Berapa tinggi setang yang seharusnya dijatuhkan - relatif terhadap pelana saya?

21

Saya telah melakukan sebagian besar bersepeda dengan bar pegangan datar di sepeda gunung. Saya ingin mulai bepergian ke tempat kerja dan saya sedang mempertimbangkan untuk membeli sepeda jalan dengan palang pegangan jatuh.

Masalahnya adalah, saya mencoba sepeda di masa lalu yang turun dan tidak benar-benar merasa nyaman. Saya jarang menggunakan tetes karena rasanya tidak nyaman. Ini berarti saya biasanya menjaga tangan saya di atas palang, dan kemudian itu memiliki masalah yang saya tidak bisa rem secepat yang saya bisa dengan sepeda flat bar yang saya miliki.

Mungkin tetesan saya jatuh pada ketinggian yang salah ketika saya mencobanya. Berapa ketinggian tetesan yang harus dibandingkan dengan sadel?

road-bike bike-fit handlebars

— Scott Langham
sumber

1

Jika setang tetes tidak membuat bersepeda lebih menyenangkan bagi Anda, maka jangan menggunakannya. Saya selalu menganggap konform lebih penting daripada kecepatan saat bepergian.

— Ian

1

Apa pun yang terjadi pada tuas rem gaya lama di mana Anda dapat mengerem baik dari atas palang, maupun di tetes. Sepertinya mereka keluar dari mode belakangan ini. Anda harus tetap dapat menemukan beberapa dengan sedikit melihat. Mungkin hanya memberi Anda apa yang Anda cari. Dari segi pengereman setidaknya.

— Kibbee

Anda selalu dapat mengatur tetesan Anda sehingga bagian atas sejajar (atau sedikit di atas) kursi, seperti ketinggian palang pada kebanyakan sepeda gunung. Pilihan posisi tangan yang meningkat bagus, seperti kemampuan untuk condong ke depan agar lebih sedikit hambatan angin.

— freiheit

@ Kibbee: tuas ekstensi itu memiliki beberapa alasan bagus untuk keluar dari gaya, saya percaya. Namun, Anda bisa mendapatkan tuas interrupter (alias "Cross" atau "Auxiliary") yang menambahkan set tuas rem kedua di bagian atas bar.

— freiheit

Saya cukup yakin bahwa penjual sepeda mengatur sepeda baru mereka dengan setang (terutama drop bar) ditetapkan sangat rendah, karena itu membuat sepeda terlihat "lebih jahat" di lantai ruang penjualan. Dengan batang gaya pena bulu tua, ini bukan masalah besar, karena batangnya hanya dapat dinaikkan (dengan alasan), tetapi dengan batang tanpa benang, seseorang perlu menambah / menukar suku cadang untuk menaikkan batang sangat banyak, sehingga pelanggan dilayani dengan sangat buruk.

— Daniel R Hicks

15

Tidak ada panduan resmi yang diterima. Biasanya semakin banyak Anda mengendarai, semakin rendah Anda akan mentolerir bar, tetes atau lurus Anda. Pengendara sepeda profesional memilikinya setinggi 10-15 cm di bawah sadel, sementara amatir cenderung memiliki tingkat mereka atau sedikit lebih tinggi dari pelana.

Jangan khawatir bahwa Anda tidak dapat menghabiskan seluruh waktu Anda dalam bentuk tetes. Bahkan pengendara sepeda profesional lebih suka posisi lebih tegak dengan tangan di atas palang, dan biasanya akan turun hanya pada saat-saat kritis (ketika di depan, dalam pelarian dll.)

Masalahnya dengan rem - well, begitulah halnya dengan sepeda jalan dan setang drop. Untuk melepaskan akses langsung ke rem, Anda mendapatkan lebih banyak posisi tangan di bar, yang sangat membantu dalam perjalanan panjang. Dengan tangan Anda dalam posisi "on the horns" yang nyaman, biasanya Anda akan dapat memberikan tekanan yang cukup pada rem untuk melambat, meskipun untuk pengereman darurat Anda harus turun ke tetesan.

Anda bisa mendapatkan batang yang dapat disesuaikan untuk bereksperimen dengan ketinggian stang. Ubah saja untuk batang normal setelah Anda memutuskan, atau pengendara sepeda jalan lain akan memandang rendah Anda - batang disesuaikan cukup banyak tanda "Fred" :-)

— ttarchala
sumber

1

Tampaknya perlu ditekankan bahwa bilah yang lebih tinggi lebih nyaman. Selain itu, tuas interrupter dapat membantu masalah rem dengan menambahkan set tuas rem kedua pada bagian atas yang rata.

— freiheit

Bilah yang lebih tinggi lebih nyaman hanya sampai titik tertentu. Posisi yang terlalu tegak menempatkan beban yang relatif lebih besar di atas sadel. Dan sementara Anda dapat mengubah posisi tangan untuk menghilangkan tekanan pada tangan, Anda tidak dapat benar-benar mengubah posisi pada pelana ... Ini adalah salah satu alasan mengapa orang yang naik jarak lebih jauh lebih memilih palang mereka sejajar dengan pelana; beberapa sedikit lebih tinggi, beberapa sedikit lebih rendah. Juga bilah lebih tinggi = lebih banyak seret aero = lebih sedikit kecepatan.

