Apakah sepeda hari ini "lebih baik" daripada beberapa dekade yang lalu?

Saya mencari untuk membeli sepeda jalan untuk pulang pergi. Ada seorang pria di dekat saya yang menemukan sepeda jalan yang lebih tua (misalnya dari tahun 80-an) dan memperbaikinya. Apakah ada kerugian untuk mendapatkan sepeda yang lebih tua (dengan asumsi itu memiliki tune up yang tepat) dibandingkan dengan melepaskan sepeda pada tahun lalu?

Peningkatan teknologi utama terakhir dalam sepeda standar diindeks bergeser. Bagian pengindeksan ini bukan masalah besar, tetapi fitur ini juga memberi Anda kemampuan untuk bergeser di bawah beban (yang merupakan masalah besar). Saya berpikir perubahan ini terjadi pada akhir 80-an, tetapi ingatan saya tentang kronologi buruk.

Ya, sejak itu kami mendapatkan rem-V, kerangka karbon, crankset "kompak" dan beberapa hal lainnya, tapi itu bukan perubahan mendasar, hanya penyempurnaan kecil (jika itu).

Sebagai motor "non-standar", perubahan terbesar kemungkinan adalah peningkatan hub diarahkan. Ini telah beralih dari model 3-kecepatan, jangan-berani-shift-di bawah-beban-atau-Anda-akan-rusak menjadi model multi-kecepatan atau kontinu yang mendorong Anda untuk beralih di bawah beban.

Ada juga kemajuan dalam teknologi telentang, tapi saya tidak berpikir ada perubahan game (meskipun saya tidak mengerti ini).

Masalah utama dengan sepeda yang berumur lebih dari 15-20 tahun adalah bahwa suku cadang semakin sulit ditemukan. Khususnya, jika Anda membeli sepeda yang lebih tua, Anda mungkin ingin segera membeli cluster belakang cadangan, untuk dimiliki. Dan saya tidak akan merekomendasikan membeli sepeda jalan dengan 27 "ban, karena ban pengganti (dari" sempit "varietas) akan sulit ditemukan.

Untuk menjawab pertanyaan Anda kemungkinan besar juga akan menjadi masalah selera pribadi. Saya juga salah satu dari "tidak banyak minat baru dalam dekade terakhir". Pengecualian penting adalah:

• Sistem pedal clipless, termasuk yang sudah terbukti dan bisa Anda masuki.
• Pencahayaan berevolusi dari "selalu ada yang rusak" menjadi "lupakan saja, itu akan bekerja" dengan hub dinamo, kabel koaksial dan lampu LED (jika Anda tidak dapat memasang lampu belakang secara internal melalui bingkai, gunakan lampu belakang baterai yang baik sebagai gantinya) .
• Pergeseran diindeks dengan presisi tinggi adalah sesuatu yang saya sangat hargai secara pribadi. Namun, untuk penggunaan sehari-hari (dan -tiga) teknologi belum benar-benar menjadi lebih baik sejak 8 gigi adalah norma.

Hampir semua yang Anda bisa dapatkan beberapa dekade yang lalu seperti hari ini, atau bahkan lebih baik. Beberapa teknologi terbaru yang akan saya coba hindari meliputi

• Rangka yang terlalu kaku: Bahkan Eddy pada kerangka baja tuanya tidak dapat secara signifikan meningkatkan suhu bingkai dengan mengayuh. Baja hampir idealnya elastis, dan energi yang Anda butuhkan (non-permanen) melenturkannya tidak akan hilang.
• Banyak roda di belakang, dan casing kawat panjang: Saya tidak pernah mengalami pergeseran lebih tepat daripada Dura Ace 8x bawah shifter tabung dan derailleur . Jarak gigi penting, dan Anda tidak akan benar-benar mendapatkan gigi yang lebih bermanfaat dengan menambahkan roda gigi. Seorang komuter melihat semua jenis cuaca, dan keandalannya diperhitungkan.
• Bingkai dan rem dengan jarak bebas (standar): Musim dingin akan datang, dan jika Anda tidak cepat atau lambat tinggal di surga, fender akan berguna (ya, mereka bisa terlihat bagus dan berfungsi dengan baik ).
• Double jalan non-kompak: Jika Anda selalu balapan dengan pro, jalankan 53x42 atau 52x39. Jika tidak, ada opsi yang cocok untuk Anda .
• Ban lebih sempit dari 25mm (tetapi tren saat ini untungnya jauh dari 20 ... 23mm): Ban tidak akan membuat Anda lebih cepat, tetapi mereka akan membuat Anda kurang nyaman.
• Rangka dan bagian karbon: Karbon tidak akan bereaksi dengan anggun terhadap penyalahgunaan yang tidak dirancang untuknya. Selain itu, terlalu sulit untuk menentukan apa yang bisa rusak. Itu mengesampingkan sebagian besar komponen karbon untuk sepeda sehari-hari.

