Menyesuaikan rem cakram setelah melepas kemudi

Baru-baru ini saya melepas roda depan dari sepeda gunung saya, dan telah mengalami kesulitan besar mendapatkan roda depan di tempat yang tepat sehingga roda tidak bergesekan dengan rem ketika saya sedang mengendarai. Saya tahu ada kemungkinan clearance, karena jika saya menarik pelepasan cepat pada roda saya dan memutar roda, itu berputar dengan baik. Apa yang bisa saya lakukan untuk menyelaraskan rem dengan benar?

Tip hari ini tentang cara menyesuaikan rem agar tidak bergesekan ketika diperketat:

Gunakan shims di kedua sisi disk!

Inilah cara melakukannya:

1. Dapatkan kaleng bir dan potong setrip sekitar satu inci lebarnya dan panjang 6 inci (hati-hati saat menggunakan ini, tajam)
2. Lepaskan roda dari sepeda, kendurkan baut tutup hex di atas calliper , bukan roda, adaptor, dll
3. Letakkan shim di atas disk, di posisi di mana kaliper akan melayang di atasnya, masukkan kembali roda sehingga shim sekarang macet ke dalam kaliper yang longgar dan lakukan rilis cepat Anda dengan baik dan kencang
4. Letakkan rem sedikit (untuk memusatkan kaliper) dan kencangkan baut kaliper.
5. Lepaskan shim (Anda mungkin harus melepas roda) dan Anda harus memiliki rem yang benar-benar selaras (baik kabel atau hidrolik).

Pastikan bir Anda terlepas benar-benar bersih (gunakan air sabun dan bilas dengan benar) sehingga Anda tidak mencemari pembalut atau cakram.

Saya memiliki rem Avid Juicy dan saya memiliki masalah besar dengan menyejajarkannya dengan benar sehingga mereka tidak mengeluarkan suara memekik setiap kali saya mengendarai (mereka tidak pernah benar-benar menggosok) dan ini membuatnya jauh lebih menyenangkan!

Dengan asumsi Anda maksud bahwa bantalan caliper disk menggosok rotor ketika tuas tidak digunakan / diperas:

1) Bantalan / sisi tetap / tidak bergerak pada kaliper pada rem saya disesuaikan dengan kunci allen dari sisi luar kaliper itu. Jika sudah lama baut ini membutuhkan upaya untuk bisa bergerak. Pada rem saya ada penahanan sehingga saya mundur dari baut satu klik pada suatu waktu dan melihat bagaimana clearance.

2) Bantalan / sisi bergerak dalam caliper disesuaikan dengan tegangan kabel dengan cara biasa, yaitu dengan adjuster barel di tuas atau baut jepit di caliper.

@Arbalest memiliki jawaban yang benar untuk satu masalah khusus dengan rem hanya dengan satu silinder, Jika bukan itu, cara terbaik adalah mengatur ulang penyelarasan caliper. Saya bukan ahli, ada banyak informasi tentang cara melakukannya - manual pemilik adalah awal yang baik - itu tidak sulit, tetapi seorang pemula mungkin perlu beberapa waktu untuk membuatnya tepat.

Intinya, longgarkan baut yang menahan caliper sehingga bergerak, tetapi tidak longgar. Pompa rem dengan lembut beberapa kali dengan roda berputar (dalam arah normal). Kemudian sambil mengerem "dengan kuat tetapi tidak keras" (yaitu cukup untuk menahan caliper di tempatnya), perlahan-lahan kencangkan baut, bergantian di antara mereka 1/2 berbelok pada satu waktu (sehingga mengencangkan secara merata di setiap sisi).

Saya punya masalah dengan lebih dari satu sepeda, dan faktor risiko untuk itu adalah:

• Hub pelepas cepat (berlawanan dengan 20 mm, melalui poros);
• Garpu perjalanan panjang;
• "Ringan" atau garpu halus (bahkan yang berkualitas bagus);
• Rem mekanis (satu pad tidak bergerak);
• Disk berdiameter besar (8 inci).

Masalahnya adalah bahwa, karena jarak yang sangat ketat antara disk dan bantalan, jumlah minimal "perubahan bentuk" menciptakan gesekan dan kebisingan. Perubahan bentuk ini mungkin terjadi antara membuka dan menutup pelepasan cepat, atau karena gaya puntir yang lebih agresif saat menikung di medan yang sulit.

Biasanya, sedikit menggosok bukanlah masalah nyata, tetapi lebih merupakan gangguan, dan bahkan menggosok sangat kecil dapat menyebabkan suara yang tidak menyenangkan.

Salah satu solusi yang mungkin, dan yang bekerja untuk saya ketika saya berada dalam suasana hati "Saya perlu diam", adalah dengan menangkap roda depan sepeda di sudut, atau bahkan terhadap dinding atau pohon atau pagar, dan TWIST THE HANDLEBARS. Jika Anda melakukan ini dengan lembut, Anda akan melihat bahwa garpu memutar (sedikit tentu saja) cukup untuk membuat reposisi disk itu sendiri di dalam caliper, juga menunjukkan arah Anda harus menerapkan kekuatan yang lebih besar untuk memposisikan disk / caliper "secara permanen ", dan ini sudah cukup untuk menyelesaikan masalah, tetapi hanya jika penggosokan minimal (jika tidak perlu menyesuaikan rem dengan benar).

Tentu saja saya tidak menyarankan untuk memelintir sesuatu dengan cara yang akan menyebabkan kerusakan, tetapi saya pikir beberapa pengaturan sangat rentan terhadap ketidaksejajaran sehingga racun yang sama harus menyembuhkan penyakit, dan hanya itu.

Juga, tentu saja masalah ini memiliki peluang WAY yang lebih kecil untuk terjadi dengan non-quick-release. Hub / garpu poros 20mm.

Semoga ini membantu!