Saya sedang mencari membeli kaset dan rantai baru. Melihat kaset yang tersedia untuk komponen SRAM, ada banyak variasi ukuran yang tersedia:

• 11-23: 11-12-13-14-15-16-17-19-21-21-23
• 11-25: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-25-25
• 11-26: 11-12-13-14-15-17-19-21-23-26
• 11-28: 11-12-13-14-15-17-19-22-25-28-28
• 11-32: 11-12-13-15-17-19-22-25-28-32
• 12-25: 12-13-14-15-16-17-19-21-23-23-25
• 12-26: 12-13-14-15-16-17-19-21-23-26
• 12-27: 12-13-14-15-16-17-19-21-24-27
• 12-28: 12-13-14-15-16-17-19-22-25-28-28
• 12-32: 12-13-14-15-17-19-22-25-28-32

Sekarang saya bisa mengerti mengapa seseorang memilih kaset berdasarkan berapa banyak gigi yang dimiliki oleh gigi besar. Beberapa orang tinggal di daerah perbukitan atau pegunungan dan menginginkan jumlah gigi yang lebih banyak. Beberapa orang tinggal di daerah datar di mana mereka tidak akan menggunakan kaset itu dengan banyak gigi pada gigi besar.

Tetapi mengapa ada orang yang memilih untuk membeli kaset dengan 12 gigi pada gigi kecil bukannya 11? 11 gigi = kecepatan maksimum yang lebih tinggi. Saya ragu banyak orang yang membeli satu set komponen yang bagus (Shimano, SRAM, dll.) Akan mengatakan "Saya tidak perlu lebih cepat sehingga 12 gigi tidak masalah bagi saya."

Apa gunanya 12 gigi ketika Anda bisa memilih 11?

Jika Anda ingin memaksimalkan maks. kecepatan, pilih gigi 11 gigi. Jika Anda ingin memaksimalkan kecepatan rata-rata Anda, kecuali jika Anda seorang profesional Anda mungkin lebih baik tanpanya. Bahkan jelajah dengan kecepatan 40 km / jam tidak memerlukan dan 11 gigi.

Misalnya, lihat tabel ini, menunjukkan kecepatan jelajah ¹ untuk kaset 11-21 gigi:

Dan dibandingkan dengan tabel ini untuk kaset 12 - 25 gigi:

Anda dapat melihat bahwa 11 gigi gigi hanya benar-benar berguna untuk kecepatan jelajah yang dapat dipertahankan oleh pengendara di tingkat profesional, atau untuk ledakan singkat. Jadi, seperti yang saya katakan, jika Anda tidak mencoba untuk memecahkan rekor kecepatan maks Anda sendiri, Anda mungkin lebih baik dengan gigi 12 gigi.

( Layar tabel diambil dari bikecalc.com. Coba lihat. )

Saya ingat pernah membaca beberapa waktu lalu tentang bagaimana sebagian besar pengendara tidak dapat mempertahankan output watt yang cukup tinggi untuk membuat gigi 11 gigi berharga, tetapi saya tidak bisa mengubahnya. Mungkin kontributor lain akan mempostingnya.

¹ Cruising di sini berarti mengayuh pada 90 rpm

Bagi saya, dan bagi banyak pengendara yang datang melalui toko saya, 11-25 kehilangan roda 16t kritis, yang (setidaknya bagi saya) adalah tempat yang manis. Yaitu, perlengkapan yang tidak cenderung kuputar keluar, dan itu tidak berubah menjadi benda yang menggiling.

Jika saya melakukan perjalanan Euro, maka saya akan menjalankan 11-28, dengan front kompak. Tapi di rumah, untuk berkendara harian, 53/39 standar dengan 12/25 sangat sempurna.

Untuk apa nilainya, roda gigi 11t dirancang untuk memberikan engkol yang ringkas, dengan kisaran depan yang lebih kecil, kecepatan tertinggi yang sama atau serupa sebagai pengaturan "standar", yang pada saat itu adalah maksimum 53/12.

Beberapa orang tidak akan pernah mendapatkan kesempatan untuk menggunakan pengaturan 11 gigi, apakah ini karena tidak cukup fit atau alasan lain.

Sehingga mereka dapat memilih umur yang sedikit lebih lama dari 12 (keausan yang lebih rendah per gigi) dan kesenjangan yang sedikit lebih sempit antara rasio yang dapat membuat perubahan gigi tidak terlalu sulit.

Roda gigi 11 gigi secara signifikan kurang efisien daripada roda gigi 12 gigi, bahkan tanpa hambatan angin yang meningkat pada kecepatan itu.

Lihat artikel mendalam berikut " Tentang efisiensi drive rantai sepeda "

Satu hal yang perlu Anda tanyakan pada diri sendiri adalah "Berapa kecepatan maksimal tempat saya bersedia mengeluarkan energi, secara berkelanjutan, untuk mempertahankan kecepatan itu?"

