Vs hidrolik Rem cakram mekanis

Apa perbedaan antara rem cakram hidrolik dan mekanis? Apakah hidrolika lebih andal? Atau lebih kuat? Saya ingin tahu karena, hidrolika tampaknya mendapat perhatian lebih dan sepertinya menggunakan sepeda profesional.

Hidraulik digunakan pada sistem ujung yang lebih tinggi, kabel seringkali merupakan tanda dari set rem murah, sehingga pengamatan Anda benar tentang sepeda "profesional". Namun ada rem cakram kabel yang sangat baik (misalnya Avid BB7) yang merupakan pengecualian yang membuktikan aturan tersebut. .

Kabel memiliki kelemahan dari gesekan yang dihilangkan oleh hidrolika. Secara signifikan lebih mudah untuk memodulasi rem hidrolik, Anda mendapatkan lebih banyak gaya yang dikirim ke bantalan, karenanya lebih banyak daya henti untuk input yang sama, dan retraksi pad yang lebih andal dan lebih dapat diprediksi saat melepaskan rem. Karena sistem Hidraulik disegel, grit dan debu tidak dapat masuk untuk menghentikan bit yang bergerak, menjadikannya hampir bebas perawatan (ganti bantalan aus adalah hal yang perlu dilakukan) Sistem hidrolik juga lebih mudah diatur dan disesuaikan (dengan alat yang tepat - Hampir mustahil tanpa mereka). Kabel harus panjang yang tepat, dan perlu "tweaker" karena mereka membentang dari yang baru.

Yang mengatakan - sistem kabel yang berkualitas baik dan terawat dengan baik akan menghasilkan rem hidrolik murah berkualitas rendah, sehingga Anda tidak dapat menyatakan "Hidrauliknya karena itu lebih baik".

Kerugian hidrolika terjadi ketika Anda mendapatkan kebocoran seperti lubang di selang atau segel yang ditiup. Mereka kurang "lapangan servis" daripada kabel, pada dasarnya rem dianggap tidak berguna dan tidak dapat diperbaiki (di lapangan) oleh kesalahan kecil - yang untungnya terjadi sangat jarang, dan biasanya disebabkan oleh transportasi yang buruk daripada saat berkuda.

Masalah lain yang dilaporkan dengan hidrolika adalah mendidihnya cairan. Ini lebih merupakan masalah pada sepeda jalan di mana gunung turun 100-an meter vertikal dalam waktu yang sangat singkat lebih umum. Dengan fluida yang terlalu panas pada awalnya tekanan dalam sistem menghentikan fluida yang mendidih. Ketika rem dilepaskan (bahkan untuk sesaat), tekanan lepas dan cairan mendidih, dan rem tidak lagi bekerja - sama sekali - tuas masuk sepenuhnya. Hal lain yang dapat terjadi adalah pengendara berhenti tanpa masalah, tetapi panas di kaliper (tidak lagi didinginkan oleh aliran udara) bermigrasi ke fluida selama beberapa menit berikutnya, sehingga ketika pengendara naik tidak ada rem. (Ini berbeda dengan disc memudar di mana bantalan dan disk terlalu panas dan rem kehilangan efektifitas perlahan - kedua jenis menderita ini sama.)

Berhati-hatilah di masa depan untuk pemindah hidraulik .... Tersedia sekarang jika Anda memiliki $$$$ besar, bobot lebih ringan daripada komponen level XT dan XX, hampir pasti lebih dapat diandalkan dan lebih mudah untuk dipasang .... (Pembaruan 2015- Electric pemindah berarti ini tidak akan menjadi arus utama.)

Selain tanggapan @ mattnz; kebanyakan sistem rem cakram kabel bekerja dengan mengoperasikan satu bantalan saja - dan menekan rotor ke bantalan stasioner. Ini berarti bahwa ketika bantalan sudah aus, Anda biasanya harus memutar di bantalan bergerak (biasanya yang di luar) untuk menjaga titik gigitan yang tepat.

Sistem hidrolik biasanya memiliki bantalan yang berseberangan yang menyesuaikan diri untuk penyejajaran pusat dan juga sebagai bantalan yang aus.

(Ketika saya membuat bagian rem cakram, saya sering menggunakan rem cakram kabel pada rig uji karena sangat mudah disesuaikan. Namun, di jalur, set rem hidrolik yang baik jauh lebih baik melakukan semua putaran)

Aturan kabel disc jika Anda mengendarai banyak dunia ketiga. Saya satu juta mil jauhnya dari sebuah toko, akses ke oli, dll. Kegagalan hidrolik akan menjadi bencana, sedangkan hal terburuk yang akan terjadi dengan disk kabel adalah kehilangan baut / kebutuhan untuk penyesuaian kembali. Sehalus hidrolik, perbaikan kegagalan ketika di antah berantah (apakah dunia ketiga atau hanya naik sepeda panjang secara lokal) terlalu parah. (Siapa yang membawa kit perdarahan di perjalanan?)

Berikut adalah beberapa kelemahan dari kedua jenis, yang telah saya saksikan.

Hidrolik. Minyak bocor cenderung masuk ke bantalan dan rotor, menjadikan yang pertama tidak berguna dan yang kedua membutuhkan pembersihan profesional.

Mekanis. Kegagalan kabel sangat berbahaya. Pada dasarnya satu saat Anda memiliki daya henti penuh, saat berikutnya rem dilepaskan sepenuhnya. Selain itu, ini cenderung terjadi ketika Anda menekan tuas rem dengan keras. Kapan seseorang menekan tuas rem dengan keras? Benar - ketika Anda harus berhenti SEKARANG dan KERAS.