Aspek suku cadang untuk sepeda klasik bukanlah masalah nyata jika Anda memilih sepeda dengan bijak. Kebanyakan ca. 20 ... sepeda jalan berusia 25 tahun akan sangat bermanfaat dengan suku cadang yang bisa Anda dapatkan dengan mudah. Sepeda modern tidak selalu lebih baik: Lihat saja kurung bawah "modern" dan tanyakan pada diri sendiri apa yang memiliki masa hidup lebih dari lima tahun ...

Mereka lebih baik jika Anda mau menginvestasikan banyak uang. Hal ini tergantung pada situasi Anda. Apakah perjalanan pulang-pergi Anda hanya aspal atau termasuk tanah atau salju? Apakah Anda hanya akan menggunakannya untuk pergi ke dan dari tempat kerja, atau juga untuk belanjaan dan tur sehari atau beberapa hari sekali-sekali? Apakah Anda berada di daerah datar, atau ada lereng curam di sekitarnya?

Saya menggunakan sepeda touring kelas atas untuk perjalanan sehari-hari, 9 km satu arah dengan perbedaan ketinggian 120 m, dalam iklim sub-Arktik; di sini kita memiliki 7 bulan salju, suhu turun di bawah -20 ° C dan kadang-kadang turun ke -40 ° C, dan kegelapan yang dalam. Dalam keadaan seperti itu saya mengendarai sepanjang jalan 2 jalur yang sering dikunjungi oleh beberapa truk berat. Keadaan itu, dikombinasikan dengan fakta bahwa saya melakukan perjalanan beberapa hari sekali-sekali, membuat saya berinvestasi dalam sepeda yang layak, karena lampu, roda gigi, kinerja musim dingin, dan daya tahan adalah masalah utama. Risiko pencurian di daerah saya sangat rendah.

Beberapa teknologi baru yang relevan meliputi:

• The Carbon belt drive
• Hub yang dirancang secara internal dengan 14 gigi
• Dynamo hub berkinerja tinggi
• Lampu depan yang sangat terang , tidak hanya cukup terang untuk dilihat, tetapi juga memiliki visibilitas yang sangat baik di jalan hutan yang gelap

Sekarang, apakah Anda benar-benar membutuhkan itu adalah pertanyaan yang berbeda. Rangka baja yang bisa rusak selama 20 tahun mungkin tepat seperti yang Anda butuhkan. Pada prinsipnya barang-barang tersebut dapat diinstal pada frame lama (kecuali untuk drive belt), tetapi IMO itu akan konyol, karena jika Anda ingin menginvestasikan banyak uang Anda juga bisa mendapatkan frame baru yang tepat seperti baik. Itu semua tergantung pada keinginan dan prioritas Anda.

Ini adalah sedikit pertanyaan subyektif, dan pada akhirnya Anda lebih baik mencoba pasangan untuk membandingkan, karena Anda perlu merasa nyaman.

Perbedaan utama adalah dalam teknologi - di ujung atas, perbaikan dramatis telah dibuat dalam bahan, ikatan, fleksibilitas, berat dll, dan ini memang mengalir ke sepeda konsumen. Suku cadang untuk sepeda yang lebih tua mungkin juga tidak tersedia.

Jika Anda seorang normal, setiap hari komuter, sepeda yang dirawat dengan baik dari tahun 80-an mungkin benar-benar baik-baik saja, tetapi sepeda yang lebih modern mungkin sedikit lebih ringan, sedikit lebih mampu menyerap gundukan, memiliki sistem persneling yang lebih baik dan ini dapat membuat bedanya jika Anda menggunakannya setiap hari.

Mendapatkan sepeda yang lebih tua yang dibuat dengan baik dan terawat dengan baik lebih disukai di kota di Belanda. Sepeda modern dibuat lebih ringan dan lebih sedikit material; mereka cenderung kurang kuat.

Saat ini saya memiliki sepeda bekas pakai dari tahun 80-an dengan 3 roda gigi, dan rem tromol yang menggunakan tuas dan jeruji besi sebagai pengganti kabel. Satu-satunya hal yang saya harus ganti dari waktu ke waktu adalah tabung.

