Komuter antar jalur mobil

Dalam perjalanan saya, saya sering melihat pengendara sepeda naik cukup cepat di antara jalur mobil (misalnya ketika berhenti di lampu lalu lintas, mereka sampai di depan lampu sebelum menjadi hijau sehingga mereka tidak perlu menunggu sampai semua mobil mulai bergerak).

Ketika ada 1m-1.5m, itu cukup mudah, tetapi bagaimana seseorang menguasai lebar sepeda? Setiap kali, saya menginjak rem merasa bahwa saya sedekat itu dengan cermin mobil tetapi pada saat yang sama saya melihat pengendara sepeda berlalu tanpa melambat, bahkan sepeda motor ...

Jika bahkan sepeda motor masuk ke ruang itu, saya pasti melakukan sesuatu yang salah, jadi bagaimana orang bisa menyadari lebar sebenarnya sepeda itu?

commuter

— Tisek
sumber

Istilah umum untuk ini adalah "penyaringan" dan pendukung bersepeda kendaraan akan memberi tahu Anda bahwa itu adalah ide yang buruk. Mobil-mobil hanya harus melewati Anda lagi, dan Anda biasanya berada di titik buta jika seseorang memutuskan pada menit terakhir untuk berbelok ke kanan. Juga, saya sering melihat sepeda di sebelah kanan jalur perjalanan yang menghalangi jalur belokan. Semua ini hanya membuat pengendara jengkel pada pengendara sepeda berikutnya yang mereka lihat. Lebih baik hanya menunggu dalam antrean di belakang mobil terakhir di jalur paling kanan yang melaju ke arah yang ingin Anda tuju.

— Gary.Ray

Selain saya naik dengan cara ini, dan tidak memasukkan pertanyaan apakah itu harus dibuat atau tidak, saya akan mengatakan itu adalah keterampilan yang cukup canggih yang memiliki risiko, tetapi cenderung meningkat dengan cepat dengan latihan yang disengaja dan hati-hati. Peluang terbaik untuk berlatih adalah kemacetan total, di mana tidak ada sepeda motor yang terburu-buru akan datang meneriaki Anda. Di daerah saya, jika saya menempati jalur paling kanan, segera setelah mobil di depan saya hilang, saya memiliki banyak pengendara di belakang saya yang ingin mengejar saya hampir dengan biaya berapa pun, jadi saya lebih suka untuk tetap berjalan di antara mobil setiap kali giat.

— heltonbiker

@ Gary. Ray Sekali lagi, pengendara mobil cenderung merasa kesal ketika Anda bersepeda di jalur. Jika Anda berhenti di lampu lalu lintas untuk belokan kiri, opsinya adalah naik antara jalur dan ke depan, yang mengganggu pengemudi, atau mengambil seluruh jalur, dan menunggu dengan mobil yang juga mengganggu pengemudi, seolah-olah Anda lebih dari 4 atau 5 mobil kembali, Anda cenderung memperlambat orang di belakang Anda dari masuk dan melalui persimpangan.

— Kibbee

Di kota-kota Inggris ada semakin banyak kesenjangan ukuran siklus di bagian depan antrian untuk lampu ( samsaundersbristol.files.wordpress.com/2012/09/… ). Saya pikir itu baik untuk masuk ke area ini jika memungkinkan, sehingga Anda dapat melintasi persimpangan dan keluar dari jalan semua orang secepatnya. Maka akan lebih mudah bagi mereka untuk menyalip Anda di jalan lurus.

— James Bradbury

Anda mungkin ingin memeriksa legalitas ini sebelum Anda mulai mencobanya. Di banyak tempat itu dianggap sebagai "penggunaan jalur yang tidak tepat" dan ilegal.

— jimchristie

Jawaban:

Salah satu faktor utama adalah lebar stang Anda. Ini mungkin tampak jelas tetapi saya memiliki teman yang baru-baru ini membeli sepeda jalan dengan drop bar untuk menggantikan sepeda gunung karena memiliki bar handler yang lebih sempit.

Jika Anda memiliki bar pegangan sepeda gunung, saya sarankan meletakkan tangan Anda tepat di tepi, dengan cara itu otak Anda akan mengukur apakah sepeda Anda akan pas, karena lebar sepeda Anda juga lebar Anda, dan otak Anda tahu Anda cukup baik! Trik kecil ini adalah apa yang digunakan kucing untuk menilai ruang dengan mengetahui kumis mereka adalah lebar tubuh mereka.

— S ..
sumber

+1 Sepenuhnya setuju dengan koneksi tangan-otak. Saya mengendarai bar 50cm lebar datar (tipe gunung) dan ini adalah lebar terbaik untuk pergi di antara mobil. Lebih luas dari ini, dan Anda harus memperlambat untuk "memeriksa" terlebih dahulu, lebih karena lebarnya itu sendiri daripada sebenarnya tidak mengetahui ruang yang ditempati oleh bar.

— heltonbiker

Satu keuntungan dari tangan di ujung jeruji adalah bahwa jika Anda salah a) itu menyakitkan - kesempatan belajar yang baik, dan b) mereka tidak menggores cat mobil dan cenderung merusak cermin - jauh lebih murah ... ....

— mattnz

Tanpa kecuali, saya lebih suka membayar cermin yang rusak daripada memiliki banyak jari yang patah. Tangan relatif rapuh dan mudah terluka dan biaya perawatan kesehatan lebih dari pekerjaan tubuh otomatis.

— WTHarper

Dari sudut pandang persepsi manusia, ini tampaknya merupakan strategi yang masuk akal. Namun, saya tidak suka belajar dari rasa sakit, jika terjadi kesalahan.

— StefG

Saya pikir itu hanya pengalaman. Ketika saya mengendarai sepeda yang berbeda, bahkan dengan setang 1cm lebih lebar, saya menggaruknya.

IMO jika Anda melakukan lebih banyak bersepeda di ruang sempit, tetapi di sekitar hal-hal ciak - seperti dinding, tiang lampu jalan, Anda akan mendapatkan pengalaman dan merasakan ukuran sepeda Anda. Maksud saya mengendarai dengan sengaja dekat dengan rintangan, pada kecepatan yang cukup rendah untuk memiliki kemewahan benar-benar menggaruk / mengenai mereka.

Terlebih lagi, itu bukan hanya stang - jika Anda memiliki rak belakang, yang bisa menggaruk seseorang ketika berputar, pedal Anda bisa mengenai trotoar, ban belakang bisa menyentuh pengamat, ransel - juga.

— Vorac
sumber