Jenis Gear yang berbeda ketika tidak ada Derailleur Depan?

Saya memiliki 7 kecepatan Jamis Boss Cruiser, 7 gigi di belakang dan satu di depan. Saya sudah menggunakannya dengan baik selama beberapa bulan sekarang. Akhir-akhir ini, rantai keluar dari gigi depan tunggal, biasanya setelah berhenti di persimpangan ketika saya mulai kembali lagi.

Saya membawanya ke toko sepeda dan orang itu mengatakan gigi depan bukan jenis gigi yang tepat, itu jenis gigi yang dimaksudkan untuk bekerja dengan derailleur. Dia mengatakan itu sebabnya rantai lepas. Saya enggan mempercayainya karena itu berhasil tanpa masalah selama hampir 8 bulan. Jika itu adalah gigi yang salah, saya akan mengalami masalah sebelum sekarang, kan? Benarkah ada jenis gigi depan untuk digunakan dengan derailleurs dan jenis gigi depan yang dimaksudkan untuk digunakan sebagai gigi depan tunggal?

derailleur gears drivetrain-slipping

— Nick
sumber

Berapa mil yang Anda letakkan di atasnya? Mungkin sprocket belakang terhubung dan menyebabkan rantai "melompat". Rantai baru kemungkinan akan membersihkannya.

— Daniel R Hicks

Mungkin sejauh 300 mil? Apakah masalah sproket belakang Anda menyebutkan sesuatu yang perlu dibersihkan atau diganti?

— Nick

300 mil bukanlah apa-apa, terutama jika Anda mendapatkan sepeda dari yang baru. Anda tidak harus melihat mengganti bagian mana pun, pasti.

— PeteH

Yap, 300 mil bukan masalah besar. Di suatu tempat antara 2000 dan 5.000 mil adalah tempat memakai akan mulai menjadi masalah. Tetapi derailer belakang harus dibersihkan dan diperiksa untuk memastikan itu tidak bengkok, dan "freehub" harus diperiksa untuk memastikan itu tidak mengikat.

— Daniel R Hicks

Jadi derailleur belakang dapat menyebabkan rantai datang dari gigi depan?

— Nick

Jawaban:

Ya, ada perbedaan antara chainrings depan untuk sepeda yang dilengkapi derailleur dibandingkan dengan sepeda tanpa derailleur.

Chainring yang cocok derailleur dirancang untuk membantu panjat rantai ke chainring, melalui landai dan pin yang melibatkan rantai. Jalan landai dan Pin

Rantai non-derailleur jauh lebih sederhana dan hanya gigi lurus. Chainring kecepatan tunggal

Untuk mengatasi masalah Anda, Anda dapat:

Periksa rantai Anda dan berpotensi menggantinya dengan rantai kecepatan tunggal
Dapatkan penjaga rantai seperti ini
Atau keduanya!

Informasi lebih lanjut ada di pertanyaan-pertanyaan ini:

— Mac
sumber

Jalan landai dan pin seharusnya tidak pernah menggagalkan rantai dari sebuah rantai. Jika mereka melakukannya, rantai akan terus-menerus jatuh pada ganda dan tiga kali lipat dan menyebabkannya melompati. Setelah Anda beralih ke chainring, drivetrain yang terpelihara dengan baik akan tetap berada di chainring itu (terlepas dari apakah cincin itu digenjot dan disematkan!)

— WTHarper

Jauh lebih signifikan daripada landai dan pin di samping (artinya mungkin sebenarnya signifikan) adalah profiling gigi itu sendiri. Jika Anda melihat gambar-gambar di atas, Anda akan melihat bahwa beberapa gigi tajam dan sebagian memiliki puncak yang rata, dan, dari gigi yang tajam, beberapa memiringkan satu arah dan beberapa lainnya. Ini dirancang untuk memberi rantai "tendangan" pada titik yang tepat secara bergiliran.

— Daniel R Hicks

Meskipun ini telah dijawab, saya pikir saya akan membuang saran lain di sana. Seperti kata Mac ada perbedaan antara chainrings yang dimaksudkan untuk deraileurs dan yang dimaksudkan untuk kecepatan tunggal. Itu bukan untuk mengatakan Anda tidak dapat menggunakan yang pertama tanpa penggelincir, tetapi karena lebih mudah untuk menggagalkan rantai Anda harus memeriksa rantai Anda sudah diatur dengan baik. Jika cincin depan Anda terlalu lurus ke kedua sisi kaset belakang Anda, ketika Anda menggeser ke gigi di sisi yang berlawanan (mis. Gigi tertinggi atau terendah tergantung pada misalignment) itu dapat menyebabkan rantai melompat dari cincin depan. Ini karena rantai ditarik ke satu sisi.

Idealnya cincin depan Anda harus lebih atau kurang sejajar dengan roda tengah di kaset belakang Anda.

Anda mengatakan masalah biasanya terjadi ketika Anda berhenti di persimpangan. Ini bisa jadi karena Anda beralih ke gigi rendah untuk mempersiapkan diri untuk berangkat lagi dan situasi inilah yang menyebabkan kekuatan paling lateral pada rantai. Dikombinasikan dengan kekuatan tinggi pada engkol dari percepatan dan kemungkinan aus pada cincin depan meningkatkan kemungkinan penggelinciran.

— harryg
sumber

Sepeda dengan 1 gigi depan hadir dengan "pelindung" pada chainring yang mencegah rantai tidak jatuh. Ketika pelindung ini putus rantai akan dengan mudah jatuh pada posisi gigi ekstrem, biasanya ketika Anda memutar kembali pedal.

— Alexander
sumber