Ya, itu (mungkin) bagus untuk melakukan 60 mph menuruni bukit, tetapi energi yang dibutuhkan untuk mempertahankan kecepatan itu pada setiap jenis dasar terus menerus adalah astronomi. Kebanyakan orang memiliki kecepatan maksimum yang berkelanjutan (di flat) di suatu tempat antara 15 dan 25 mph (tergantung pada individu), dan tidak masuk akal untuk memiliki roda gigi yang memungkinkan Anda untuk mengayuh pedal (pada irama semi normal) dengan kecepatan lebih cepat dari kecepatan berkelanjutan maks Anda. Ini lebih berharga untuk memiliki "di antara" gigi daripada kecepatan tinggi gigi Anda tidak akan pernah benar-benar digunakan. Paling-paling Anda mungkin ingin "mendorong" high-end sedikit untuk mengambil keuntungan dari hari yang langka ketika Anda memiliki penarik yang bagus.

Cara lain untuk melihatnya adalah bahwa sementara crosschaining bukanlah masalah besar dengan komponen saat ini (ini telah dikonfirmasi oleh saya di forum ini), cross-chaining ekstrem tidak terlalu menyenangkan (kebisingan, mengayuh sepeda tidak sepenuhnya mulus dan sebagainya). di,...). Di sisi lain, roda gigi kedua-ke-terakhir sangat dapat digunakan pada sebagian besar transmisi (ganda).

Oleh karena itu, dengan kaset 11-25, Anda dapat menggunakan "cincin kecil" / 12 daripada "cincin kecil" / 13 seperti pada kaset 12-25 (terlepas dari apakah "cincin kecil" adalah 34, 39 atau yang lainnya).

Pada saat yang sama, 11 gigi tidak sia-sia karena dapat digunakan dalam downhills atau sprint.

Di sisi lain, jika Anda yakin dengan penggunaan roda gigi ekstrem Anda, memiliki kaset seketat mungkin lebih baik: Saya bisa mengulangi pertanyaan Anda dan berkata: "mengapa orang membeli 12-25 kaset ketika Anda dapat memiliki 12-21 yang akan memungkinkan kecepatan lebih cepat dan memiliki celah lebih kecil (sebenarnya hampir tidak ada)? "

Jawaban untuk itu sebenarnya satu-satunya jawaban yang tepat untuk pertanyaan awal Anda dan itu adalah bahwa kaset Anda harus mencerminkan jenis wahana yang ingin Anda gunakan? tur dimuat? balap datar? balap moutain?

1

Berikut adalah alasan teknis yang sangat baik untuk tidak: mungkin Anda tidak bisa memasukkan kaset 11- * ke hub Anda .

Sebagai contoh, jika kita mempertimbangkan Shimano HyperGlide: kaset Shimano yang memiliki 11 gigi memerlukan hub gaya HyperGlide-C (compact), yang splines-nya tidak memanjang sampai ke ujung. 11 gigi tidak benar-benar masuk ke splines seperti gigi lainnya. Itu duduk di ujung hub, dan sebagian masuk ke splines yang diperpendek. Dibutuhkan varian khusus dari cincin-kunci, yang dilengkapi dengan kaset. Di sisi lain, 12- * kaset cocok untuk hub yang ringkas ini. Sebagai contoh, saya menggunakan rentang 12-23 CS-HG50-8 pada hub kompak HyperGlide yang sebelumnya memiliki 11. Splines yang diperpendek dari hub kompak masih mencukupi ambil 12 roda gigi, sehingga tidak berputar bebas di sekitar hub. (Ngomong-ngomong, begitulah: Aku adalah contoh langsung seseorang memilih 12, setelah menggunakan 11! Aku masih jarang menggunakan 12).

2

Terkait dengan poin 1, fakta bahwa hub khusus diperlukan memberi tahu Anda sesuatu: gigi 11 secara teknis lebih rendah. Itu ada di pinggiran spesifikasi dari apa yang mungkin cocok ke hub, yang merupakan tempat yang buruk. Itu harus dibangun dengan splines parsial, karena jika memiliki splines penuh untuk pergi ke hub reguler maka hub roda gigi akan terlalu tipis dan lemah. Splines yang tidak masuk sepenuhnya melalui hub roda gigi memungkinkan ada lebih banyak baja untuk menyatukan seluruh bagian. Ada cara lain di mana 11 lebih rendah:Anda biasanya akan menemukan, bahkan pada kaset yang sudah aus, bukti bahwa pelat rantai bersentuhan dengan hub 11T cog! Dengan kata lain, rantai tidak duduk dengan baik di gigi 11; mereka naik cincin bagian dalam. Jika tidak ketika kaset baru, maka pada akhirnya. 11 kemungkinan akan menjadi gigi pertama yang mulai dilewati ketika rantai dan kaset dipakai. Karena bagi banyak pengendara yang merupakan petunjuk besar untuk membuang seluruh kaset dan rantai, hal itu dapat menyebabkan penggantian yang tidak perlu sesering mungkin.

