Kapan pesepeda harus menggunakan fasilitas pejalan kaki?

Saya biasanya mencoba mengendarai lalu lintas sebagai kendaraan, mengikuti aturan jalan, berhenti di lampu merah, mengambil jalur, dll. Di banyak daerah perkotaan, Anda tidak boleh naik di trotoar (trotoar untuk orang-orang dari Inggris Raya ). Namun, ada saat-saat di mana tidak dapat dihindari untuk naik lebih seperti pejalan kaki daripada kendaraan, dan saya memiliki beberapa kesulitan untuk mencari tahu kapan, atau bagaimana, saya harus "beralih mode."

Beberapa contoh:

1. Sebagian besar rak sepeda berada di trotoar. Rasanya konyol untuk berhenti dan berjalan sepeda saya untuk beberapa meter dari jalan ke rak sepeda.
2. Beberapa jalur sepeda hanya dapat diakses dari trotoar, tidak langsung dari jalan.
3. Ketika saya berhenti di halte, dan itu menjadi sinyal pejalan kaki all-way. Walaupun saya biasanya mencoba mengikuti semua aturan yang akan diikuti oleh sebuah mobil, rasanya konyol untuk menunggu (dan menghalangi mobil pertama saat saya berakselerasi) ketika saya bisa berkendara melintasi persimpangan dengan sinyal jalan.
4. Beberapa persimpangan yang rumit berbahaya untuk dilalui dengan sepeda, tetapi memiliki persimpangan yang terdekat yang mungkin lebih mudah digunakan.
5. Beberapa jalur sepeda menyeberang jalan dengan lintas jalan, yang umumnya ditujukan untuk orang-orang yang menggunakan kecepatan pejalan kaki, bukan kecepatan sepeda.

Beberapa masalah yang saya miliki:

1. Mobil kemungkinan tidak berharap untuk mengawasi orang-orang yang naik atau turun dari trotoar. Jika, misalnya, saya perlu belok kiri dan naik di trotoar sebentar untuk naik ke jalur sepeda, saya khawatir bahwa pengemudi yang tidak mengharapkan lalu lintas untuk pergi ke arah itu mungkin tidak dapat memprediksi secara akurat di mana saya pergi.
2. Saya merasa seperti menggunakan penyeberangan dan lampu lintas melemahkan kampanye jenis "jalan yang sama, aturan yang sama" untuk membantu memberikan pengendara sepeda akses ke jalan.
3. Saya kadang-kadang tidak yakin kapan bisa beralih mode. Ada beberapa kasus di mana saya bisa memotong beberapa jalur pejalan kaki, dan naik di trotoar untuk beberapa ratus kaki, atau saya bisa berkeliling beberapa blok di jalan; haruskah saya "menipu" sedikit dengan naik di trotoar sebentar, terutama mengingat bahwa ada semua keadaan yang tercantum di atas di mana Anda perlu naik di trotoar, atau haruskah saya berusaha untuk selalu memperlakukan diri saya sebagai kendaraan dan tidak pernah gunakan trotoar kecuali benar-benar diperlukan?

Dalam kebanyakan kasus itu adalah masalah akal sehat dan penilaian yang baik.

Jika trotoar antara jalan dan rak sepeda sepi dan Anda tidak akan menghalangi siapa pun, bersepedalah. Sama untuk jalur sepeda yang tidak langsung diakses dari jalan.

Poin ke-3 Anda, adalah inti dari banyak diskusi dan kita harus berhati-hati dalam menjawabnya di sini. Perspektif saya, meskipun tidak jelas apakah ini adalah situasi hukum (UK), tetapi bagaimana perasaan saya 'secara moral', adalah bahwa jika Anda mendekati persimpangan dengan sepeda, Anda tidak boleh membingungkan situasi dengan morphing menjadi pejalan kaki dan mendorong sepeda Anda melalui persimpangan, lalu pasang kembali sepeda Anda. Meskipun ini mungkin tampak bijaksana, itu memperkuat pandangan pengguna jalan lain bahwa Anda entah bagaimana kurang dari pengguna jalan yang tepat, jika Anda dapat menggunakan fasilitas lain, maka Anda harus sepanjang waktu, mengatakan argumen itu.