— ttarchala

5

Saya pengendara sepeda jalan dengan sedikit pengalaman, dan seperti kebanyakan dari kita, tanpa pernah menjadi juara, jadi saya percaya pikiran saya mungkin berguna.

Jika Anda merasa posisi tetesan tidak nyaman, ini mungkin karena pengaturan sepeda Anda salah untuk bentuk tubuh Anda. Bisa juga hasil dari sepeda yang ukurannya salah untuk Anda, yaitu terlalu besar, memaksa Anda untuk melakukan peregangan terlalu jauh. Bentuk palang mungkin juga salah, beberapa sudut sesuai dan beberapa tidak. Saya telah mengganti setang di masa lalu untuk memastikan kenyamanan. Sebagian besar berkuda Anda akan berada di puncak, hanya beberapa di tetes. Dari kedua posisi, Anda harus dapat menggunakan rem dengan kuat. Anda harus merasa nyaman saat mengendarai, cedera bisa berpotensi menghasilkan sebaliknya.

Kedepan / belakang posisi sadel juga dapat menjadi faktor dalam batasan regangan Anda.

Saya akan merekomendasikan melihat toko sepeda lokal Anda, dan mendapatkan sepeda yang pas. Tapi ingat semua orang berbeda dalam hal fleksibilitas, panjang kaki, lengan dan punggung, dan preferensi gaya dan posisi berkuda. Ada pedoman, tetapi tidak ada aturan yang cocok untuk semua. Sebagai contoh, saya memiliki kaki yang pendek, dan punggung yang panjang, jadi biasanya membeli bingkai 1-2cm lebih besar daripada orang yang 'normal berkaki', untuk mendapatkan panjang bingkai yang benar. Saya berkompromi karena drop dari sadel ke setang hanya 6cm daripada mungkin 8-10cm, tapi itu membantu saya di bukit, dan lebih mudah di punggung saya, yang pada usia 48, berguna karena saya tidak sekuat atau sefleksibel saya ketika saya berusia 22 tahun.

Setelah diatur, beberapa modifikasi kecil pada posisi Anda dapat ditemukan dengan eksperimen, dan beberapa mil di bawah ikat pinggang Anda.

Saya percaya ini membantu. Semua yang terbaik dengan berkuda.

— Kevin Sharp
sumber

5

Aturan pertama adalah mencari kenyamanan: sesuaikan ketinggian sampai pas untuk tubuh Anda. Secara umum, drop bar digunakan untuk sepeda jalan untuk mengoptimalkan kinerja pengendara motor, karena mereka memberikan posisi aerodinamis. Kebanyakan pengendara sepeda motor menyesuaikannya sekitar 3/4 cm di bawah sadel.

Cobalah ketinggian yang berbeda sampai Anda menemukan ketinggian yang cocok untuk Anda.

— perempuan
sumber

Ini saran yang bagus. Saya menambahkan bahwa drop bar juga berguna untuk perjalanan panjang dan lambat, di mana orang ingin dapat menggeser posisi tangan. Dan itu pengalaman saya bahwa sebagian besar pembalap menghabiskan sebagian besar waktu mereka di kap mesin dan bukan di tetes.

— Neil Fein

Benar - Saya pikir drop bar standar benar-benar pilihan yang lebih baik untuk lebih banyak perjalanan santai (atau tur), dengan bar aero yang lebih mewah menjadi pilihan untuk naik "performa". Drop bar memberi Anda beberapa pilihan posisi tangan, dan tetesan dapat digunakan saat mengalahkan angin atau saat Anda membutuhkan ledakan kecepatan. Perlu dicatat, bahwa ada banyak variasi drop bar, dengan perbedaan spread, drop, dan sudut relatif. Sayangnya tidak ada cara yang baik untuk mencoba dan memilih gaya tertentu yang Anda suka.

— Daniel R Hicks

"Tiga perempat sentimeter" atau "tiga hingga empat sentimeter"?

— David Richerby

3

Perbedaan dari bagian atas sadel ke bagian atas setang di batang dapat turun menjadi sekitar 3 "atau 75mm. Dengan asumsi sepeda adalah ukuran yang tepat dan yang lainnya telah diatur dengan benar.

Hambatan angin hanya benar-benar menjadi faktor utama ketika Anda mencapai kecepatan sekitar 30 kmpj dan lebih tinggi. Atau naik ke angin kencang. Jadi posisi aerodinamis mungkin tidak diperlukan bagi banyak pengendara sepeda rekreasi. Pada kecepatan yang lebih tinggi, naik di tetes dapat membatasi efisiensi VO2 mereka sedikit tetapi manfaat dari resistensi angin yang lebih rendah akan jauh membebani kerugian.

Semakin lama perjalanan semakin berat pengendara sepeda harus seimbang selama engkol tetap nyaman. Mencapai yang berlebihan dan kurangnya fleksibilitas adalah penyebab utama kelelahan dan ketidaknyamanan di punggung dan bahu. Anda harus merasa nyaman atau itu tidak hanya akan memengaruhi kinerja Anda, tetapi juga kenikmatan bersepeda Anda.

— John
sumber

Selamat Datang di Sepeda @ John. Jawaban pertama yang bagus! Namun, kalimat pertama dari paragraf ketiga tidak jelas bagi saya. Mungkin ada kata yang hilang?

— andy256