3

Pengendara sepeda yang jarang menggunakan 12 akan menggunakan 11 bahkan lebih jarang; mungkin tidak pernah. Setiap roda gigi yang tidak Anda gunakan secara efektif mengurangi jumlah roda gigi di kaset Anda. Jika Anda memiliki kaset 9 speed tetapi hanya menggunakan 2-8, maka Anda benar-benar memiliki kaset 7 speed, dengan spacing dan bantalan roda yang membuatnya kompatibel dengan 9 speed shifter Anda.

4

Gigi yang lebih tinggi tidak diterjemahkan menjadi lebih cepat. Kecepatan maksimum Anda dalam jarak pendek mungkin tidak dapat dicapai pada gigi tertinggi, pada kenyataannya. Salah satu kegunaan untuk gigi tertinggi sebenarnya menjadi lebih lambat, dengan irama yang santai dan lambat. Analogi mobil dapat dibuat di sini: ini seperti gigi over-drive yang memungkinkan Anda bekerja dengan RPM lebih rendah di jalan bebas hambatan, menghemat bensin. (Analogi mobil itu bagus, tetapi mereka rusak dalam satu cara penting: mesin mobil tidak lelah, dan tidak harus mengatur kecepatan sendiri mengenai jarak yang diharapkan.) Seperti halnya mobil, kita dapat menurunkan sepeda dengan sepeda untuk mendapatkan lebih banyak kekuasaan. Kemarin, untuk mendapatkan lampu hijau, saya menurunkan dari 5 ke 4 pada kaset saya 12-23 / 8, mempercepat, dan melampaui mobil. Juga, downshifts ini harus halus: ini membantu untuk memiliki rasio gigi dekat. Untuk memiliki rasio roda gigi yang dekat, jangan t mendapatkan kaset yang berisi persneling yang tidak akan Anda gunakan! Saya sudah mengayuh irama yang layak di 5; terlalu banyak peningkatan irama dalam downshift akan menjadi kontraproduktif: saya akan berakhir mencambuk kaki saya, ke mana-mana.

5

11 gigi gigi memiliki tujuan: mereka pergi dengan sistem penggerak kompak yang memiliki cincin lebih kecil di depan, seperti 48 gigi (atau bahkan kurang), umum pada sepeda gunung. Mereka juga berguna untuk sepeda dengan roda berdiameter lebih kecil. 11 gigi dengan 48 cincin memberi Anda rasio gigi hampir sama dengan 12 terhadap 52. Dengan demikian 11 gigi merupakan aksesori yang berguna untuk mengubah sepeda gunung untuk digunakan dalam perjalanan dengan cara yang murah (menghindari penggantian cincin depan). Buang kaset 13-34 dan masukkan ban 11-25, tepuk ban "road slicks", dan mungkin beberapa spatbor dan mungkin rak, dan Anda siap berangkat. Jika ini yang Anda lakukan, 11 mungkin untuk Anda.

Jika Anda memiliki sepeda jalan dengan cincin depan 52 atau 53, dengan roda 700c dan engkol pedal berukuran rata-rata, 11 mungkin adalah ide yang buruk yang akan Anda sesali, kecuali mungkin Anda adalah pengendara sepeda elit dengan "pembangkit listrik" yang bekerja dengan baik dengan gearing yang lebih tinggi.

6

Sekarang saya bisa mengerti mengapa seseorang memilih kaset berdasarkan berapa banyak gigi yang dimiliki oleh gigi besar. Beberapa orang tinggal di daerah perbukitan atau pegunungan dan menginginkan jumlah gigi yang lebih banyak.

Sebenarnya, keinginan untuk memiliki lebih banyak gigi dalam kaset hanya dapat dipahami jika pengendara sepeda tidak memiliki derailleur depan. Atau, katakanlah, hanya dua cincin di bagian depan. Kalau tidak, keinginan itu, yah, masih bisa dipahami sebagai keinginan, tetapi tidak semua itu didirikan secara rasional. Jika Anda memiliki tiga dering, tidak ada kebutuhan untuk sesuatu yang lebih besar dari 23 gigi dalam kaset. Dengan cincin kecil di bagian depan dan 23 di bagian belakang, Anda memiliki gigi yang sangat rendah dan terasa seperti mengendarai sepeda roda tiga yang berusia lima tahun. Jika ada bagian jalan yang tidak bisa Anda panjat dengan itu, turun dan berjalanlah. Satu-satunya pengendara sepeda yang membutuhkan sesuatu yang lebih rendah adalah atlet yang melakukan bersepeda gunung sebagai olahraga, yang melibatkan prestasi konyol seperti mendaki bagian yang sangat curam dari jalur kasar. (Mereka harus tetap di sepeda, karena itulah olahraga; "orang normal"