Tentu saja ada beberapa persimpangan di mana mungkin lebih aman untuk melakukannya, tetapi hukum (dan reputasi pengendara sepeda) sering bertentangan dengan keselamatan. Ini pertanyaan yang sulit dan akal sehat sering tidak mengemuka dalam konfrontasi.

Saya mencoba untuk menghindari setiap penggunaan trotoar kecuali secara eksplisit ditandai sebagai penggunaan bersama, tapi di mana itu tidak jelas, mencoba untuk tidak melakukan hal-hal yang akan terang-terangan dan sia-sia mengganggu orang lain. Bagaimanapun, pengendara sepeda di banyak daerah memiliki reputasi buruk untuk perilaku mementingkan diri sendiri, saya lebih suka tidak menambahkannya.

Saya bisa memberi tahu Anda apa yang saya lakukan. Hukum setempat Anda mungkin berbeda, tentu saja, jadi periksalah!

Ada beberapa kasus di mana saya merasa lebih mudah untuk turun dari sepeda dan berjalan di persimpangan yang rumit, atau mungkin pindah ke jalur sepeda. Salah satu kelebihan sepeda adalah Anda bisa turun dan mendorongnya. Jika melakukan itu lebih aman dan lebih efisien, saya tidak akan ragu untuk melakukannya.

Jika seorang pengendara sepeda akan menggunakan fasilitas pejalan kaki, itu akan lebih aman bagi semua orang yang peduli untuk pengendara sepeda untuk turun dan mendorong sepeda bersama. Jika Anda merasa konyol berjalan beberapa meter ke rak sepeda, yah, itu baik-baik saja, merasa sedikit konyol tidak akan membunuh Anda. Dan apakah beberapa detik orang akan menghemat dengan mengendarai di trotoar benar-benar penting?

Persimpangan jalur sepeda / jalan / trotoar yang Anda sebutkan itu memang bisa didesain dengan buruk. Anda harus menggunakan penilaian Anda di sana. Jika Anda dapat lebih spesifik dan menunjukkan kepada kami sebuah contoh, saya akan dengan senang hati memberi tahu Anda bagaimana saya menanganinya, tetapi tidak ada pengganti untuk pengalaman dan berada di tempat.

Saya pikir ada perbedaan yang jelas antara kapan Anda bisa menggunakan fasilitas pejalan kaki secara legal dan kapan Anda harus menggunakan fasilitas pejalan kaki.

Di sini, di Australia, Anda hanya dapat menggunakan fasilitas pejalan kaki secara legal seperti jalan setapak (trotoar untuk semua warga AS di luar sana) ketika Anda masih di bawah umur (di bawah 18), menyertai anak di bawah umur atau jika ditandai sebagai jalur bersama.

Namun, saya berpikir bahwa pengendara sepeda harus menggunakan fasilitas pejalan kaki ketika mereka merasa bahwa menggunakan jalan berada di luar tingkat risiko yang membuat mereka nyaman menerimanya. Setelah membuat keputusan untuk menggunakan fasilitas pejalan kaki dan berpotensi melanggar hukum, maka para pengendara sepeda bertanggung jawab untuk memastikan bahwa mereka tidak meningkatkan risiko pejalan kaki. Bagi saya ini termasuk:

• Menilai apakah Anda dapat naik dengan aman di fasilitas pejalan kaki, atau apakah Anda harus turun dan mendorong sepeda.
• Mengadopsi kecepatan yang aman - biasanya kecepatan berjalan. Kecepatan ini harusnya cukup lambat sehingga Anda bisa melihat dan menghindari tabrakan dengan pejalan kaki.
• Menyadari dan mengendarai pada jarak yang aman dari tempat pejalan kaki tiba-tiba muncul, misalnya pintu toko, gerbang depan, mobil yang diparkir, bus di halte, dll.

Akhirnya, seperti yang disebutkan orang lain, pertimbangkan dampak tindakan Anda pada pendapat pengguna jalan lain.

Jawaban untuk pertanyaan yang direvisi itu mudah:

Ketika pengendara sepeda menjadi pejalan kaki dan bukan pengendara sepeda

Dan di Inggris setidaknya perbedaan itu cukup jelas - jika Anda menggunakan sepeda dan mengendarai sepeda, dan jika Anda pergi dan mendorong Anda adalah pejalan kaki (dan ada hukum kasus yang mendukung hal ini) .

