Bagaimana cara merawat rangka baja?

Saya sedang mempertimbangkan untuk membeli kerangka baja dari sepeda aluminium xc saya. Karena ini akan menjadi rangka baja pertama saya, saya ingin memahami jika ada lebih banyak perawatan setelah perjalanan yang diperlukan daripada sepeda saya saat ini. Biasanya setelah naik sekarang saya biasanya hanya menghapus kebotakan dan mencuci hanya pada akhir pekan. Jika saya memiliki kerangka baja yang telah terbukti tahan karat, apakah saya harus melakukan yang jauh berbeda?

Saya mengendarai rangka tetap berbingkai baja hampir setiap hari dalam kondisi tropis, dan di dekat laut. Itu benar-benar menempatkan bingkai melalui langkahnya. Sejauh pengalaman saya, tidak ada yang bisa sepenuhnya terbukti tahan karat.

Menggunakan segala jenis pelumas logam di bagian dalam tabung tentu akan membantu memperpanjang umur rangka baja Anda. Beberapa mungkin bersikeras menggunakan Frame Saver JP Weigle yang telah dicoba dan terbukti. Tabung kursi dan braket bawah adalah tempat karat paling cepat terbentuk, karena kelembapan mudah didapat. Selalu ingat untuk melumasinya, terutama setelah wahana basah, karena pelumas dapat dengan mudah dibersihkan dengan semprotan ban dan air merembes di antara celah-celah.

Terlepas dari bagian dalam bingkai, harap dicatat bahwa kualitas cat / lapisan yang jelas memiliki dampak besar pada seberapa "tahan karat" bingkai tersebut. Jika cat terkelupas, yang dapat dengan mudah terjadi jika Anda sering naik, ada kemungkinan bahwa bingkai akan mulai berkarat dari chip.

Merawat rangka baja Anda seperti yang Anda lakukan dengan bingkai aluminium. Ini mungkin rentan terhadap keausan yang lebih terlihat, tetapi selama Anda merawatnya, itu akan bertahan seumur hidup. Rangka baja tahan lama dan bagus untuk digunakan. Perlu waktu untuk merawat dan merawatnya.

Sebagai tindakan pencegahan ekstra, saya menghapus hampir semua komponen, kecuali braket crankset / bawah, dan memberi mereka pembersihan menyeluruh dan re-pelumasan sekali setiap dua bulan.

Saya setuju dengan Snikrs dan juga mengendarai rangka baja tetap di Inggris yang sering basah. Saya baru-baru ini membeli bingkai saya saat ini (memutakhirkan yang lama tidak berkarat) dan sebelum menggunakannya menyemprot bagian dalam bingkai dengan Waxoyl tetapi jika saya bisa menemukannya di Inggris mungkin akan menggunakan JP Weigle's Frame Saver yang banyak orang bersumpah.

Apa yang saya tidak suka tentang Waxoyl adalah masih berlendir, saya tidak yakin apakah itu akan baik di iklim panas tetapi akan lebih baik daripada tidak sama sekali. Anda harus berhati-hati di area dudukan kursi dan membersihkannya agar bingkai dapat memegang dudukan kursi. Tetapi jika dilakukan dengan hati-hati itu bukan masalah. Saya biasanya hanya menghapus posting kursi dengan kain tua berminyak untuk mencegahnya menempel di bingkai. Penting juga untuk memindahkan postur kursi setiap saat (mungkin 3 bulan) karena postingan yang macet bisa sangat sulit untuk dilepaskan.

Tindakan pencegahan lain yang saya ambil sebelum mengendarai frame adalah:

1. Terjebak sumbat karet besar di dasar kolom kemudi untuk mencegah masuknya air ke sini (meskipun saya memiliki spatbor). Saya harus mempersingkat bung sedikit agar tidak muncul.
2. Penjepit pelana saya menutupi bagian atas jok kursi jika ini bukan kasus saya akan mengisinya dengan cara yang sama. Ini adalah sesuatu yang telah saya lakukan pada semua bingkai saya selama 20 tahun terakhir atau lebih.
3. Diisi setiap lubang baut dengan baut untuk memastikan gemuk tahan air yang cukup diaplikasikan pada ulir. Minyak teflon tidak bagus dalam hal ini, saya merasa mudah tersapu. Grease laut jauh lebih baik, saya menggunakan Unipart Marine tetapi ada banyak tersedia; mereka semua jauh lebih murah daripada pelumas sepeda berpemilik dan saya menggunakan tambang untuk sebagian besar aplikasi (hub, headset, dll.) dan ini bertahan lebih lama di antara aplikasi (saya bolak-balik setiap hari di semua cuaca).
4. Mengisi semua lubang pembuangan seperti dijelaskan pada langkah 3 artikel pemeriksaan musim dingin Bike Radar . Untuk frame match stick saya terlalu kecil. Saya menggunakan sumpit, saya menemukan potongan sekitar 3-5 mm dari ujung dan kemudian memotong 5 mm sumpit sangat pas dan cukup rata untuk bingkai. Sebelum mendorong ke dalam lubang saya dilapisi kayu di pernis kuku yang jelas (bukan milik saya) dan kemudian lagi di atas dan tumpang tindih sedikit ke bingkai setelah dimasukkan. Pernis ini mencegah penyerapan air dan membantu membuat segel tanpa menggunakan lem.
5. Akhirnya sebelum memasang braket bawah saya melapisi benang dari shell dan interiornya dengan minyak tahan air meskipun sudah disemprot dengan Waxoyl.

Satu langkah yang tidak saya ikuti dalam artikel Radar Sepeda adalah mengebor sebuah lubang di cangkang braket bawah. Saya tidak bisa memaksa diri saya untuk membuat lubang di bingkai baru saya yang bagus meskipun itu bukan flash. Saya menduga memasukkan semua lubang sebelum membersihkan mungkin meniadakan kebutuhan untuk ini, tetapi saya akan memeriksa shell braket bawah setelah beberapa wahana yang sangat basah. Jika Anda mengebor lubang, ingatlah ini akan membuka bingkai hingga berkarat, jadi cat atau pernis.

Akhirnya tetap dengan goresan. Saya biasanya menggunakan cat kuku bening karena Anda tidak akan pernah bisa mendapatkan warna cat yang serasi.

Saya harap ini membantu.

Jika Anda akan naik di lingkungan yang sangat korosif (pantai, jalan musim dingin yang tertutup garam, dll.) Saya sarankan melakukan sesuatu untuk melindungi bagian dalam bingkai Anda. Aku menyemprotkan beberapa T-9 dalam bingkai Surly-ku setiap beberapa wahana di musim dingin. Saya juga mendengar hal-hal baik tentang JP Weigle Frame Saver. http://www.bikeradar.com/gear/category/tools/cycling-tools/chain-lubricant/product/review-jp-weigle-frame-saver-10220

(Saya tidak berbicara tentang barang yang Anda beli dari department store dengan dua roda seharga $ 100.)

Ada kesalahan persepsi tentang konspirasi bahwa karat baja dan aluminium tidak. Sepeda aluminium berkarat sebanyak baja. Ini sebagian besar diperbanyak oleh orang-orang yang tidak pernah memiliki sepeda baja yang layak dan tidak tahu apa yang mereka bicarakan ... Baja berkualitas tidak berkarat secara signifikan, jika tidak, bagaimana menurut Anda semua jembatan dan kapal tidak berantakan setelah Beberapa tahun. Apakah Anda menghindari membeli mobil yang terbuat dari baja karena berkarat? Kapan terakhir kali Anda melihat mobil aluminium (Land Rover - tetapi banyak dari mereka berkarat menuju halaman perusak)

Saya memiliki MTB baja 1992 yang hidup di luar. Terlepas dari karat permukaan lama di mana bingkai tergores, tidak ada karat di atasnya - kecuali rantai, mur dan baut, kluster, rel kursi ..... yaitu semua aksesori yang memiliki kerangka aluminium yang terbuat dari baja - maka pernyataan saya bahwa Aluminium sepeda berkarat tentang baja sebanyak ... Asesorisnya baik pada keduanya, dan frame tidak pada keduanya.

Pernahkah Anda melihat apa yang terjadi pada aluminium ketika terkorosi, yang terjadi .... Saya lebih suka mengendarai kerangka baja berkarat tua daripada kerangka aluminium tua, yang tidak dirawat dengan baik .....