Mengapa freewheel high-end jauh lebih keras saat meluncur?

43

Saya cenderung mengendarai gigi yang relatif sederhana (Tiagra / Ultegra), tetapi ketika saya berkendara di dekat sepeda kelas atas, saya kadang-kadang memperhatikan bahwa bunyi klik yang berasal dari kaset / roda bebas saat meluncur sepertinya lebih keras dan lebih keras. berbeda dari pada sepeda saya. Kenapa ini? Secara intuitif, orang akan berharap bahwa kereta-kereta yang lebih tenang akan menjadi indikator efisiensi yang lebih besar, tetapi itu tampaknya tidak menjadi masalah di sini. Apakah ada hubungannya dengan konstruksi atau bahan yang berbeda? Bisakah Anda mendapatkan kaset high-end yang 'sepi', atau sedang berisik saat menaikkan harga yang harus Anda bayar untuk menjadi efisien saat mengayuh?

cassette freewheel noise

— Micah Craig
sumber

5

Saya tidak akan menyebut Ultegra sangat sederhana, satu-satunya kisaran yang lebih baik adalah Dura

— PeteH

4

Penting untuk dicatat bahwa freewheel adalah bagian dari hub, dan walaupun Anda mungkin memiliki sebagian atau sebagian besar bagian Ultegra, banyak sepeda dijual dengan bagian-bagian yang tidak semuanya berasal dari kelompok yang sama. Ketika Anda mengatakan kaset itu keras, apa yang sebenarnya Anda katakan adalah bahwa freehub itu keras, setidaknya ketika berbicara tentang sepeda kelas atas. Sepeda low-end biasanya memiliki freewheel yang terpasang di dalam kaset.

— Kibbee

1

Kenyaringan di freehub / freebody biasanya disebabkan oleh oli yang sangat ringan yang digunakan untuk melumasi bagian dalam. Minyak yang lebih tebal dapat digunakan untuk mengurangi kebisingan dan bahkan minyak dalam beberapa kasus, tetapi viskositasnya tinggi karena tidak begitu efisien.

— Jahaziel

4

youtube.com/watch?v=SG0uBDvgXu0 Freehubs yang berisik jelas merupakan hal desain. Saya tidak mengerti.

— WTHarper

1

Roda Campagnolo secara tradisional sangat bising. Dan sepeda kelas atas sering menggunakan roda buatan Campagnolo, bahkan di bawah merek yang berbeda.

— Rilakkuma

26

Sebagian besar kebisingan berasal dari pawl pada freewheel yang mengenai splines pada permukaan engagment yang membentuk unit racheting.

Beberapa alasan untuk kebisingan di antara freewheels?

Ketegangan pada pawl bisa lebih tinggi menyebabkan lebih banyak kebisingan saat mereka meluncur di atas permukaan pertunangan

Freewheels high-end memiliki lebih banyak pawl dan poin pertunangan dari freewheel ujung bawah, sehingga ada lebih banyak punggungan di permukaan pertunangan dan lebih banyak pawls memukul splines pada permukaan pertunangan. Alasan yang diinginkan adalah bahwa lebih banyak pawl dan titik pertunangan berarti pertunangan yang lebih cepat ketika Anda mulai mengayuh sepeda.

Grease yang berbeda (atau lebih sedikit grease) juga dapat digunakan di dalam freewheel high end yang kurang kental dan memberikan lebih sedikit resistensi, memungkinkan aksi pegas pawl untuk menyebabkan lebih banyak suara saat mereka melayang di atas splines pada permukaan pertunangan karena mereka kurang dibatasi oleh minyak.

Tentu saja ada pengecualian untuk ini. Beberapa hub tidak menggunakan mekanisme racheting standar Anda dan sebaliknya menggunakan 'roller clutch'. Kopling roller cenderung sangat sunyi, tetapi lebih rentan terhadap kegagalan. Berikut penjelasan yang baik tentang cara kerja mereka. http://pardo.net/bike/pic/mobi/d.winners-hub/index.html

— Benzo
sumber

Jawaban yang bagus Saya ingin menyebutkan bahwa semakin banyak titik pertunangan yang khususnya digunakan dengan sepeda gunung - terutama ketika naik ke bagian teknis dengan gigi yang sangat kecil. Saya pribadi tidak melihat kebutuhan di jalan.

— Paul H

Mungkin juga ada sesuatu yang bisa dikatakan untuk jumlah dan jenis bahan yang terlibat dalam pembangunan hub itu sendiri. Namun, saya tidak dapat menemukan sesuatu yang pasti dalam hal ini. Saya membayangkan jika Anda memiliki desain hub yang sama persis terbuat dari baja, titanium dan aluminium, ketiganya akan menghasilkan tingkat kebisingan yang berbeda, tetapi saya tidak dapat menemukan jenis transmisi atau pengujian peredam yang dilakukan untuk mendukungnya.

— Pengguna Terhapus

Jawaban yang bagus Satu hal yang akan saya tambahkan adalah bahwa pelek karbon pada roda ujung yang lebih tinggi juga akan bertindak seperti papan suara dan memperkuat suara yang datang dari tempat lain di sepeda, termasuk hub.

— KevinC

4

Saya perhatikan ini juga. Dalam pengalaman saya, pada sepeda jalan ujung yang lebih tinggi, kaset yang Anda pasang di tubuh freehub membuat perbedaan yang paling terdengar, dibandingkan kerja dalam yang sebenarnya dari freehub itu sendiri dalam banyak kasus, yaitu tubuh normal, gaya tubuh normal, ratchet freehub.

