Mengapa derailer belakang shimano entry-level saat ini memiliki katrol berdiameter besar?

10

Saya telah melihat (dan baru-baru ini membeli) derailer belakang entry-level dari Shimano (Tourney untuk MTB, 2300 untuk sepeda jalan), dan saya terus bertanya-tanya mengapa mereka membuat bagian ini dengan katrol besar.

Saya tidak berpikir ini membuat bagian lebih murah untuk diproduksi, karena ukuran besar berarti lebih banyak bahan, dan saya tidak bisa melihat mengapa pelanggan akan menemukan ini lebih menarik atau memadai daripada yang berukuran lebih kecil (kecuali pelanggan lebih memilih model yang lebih mahal karena mereka TIDAK MEMILIKI katrol besar ...).

Juga, saya membayangkan mungkin ada keuntungan untuk katrol yang lebih besar (rotasi rantai yang lebih sedikit, keausan yang lebih sedikit, rotasi katrol yang lebih lambat), tetapi alasan mengapa level entri besar, sementara model yang lebih mahal terus menjadi ukuran lama yang sama, sangat tidak jelas bagi saya, bukan untuk mengatakan sewenang-wenang.

derailleur mechanical design

— heltonbiker
sumber

Sejauh yang saya ingat mereka tidak hanya memiliki katrol yang lebih besar tetapi juga jarak antara mereka lebih pendek, bukan? Jika ini benar, ini bisa juga menjadi bagian dari "masalah".

— Benedikt Bauer

Ini hampir pasti ada hubungannya dengan mengisi ceruk murah, mungkin pada sepeda gunung low-end. Satu kemungkinan adalah bahwa roda joki yang lebih besar membuat pemindahan gigi lebih andal dengan beberapa sistem, mungkin skema pemindahan tenaga listrik mereka.

— Daniel R Hicks

3

Dugaan saya akan lebih baik dipakai pada bushing cheepy dari rotasi sedikit lebih lambat.

— alex

1

Bahan yang lebih murah mungkin perlu dibuat lebih besar dan lebih tebal agar sekuat alternatif kelas atas? Minaturisasi harus cukup mahal.

— Tanpa izin

1

Bagaimanapun juga, derailer bertahan cukup lama - tidak perlu meningkatkan harapan hidup mereka. Joki yang lebih besar kemungkinan akan meningkatkan kapasitas rantai sedikit, tanpa peningkatan panjang kandang.

— Daniel R Hicks

4

Ada 2 versi derailleurs yang dilengkapi dengan katrol ekstra besar.

Yang pertama, yang sedang dibahas di sini, adalah derailleurs kompatibel mega-range low end. Freewheel mega-range memiliki satu karakteristik berbeda yang membutuhkan derailleurs yang kompatibel untuk memiliki roda gigi yang sangat besar.

Seperti yang terlihat pada gambar di bawah, ada perbedaan jumlah gigi yang besar antara gigi kedua ke gigi terbesar dan gigi terbesar.

Frewheel Megarange

Perbedaan ukuran yang besar ini membutuhkan pulley derailleur yang besar, untuk memastikan bahwa rantai telah membersihkan gigi pada gigi terakhir, untuk berpindah ke gigi ini.

Jika Anda menggunakan katrol yang lebih kecil pada derailleur, Anda mungkin bisa mengubahnya, tetapi itu akan kikuk dan keras. Paling buruk, itu akan menjebak rantai pada sisi roda gigi terbesar, dan menolak untuk beralih ke gigi itu sama sekali.

Tipe kedua derailleur katrol besar jelas bukan low end. Berner derailleur

Peningkatan derailleur Berner Carbon Fiber dirancang untuk mengurangi hambatan pada drive-train dengan mengurangi belokan rantai parah yang terkait dengan roda gigi yang lebih kecil. Meski mahal, pengalaman saya adalah pengurangan rata-rata 10 watt dalam energi yang digunakan oleh pengendara sepeda, tanpa kehilangan efisiensi dalam pengalihan, atau dalam hal lain selain dompet pengendara sepeda.

— zenbike
sumber

Jawaban yang sangat menarik ... Mari kita tunggu untuk melihat apa yang akan menjadi tren utama untuk derailer kelas atas di masa depan, tetapi saya mulai berpikir saya tidak lagi menyukai katrol kecil ...

— heltonbiker

1

Alasan utama katrol yang lebih besar adalah Anda tidak perlu membuatnya kuat. Lebih banyak gigi membantu menyebarkan beban.