Sepeda yang dipasarkan di pasar konsumen massal sering kali datang dengan kaset yang sangat gemuk dikombinasikan dengan tiga kecepatan di depan, yang memperkuat keyakinan konsumen bahwa ini baik dan perlu. Tidak jelas mengapa ini terjadi, tetapi mungkin karena dua atau tiga alasan. Ini menyederhanakan penggunaan sepeda: pengguna dapat menemukan setiap gigi yang mereka butuhkan menggunakan derailleur depan saja. Kedua, jumlah kecepatan sering disebut-sebut sebagai titik penjualan bagi masyarakat umum. Apa yang terjadi ketika Anda meletakkan kaset 11-34 "Mega Range" (katakanlah 9 kecepatan) ke dalam sepeda gunung dengan tiga cincin di bagian depan adalah bahwa pengguna berakhir dengan secara efektif sepeda 9 kecepatan, dengan 18 gigi tambahan yang entah mubazir atau terlalu rendah. Namun itu dapat dipasarkan di selebaran sebagai sepeda 27 kecepatan. Kaset besar juga terlihat mengesankan, dan konsumen menyukai kata-kata seperti "mega"; mereka pikir mereka mendapatkan sesuatu yang istimewa, atau lebih untuk uang.

Selain jawaban lain, ada juga cyclocross. Orang-orang biasanya tidak mengendarai sepeda dengan cepat seperti yang mereka lakukan di jalan terbuka, jadi gigi yang lebih rendah mungkin lebih baik.

Jawaban sederhananya adalah orang (terutama pembalap) menyukai persneling dengan jarak dekat sehingga mereka mengayuh sepeda sedekat mungkin ke irama optimal mereka.

Stroke berbeda untuk orang yang berbeda adalah segalanya. Orang-orang dengan tangan seperti kaki dan kaki seperti orang tidak perlu penarik tunggul atau bahkan 25 kadang-kadang dan berharap untuk 10 sampai mereka menemukan apa biaya mendirikan Campy sementara di dunia saya rekreasi dan kebugaran 12-28 tampaknya hampir sempurna sebagian besar waktu dan saya bahkan dianggap 13 atau bahkan 14-27 dari 6600 kaset junior. Sepeda jalan pertama saya adalah kecepatan '73 Fuji S10S 10 dengan 14-17-20-24-28 dan sepertinya itulah yang benar-benar saya butuhkan (pada saat itu) tetapi sekarang, di hampir 70 tahun, roda gigi yang lebih besar adalah teman saya .

Saya ragu untuk menggali pertanyaan lama, tetapi ada satu jawaban yang hilang.

Pembatasan rasio Gear Maksimum di balap Junior. Itu sebabnya Anda juga akan melihat 14-25 kaset.

Peraturan Bersepeda AS tentang junior gearing

Hampir tidak mungkin untuk mendapatkan crankset yang memenuhi regs dengan gigi 11 (umumnya maks adalah roda 52/14 w / 700c dan ban 23-25mm). Dengan 11t, Anda memiliki gigi 40t terbanyak di depan dan lebih rendah. 12 tidak jauh lebih baik, tetapi 44t setidaknya mungkin dan lebih dekat ke 52/14.

Saya pribadi tidak pernah menggunakan 12 gigi saya: bahkan berlari saya bisa lebih cepat dalam gigi mungkin satu atau dua ke bawah. Saya cenderung naik secara alami pada irama yang cukup tinggi (seringkali lebih dari 100 rpm) bahkan ketika melaju, hidup di daerah yang cukup datar, dan saya hanya seorang pembalap biasa yang tidak akan melakukan kecepatan rata-rata lebih cepat dari 30 km per jam jarak yang masuk akal. Bagi saya, mengisi celah di kisaran gigi lebih penting daripada memiliki kecepatan ujung atas. Bahkan ketika saya sudah naik di daerah perbukitan saya menemukan penanganan sepeda lebih dari batasan pada kecepatan menurun daripada rasio gear saya.

Ini mungkin tidak disambut tetapi Michele Ferrari memiliki situs web http://53x12.com . Idenya adalah untuk menggunakan gigi yang lebih kecil dan irama yang lebih tinggi karena menggunakan 11 gigi membutuhkan torsi yang luar biasa sehingga membuatnya sulit untuk mengayuh secara efisien.

Dengan 11 kaset kecepatan sekarang tersedia, jarak yang lebih ketat antara roda dapat dicapai dengan roda 11. Tetapi gunakan 12 jika Anda ingin menjadi efisien.