Jika saya berpikir tentang sepeda jalan modern saya versus sepeda jalan yang saya kendarai di tahun 80-an, ada beberapa perbedaan signifikan:

• Pergeseran yang diindeks - perpindahan gigi hanya berfungsi, dan dengan sistem modern, pergantian ini sangat cepat dan dapat dilakukan dengan beban.
• Tuas STI - jika Anda berbicara tentang sepeda jalan drop bar, salah satu peningkatan terbesar adalah tuas persneling dan pemindahan gigi terintegrasi, yang berarti Anda tidak lagi harus melepaskan tangan dari jeruji saat mengganti gigi. Ini adalah keuntungan yang sangat besar, terutama saat berkendara di lalu lintas.
• Rem yang benar-benar berfungsi. Dalam semua kondisi. Bahkan satu set rem pelek modern yang baik sangat bagus, itu tanpa mempertimbangkan cakram, hidrolik, dll.

Seperti yang disebutkan orang lain, ada banyak pertimbangan lain - ketersediaan suku cadang, apakah sepeda itu memiliki roda gigi yang sesuai (atau dapat dimodifikasi dengan tepat), dan jarak ban untuk menyebutkan beberapa.

Tetapi sementara saya memiliki rasa nostalgia tertentu untuk sepeda jalan yang lebih tua, saya tidak berangan-angan tentang betapa buruknya mereka untuk naik - saya pribadi tidak akan pernah kembali. Jika anggaran Anda terbatas, Anda bisa mendapatkan nilai uang yang sangat baik bahkan dengan sepeda bekas yang jauh lebih baru (<5 thn).

Ketika saatnya tiba, Anda mungkin menemukan bagian yang lebih sulit didapat untuk sepeda yang lebih tua.

Sepeda jalan 80-an yang lebih tua (terutama yang low-end yang disebut "sepeda pelatihan") sering memiliki clearance ban besar. Ini berarti Anda dapat menjalankan ban yang lebih besar dan lebih nyaman, dalam kisaran + 30mm atau menjalankan ban yang lebih sempit dengan spatbor panjang penuh.

Hanya dengan menambahkan jawaban lain.

Tahun ini saya mengendarai 210 km Eroica Italia. Itu membutuhkan menggunakan sepeda yang pra 1987. Tambang dari tahun 1980. Sepeda balap berbingkai baja tingkat tinggi dengan 12 sp gear. Roda Campag, Shimano 600 gigi (mirip dengan Ultegra hari ini). biaya saya 100 dolar.

1. Seperti yang telah disebutkan, beberapa suku cadang sulit didapat. Shimano masih membuat sprocket belakang tetapi kualitasnya tidak sama dengan yang ada di masa lalu. Beberapa kerucut campag (barang konsumen) sangat sulit ditemukan. BB dan headset adalah benang Prancis di sepeda saya, sekali lagi sulit ditemukan meskipun spesialis seperti Velo Orange dapat membantu untuk harga.

2. Sejauh kinerja, tidak ada perbedaan besar. Baja nyaman. Tahun 80-an mulai melihat beberapa pelana yang bagus. Geometri bagus. Performa hit pada beberapa tanjakan alpine yang saya lakukan adalah sekitar 5%.

3. Pedal clipless benar-benar bagus. Entah naik clipless atau sepatu kets. Sepatu kulit gaya lama dengan cleat adalah solusi yang buruk.

4. Gearing: sulit untuk mendapatkan kisaran gigi yang sama tanpa harus triple. Saya mengubah cincin depan untuk 38x50 dan meletakkan 14x28 di belakang tetapi itu adalah kerja keras pada tanjakan yang lebih curam. Eroica memiliki bagian 15% off road.

5. Rem: adalah sampah, bersama dengan pedal masalah besar lainnya. Saya mengganti sepatu rem untuk senyawa modern yang membantu tetapi sistemnya buruk dibandingkan dengan kaliper modern.

6. Pemindah downtube: jujur ​​saya pikir ini akan menjadi hal terburuk tentang mengendarai sepeda retro tapi itu benar-benar tidak mengganggu saya. Anda mungkin lebih sedikit mengganti gigi dan mengantisipasi lebih banyak - tetapi Anda hanya memiliki 12 gigi untuk dimainkan.

Secara keseluruhan semuanya hanya sedikit lebih fiddly untuk menyesuaikan dan mendapatkan pengaturan yang benar dan keluar dari penyesuaian lebih cepat: pedal, braket bawah pra-kartrid, headset. Baja adalah bahan kerangka yang bagus, lebih baik daripada sepeda aluminium kisaran menengah saat ini.

Saya punya sepeda balap retro yang saya paskan dengan ban berlemak. Itu berasal dari tempat sampah dan saya menggunakannya untuk mengendarai sepeda kami jalan-jalan pencuri.