Pemeliharaan. Mekanis membutuhkan penyesuaian bantalan statis yang mengganggu setiap satu atau dua bulan. Hidrolik membutuhkan pendarahan yang agak sulit setiap atau dua tahun.

_{Insiden pertama yang saya amati. Yang kedua terjadi pada saya beberapa kali dengan Shimano BR-M416 yang mungkin salah konfigurasi}

Saya akan memberi Anda ini:

• Periksa semua merek sepeda besar. Semua model MTB menengah ke atas menjalankan rem cakram hidrolik, Anda tidak akan melihat satu kabel diaktifkan. Bahkan sepeda low-end sulit ditemukan dengan cakram kabel.
• Periksa semua kompetisi sepeda yang terkait MTB - dari menurun ke enduro ke XC. Semua orang tanpa kecuali menjalankan rem hidrolik - Anda tidak akan melihat kabel digerakkan.
• Periksa semua merek besar yang menghasilkan sepeda jalan dengan cakram, dan periksa model menengah ke atas. Semua sepeda memiliki rem cakram hidrolik.
• Berikan saya contoh mobil atau motor dengan cakram yang digerakkan oleh kabel. Prinsip yang persis sama berlaku di sini: gaya rel-di-tuas ke tenaga-pengereman tidak tertandingi pada sistem hidrolik.

Seperti halnya dengan segala sesuatu, mungkin ada satu atau dua pengecualian pada model top-end (biasanya mode top-end, bukan top-end kinerja, yaitu, merek sepeda yang Anda lihat di podium ALL menjalankan rem cakram hidrolik) di mana akan ada rem cakram yang digerakkan oleh kabel, tetapi apa yang lebih meyakinkan yang dapat saya lakukan ketika saya memberi tahu Anda bahwa semua orang yang peduli dengan kinerja menjalankan hidrolika?

Road-racing adalah pengecualian, tetapi sebagian besar berasal dari politik. Dalam 1 atau 2 tahun Anda akan melihat profesional di Tur dengan hidrolika, dan sebagian besar merek besar sudah memilikinya untuk dijual. Mungkin lebih cepat 1 2

Itu juga benar rem cakram hidrolik memiliki masalah khusus - seperti pendidihan fluida, tetapi ini diselesaikan di sebagian besar iterasi modern hidrolik, jalan atau gunung. Rem cakram hidraulik modern dapat diandalkan, mudah dimodulasi, dan sangat kuat. Bahkan model termurah, misalnya .

Tentu saja Anda akan mendengar segala macam orang mengatakan bagaimana rem cakram mereka memberi mereka masalah, tetapi ini berlaku untuk semuanya. Suspensi, roda, rangka (mobil, Ferrari 458 dan Porsche GT3 terbaru keduanya memiliki masalah di mana mereka terbakar, dan mereka adalah produk yang sangat canggih. Terkadang hal-hal ini terjadi begitu saja dan seri buruk meninggalkan bahan). Cannodale, merek yang sangat bagus, memiliki daya ingat karena sebuah garpu berpotensi pecah, yang sangat berbahaya. Apakah cannondale merek yang buruk? Tidak, ini kadang terjadi begitu saja.

Ada kerugian tentu saja, terutama bahwa pemeliharaan berpotensi lebih mahal karena Anda harus berdarah setiap sekali (setahun? Saya melakukannya setiap dua, tidak pernah punya masalah) dalam beberapa saat (toko saya mengenakan biaya $ 60), tetapi hidrolika benar-benar sepadan: mereka lebih kuat dan lebih mudah dimodulasi. Misalnya, Anda dapat mengerem dengan satu jari - jari-jari itu mudah dimodulasi dan kuat, sementara Anda menjaga sebagian besar tangan Anda memegang setang, memiliki kontrol keseluruhan yang lebih baik. Lakukan ini dengan mekanik ..

Mereka membutuhkan perawatan yang kurang terus menerus daripada kabel dan saat ini Anda dapat membeli rem yang bagus untuk ~ $ 70 (di sini ), atau set yang layak untuk $ 100 (di sini ).

Namun terlepas dari diskusi besar ini, pemikiran terbaik yang dapat Anda lakukan adalah pergi ke toko dan mencoba keduanya: Saya yakin Anda akan diyakinkan.

Rem hidrolik memberikan kinerja yang lebih baik untuk rotor dengan ukuran yang sama, tetapi mekanis cukup baik jika Anda menggunakan rotor yang lebih besar dan memasangnya dengan benar.

Sebagai contoh, saya pikir rem cakram mekanis Avid sempurna, jika Anda mengaturnya dengan benar. Jika Anda menjalankan rotor 200mm pada mekanik Avid dan menggunakan pengaturan kabel tanpa kompresi yang baik, pengereman satu jari dan usaha ringan adalah yang Anda dapatkan. Karena rotor yang besar, Anda mendapatkan modulasi yang sangat baik. Jika tidak di pegunungan Anda mungkin bisa menggunakan rotor yang lebih kecil tanpa kesulitan.

Ini fisika sederhana. Mekanis pada umumnya akan memberikan gaya yang lebih sedikit pada rotor daripada hidrolika, tetapi offset rotor yang lebih besar memiliki perbedaan. Jika Anda menggunakan rotor 200mm dengan hidraulik, Anda akan mendapatkan daya henti lebih besar daripada 200mm dengan mekanik, tetapi rotor 200mm membuat caliper cukup jauh dari hub sehingga mekanik akan memberikan semua gaya henti yang Anda butuhkan.

ada sebuah artikel tentang https://lightbike.shop/hydraul-disc-brakes-vs-mechanical-disc-brakes ini

pada dasarnya, hidrolik selalu lebih baik daripada Mekanik, tetapi lebih mahal.