Katrol kecil lebih ringan dan dapat membantu penggeseran, tetapi harus dibuat dari bahan yang lebih kuat sehingga Anda tidak terlalu sering mencukur / memakai gigi, dan agar Anda tidak memakai busing secepat (seperti komentar @alex)

— Rory Alsop
sumber

2

Mengapa katrol yang lebih kecil harus lebih efisien? Saya pikir itu sebaliknya!

— heltonbiker

2

Ya, saya menduga bahwa katrol yang lebih besar akan memiliki gesekan yang lebih rendah dan lebih efisien, selain dari perbedaan bobot yang dapat diabaikan.

— Daniel R Hicks

4

Saya mengerti bahwa sebagian besar gesekan ada di rantai daripada di katrol. Katrol berdiameter lebih kecil membuat rantai lebih fleksibel. Itu sebabnya, misalnya, 22x11 adalah rasio gigi yang jauh lebih efisien daripada yang setara 44x22.

— heltonbiker

Sebenarnya, sebagian besar gesekan yang terkait dengan rantai akan berada di dalam rantai yang membungkus dan membuka roda gigi depan dan belakang saat berada di bawah tekanan. Tetapi rantai berada di bawah sedikit ketegangan saat melewati derailer, dan karenanya gesekannya rendah.

— Daniel R Hicks

1

Gesekan pada katrol derailleur tidak rendah, secara umum. Itu bukan karena ketegangan rantai, tetapi lebih karena rekayasa low-end yang digunakan untuk membuat katrol. Roda gigi yang lebih besar mengurangi resistensi dengan mengurangi sudut yang diperlukan untuk membungkus dan membuka bungkus rantai, dan ada produk yang dibuat hanya untuk memperbaiki masalah itu.

— zenbike

1

Kereta api ujung bawah cenderung memiliki jangkauan yang lebih besar dari gigi terkecil hingga terbesar. Berarti roda gigi terbesar di roda gigi yang dipasang pada roda belakang cenderung jauh lebih besar. itu berarti ada panjang rantai tambahan yang diperlukan untuk mencakup semua kemungkinan kombinasi cincin roda / gigi. (alias persneling Anda). Roda katrol yang lebih besar membutuhkan panjang rantai tambahan bila tidak diperlukan.

— Liam Doherty
sumber

Saya belum pernah melihat gigi yang lebih besar dari 34 gigi, dan ukuran gigi ini ditemukan baik di gigi ujung bawah dengan sprocket lebih sedikit (mega-range dalam 7 atau 8 kelompok gigi) dan di kaset multi-gear yang lebih canggih dengan multi-geared dengan 9 atau 10 kecepatan. Tetapi kemampuan untuk mengambil panjang rantai ekstra dengan lebih baik adalah pandangan yang sama sekali berbeda (dan tampaknya benar) mengenai masalah ini ...

— heltonbiker

Ini jelas tidak terdengar benar bagi saya

— Carson Reinke

Sementara ukuran katrol memang membutuhkan lebih banyak rantai, itu tidak memungkinkan roda gigi yang lebih besar karena itu. Rantai ekstra diambil oleh katrol sendiri.

— zenbike

-1

Sepeda kelas atas sering dijual kepada orang-orang yang bukan atlet terkondisi. Mereka membutuhkan roda gigi yang sangat rendah untuk mengayuh dengan mudah terutama naik bukit. Cog besar menyediakan gigi rendah itu. Sepeda kelas atas ditargetkan untuk atlet yang baik yang biasanya tidak membutuhkan gigi yang sangat rendah. Karena sepeda low-end harus mencakup sejumlah besar ukuran sproket, derailleur tidak boleh dari jenis kecil, "lengan pendek".

— Tim C.
sumber

Ukuran katrol derailleur tidak mengubah roda gigi Anda.

— zenbike

-3

Komponen yang lebih kecil membutuhkan mesin yang jauh lebih halus (biaya lebih tinggi) untuk diproduksi. Ketika presisi meningkat, begitu pula biaya pembuatan. Barang yang lebih besar lebih mudah dibuat. Ketika datang ke kinerja, terlepas dari bahan, sering ada biaya besar yang terkait dengan jenis proses pembuatan yang terlibat.

— Sherl
sumber

Kalimat pertama Anda tidak salah tetapi tidak relevan. Ukuran fitur lebih penting daripada ukuran bagian keseluruhan dan fitur yang membatasi adalah gigi dan permukaan bantalan yang tidak terpengaruh oleh roda joki yang lebih besar.

— Chris H

Selamat datang di Bicycles @Balaji. Saya sarankan Anda memeriksa pusat bantuan , terutama Bagaimana menjawab . Saya tidak yakin saya mengerti apa yang Anda katakan dalam jawaban ini.

— andy256