Rem jauh lebih baik hari ini daripada di tahun 1980-an. Saya telah menggunakan komponen Shimano dan Campagnolo di kedua era tersebut, dan dalam pengalaman saya, rem yang lebih baru memiliki tenaga yang lebih besar dan modulasi yang lebih baik. Saya memiliki pengalaman terbatas dengan cakram jalan (kami memiliki cakram belakang raksasa di tandem kami, dan saya telah mencoba beberapa sepeda baru dengan cakram), tetapi jika ada yang menemukan mereka bahkan lebih kuat.

Pergeseran indeks memang merupakan pengubah permainan, tetapi pergeseran secara umum juga lebih lancar. Shimano, Campagnolo, SRAM, dan sekarang yang lain seperti FSA dan Rotor merekayasa semua komponen drivetrain untuk bekerja bersama sebagai suatu sistem, dengan desain landai dan rantai untuk membuat pemindahan gigi menjadi lebih mulus dan lebih tenang. Lelucon lama adalah bahwa gruppo paling tenang adalah Campy setelah 10.000 mil, tetapi sistem yang lebih baru bergeser lebih lancar dalam pengalaman saya.

Saya tidak sepenuhnya setuju dengan beberapa hal yang telah dikatakan di sini.

Jika Anda suka sepeda tua, jika Anda menginginkannya, lakukanlah. Ini adalah alasan yang sangat bagus, banyak orang membeli dan memelihara sepeda tua karena mereka lebih berkelas dan lebih cantik. Tidak ada yang salah dengan itu, gairah Anda sangat terhormat. Saya pribadi berpikir hal seperti ini benar-benar indah.

Berhati-hatilah saat memetiknya, karena usia dan karat menyerang kerangka dan komponen, jadi Anda harus berhati-hati bahwa kerangka tidak terlalu berkarat jika Anda ingin memulihkannya, dan periksa sepeda untuk mencari celah setiap minggu atau lebih.

Di sisi lain, sementara itu (bisa dibilang) benar belum ada kemajuan besar dalam mekanika sepeda dalam beberapa tahun terakhir, itu juga benar-benar kemajuan baru dalam bahan, teknik manufaktur dan prinsip-prinsip mekanis membuat komponen baru jauh lebih baik dan tahan lama.

Saya jamin, derailleur 2015 baru akan bertahan lebih lama dari yang baru 25 tahun yang lalu. Itu akan terjadi karena meskipun prinsip mekanisnya sama, derailleur baru memiliki bantalan yang lebih baik, lebih terisolasi, dan seluruh konstruksi lebih padat yang berarti ada lebih sedikit toleransi ketika bergeser yang pada akhirnya akan membuatnya bekerja lebih baik dan bertahan lebih lama.

Ini berlaku untuk semua komponen lain, tetapi terutama untuk komponen yang memiliki pergerakan: hub, headset, engkol misalnya.

Kualitas yang lebih baik dalam produk-produk modern juga akan lebih terlihat ketika Anda menggunakan sepeda, karena akan terasa lebih padat dan kurang lentur saat mengayuh dengan keras, rem akan bekerja lebih baik, roda akan melentur jauh lebih sedikit, dll.

Tentu saja jika Anda membandingkan Dura Ace derailleur lama (beberapa yang terbaik) dengan yang super murah yang dikirim kepada Anda dari Cina seharga $ 10, yang lama mungkin lebih baik, tetapi jika Anda membandingkan Dura Ace yang berusia 25 (dari 90-an) tahun dengan Tiagra modern (beberapa merek Shimano termurah), saya jamin yang baru akan tampil jauh lebih baik. Saya telah menggunakannya berdampingan dan evolusi selama 25 tahun membuat perbedaan besar.

Lihat saja mereka, lama dan baru . Lihat seberapa berbeda rem misalnya? Lebih banyak material, lebih sedikit kelenturan, bantalan yang lebih baik, prinsip mekanis yang direvisi selama beberapa dekade, semua berarti mereka akan bertahan lebih lama dan berkinerja jauh lebih baik.

Sebagaimana berlaku untuk sebagian besar hal, menggunakan kendaraan yang lebih tua (mobil, motor, perahu, sepeda) berarti Anda akan memiliki kinerja yang lebih sedikit dan biaya perawatan yang lebih banyak. Saya tidak mengatakan bahwa sepeda yang lebih tua akan membuat Anda bangkrut, dan itu akan bertahan lama jika Anda memperlakukannya dengan baik, tetapi percayalah, akan ada perbedaan.

Namun jika Anda ingin pergi untuk yang lebih tua, saya tidak bisa melakukan apa pun selain membayar Anda bir dingin yang baik ketika saya melihat Anda dengan itu.