekerja dengan torsi rata. Sebagai contoh, jika itu adalah pelat muka, pastikan bahwa celah antara pelat muka dan batang bahkan ada di sekitar.
Mengatakan 'terlalu ketat lebih baik daripada tidak cukup' tidak benar. Terlalu ketat dapat membuat stres naik dalam suatu komponen (khususnya saya berpikir stang) yang dapat menyebabkan kegagalan bencana di jalan. Terlalu ketat pada crankset lancip persegi (khususnya baut pemasangan) dapat menyebabkan deformasi pas lancip dan akhirnya melonggarkan crank.
Semoga itu bisa membantu.
Melihat saya tidak menjawab pertanyaan sepenuhnya.
Faceplate / Bar interface Stem / Steer interface Crankset (apakah pinchbolt atau gaya lancip persegi BB)
Itu adalah area di mana saya akan memastikan torsi yang tepat. Seatpost tergantung pada gaya sepeda (mis. Madone seatMAST, atau carbon post / carbon frame) apakah torsi sangat penting. Baut rotor, baut pemasangan rem, dll ... tetapi dengan meningkatnya kepentingan seiring dengan meningkatnya material eksotis.