Daerah abu-abu? - tidak ada yang benar-benar (-: Tetapi secara praktis di seberang trotoar dari atau ke tempat Anda memarkir di awal atau akhir perjalanan dan mungkin tempat aneh di mana tidak ada pejalan kaki (tetapi bahkan saat itu dengan banyak perhatian) tetapi untuk pikiran saya sama sekali tidak dalam perjalanan (saya cenderung tidak menggunakan rute yang melibatkan tanda "pengendara sepeda turun" lebih dari sekali sejak kedua kalinya saya perlu melakukan perjalanan saya akan tahu lebih baik ...)

Di Inggris, hanya anak-anak di bawah sepuluh tahun yang secara legal dapat naik di trotoar. Ada artikel yang meliputnya (lihat di) tetapi tidak jelas di bagian karena hukum tidak jelas: bersepeda dan hukum .

Jawaban singkat: pengendara sepeda dapat menggunakan fasilitas berjalan saat pengendara sepeda berjalan. Tidak berkuda; dan scooting pada satu pedal masih naik.

Di Jerman, hanya anak-anak di bawah usia tertentu - saya kira 11, diizinkan untuk menggunakan trotoar.

Tetapi banyak orang dari segala usia dan jenis kelamin menggunakan sideways, mengemudi ke arah yang salah di jalur sepeda, tidak berhenti di lampu merah dan menyeberang jalan di jalur pejalan kaki, yang membuat mereka sulit untuk diperkirakan.

Namun: Tetap di jalan!

Saya punya jalan yang sering saya gunakan, pikir Paris-Roubaix, kondisinya sangat buruk - Anda hampir tidak dapat menggunakannya dengan sepeda, tetapi trotoar dapat digunakan. Namun - ada cara yang lebih dari dua kali jarak, yang menghindari trotoar batu. Tapi karena memungkinkan bersepeda lebih cepat, saya tidak rugi banyak, mengambil jalan memutar.

Paling-paling ketika Anda pergi pada kecepatan yang sama dengan pejalan kaki .

Masalah yang saya miliki dengan mendorong sepeda saya, adalah itu membuat saya lebih lebar dan sering pejalan kaki berjalan ke pedal.)

Di Prancis, undang-undang tidak dirancang khusus untuk sepeda dan perlengkapan khusus tidak umum (meskipun ini berubah ke arah yang benar).

Karena itu, perhatian pertama saya adalah keselamatan saya sendiri dan keselamatan orang-orang di sekitar saya.

Bergantung pada situasinya, itu berarti saya hampir selalu mematuhi hukum, tetapi saya merasa bebas untuk menggunakan fasilitas pejalan kaki - dengan kecepatan pejalan kaki - setiap kali jalan terlalu berbahaya untuk pengendara sepeda motor.

Di AS bervariasi menurut negara. Di sini, di Negara Bagian Washington, sepeda di jalan dianggap sebagai kendaraan, sementara sepeda di trotoar atau penyeberangan dianggap sebagai pejalan kaki. Dari RCW (Revisi Code of Washington) 46.61.755 :

(1) Setiap orang yang mengendarai sepeda di jalan raya akan diberikan semua hak dan tunduk pada semua tugas yang berlaku untuk pengemudi kendaraan oleh bab ini, kecuali untuk peraturan khusus dalam RCW 46.61.750 hingga 46.61 0,780 dan kecuali ketentuan-ketentuan bab ini yang menurut sifatnya tidak dapat diterapkan.

(2) Setiap orang yang mengendarai sepeda di trotoar atau persimpangan harus diberikan semua hak dan tunduk pada semua tugas yang berlaku untuk pejalan kaki oleh bab ini.

Tentu saja ini tidak menjawab aspek pertanyaan "apakah ini ide yang bagus".

Swiss: Bersepeda di fasilitas pejalan kaki dilarang kecuali ada tanda yang mengizinkannya. Ada banyak orang yang mengabaikan ini (baik orang yang tidak nyaman dalam lalu lintas, dan orang yang mengoptimalkan waktu dengan segala cara, seperti kurir). Secara umum ini tampaknya ditoleransi oleh polisi, meskipun mereka dapat membuat contoh siapa pun jika mereka mau.