Contoh: Saya beralih dari kaset Sram PG-1130 ke PG-1170 baru-baru ini. Konstruksi kaset ujung bawah (1130) berbeda, khususnya kubah dan spacer (yang terbuat dari plastik). Pada kaset ujung yang lebih tinggi (1170) kubah lebih ringan dan kaku, dan spacer terbuat dari baja dan melekat pada roda gigi.

Kaset bertindak seperti penguat untuk suara yang berasal dari freehub. Dengan demikian, kaset seperti 1170 yang disebutkan di atas, dengan kubah dan tubuh yang sangat resonan, menghasilkan suara yang jauh lebih banyak daripada 1130, yang diharapkan karena memiliki konstruksi plastik dengan mematikan suara yang jauh dan kubah yang lebih tebal, yang juga menghalangi resonansi.

Saya perhatikan segera setelah saklar bahwa suara yang berasal dari sepeda saya pergi dari:

click, click, click...

untuk:

ting!, ting!, ting!...

Secara pribadi, saya suka 'ping / ting' terdengar lebih baik dan mengaitkannya dengan kualitas yang lebih tinggi.

— ebrohman
sumber

2

Dengan Shimano sama, hub XT yang sebelumnya sunyi tiba-tiba menjadi keras ketika saya memasang kaset Dura-Ace.

— ojs

1

Saya pikir kenyaringan bukanlah indikasi efisiensi yang baik, karena kenyaringan (dan nada juga) dapat dipengaruhi oleh banyak faktor pada konsumsi energi total yang sama atau serupa.

— Davorin Ruševljan
sumber

Menghasilkan kebisingan membutuhkan daya / energi. Jika suatu transmisi sangat keras, itu tidak bisa sangat efisien. Meskipun kurangnya kebisingan tidak secara otomatis berarti lebih banyak efisiensi.

— Michael

1

@Michael Benar tetapi tidak membutuhkan banyak daya untuk membuat suara yang cukup keras - Anda benar-benar dapat mendengar pin drop dan jumlah energi yang dihabiskan di sana sangat kecil. Perangkat mekanis masih bisa sangat efisien, meskipun berisik.

— David Richerby

1

Baru-baru ini saya mengganti 6800 groupset saya dengan yang Chorus. Saya menggunakan roda SLS Mavic Ksyrium; itu berarti saya harus mengubah tubuh freehub saya ke yang kompatibel dengan Campagnolo.

Anehnya, freehub baru memiliki suara yang berbeda saat meluncur, dan kebisingannya jauh lebih berkurang. Saya kira perbedaan dalam dua badan freehub adalah untuk mengakomodasi berbagai merek kaset.

Saya tidak pernah menyukai roda Mavic saya, tetapi sekarang mereka jauh lebih indah.

Bukan pengetahuan saya untuk menjelaskan alasannya, tetapi itu membuktikan bahwa kebisingan bukanlah masalah hub high-end.

— Asta L
sumber

Selamat datang di Sepeda . Sekadar memberi tahu Anda, kami menyarankan agar anggota baru mengikuti tur untuk memanfaatkan situs dengan sebaik-baiknya.

— andy256

Itu karena tubuh freehub adalah baru dan semua permukaan ditutupi dengan minyak. Naik beberapa ribu kilometer dan biarkan minyak mengendap, dan itu akan menjadi lebih keras.

— ojs

1

Semakin keras berarti semakin banyak kekuatan yang digunakan untuk membuat kebisingan. Perubahan nada berarti bahwa bahan yang berbeda telah digunakan untuk membuat kebisingan. Semakin banyak titik kontak tidak secara otomatis menghasilkan lebih banyak noise - jika suara dihasilkan pada saat yang sama tidak akan menambah volume. Jika suara semakin keras maka ada kemungkinan bahwa penguat dalam sistem - tergantung pada desain, ruang di axel mungkin bertindak sebagai penguat. Cincin roda gigi dapat bertindak sebagai penguat - ini tidak mungkin karena ketegangan yang dihasilkan oleh rantai akan bertindak sebagai peredam. Kembali ke poin pertama: jika lebih banyak kekuatan telah digunakan yang menghasilkan suara lebih keras, saya akan menunjuk ke peningkatan kekuatan yang diterapkan pada titik kontak - satu alasan yang jelas untuk kekuatan yang lebih kuat adalah pegas yang lebih kuat di freehub.

— BMH1965
sumber

Pegas pawl yang lebih kuat akan meningkatkan tarikan saat meluncur. Saya ingin tahu apakah ada korelasi yang terukur?

— Criggie

Lebih keras tidak selalu berarti lebih banyak kekuatan. Seperti yang dikatakan oleh sisa jawaban Anda, itu bisa berupa akustik yang memperkuat suara.

— David Richerby

0

Saya memiliki hub xt pada sepeda mtn saya, mereka diam. Saya telah mengubah nama Formula pada Bontrager Race Lites 2008 saya yang memiliki suara klik yang bagus. Setelah diservis, saya harus memasukkan terlalu banyak minyak dan suaranya tidak terdengar. Jadi mungkin ada hubungan antara suara dan memakai pawl. Saya memiliki ratchet DT Swiss pada sepeda mtn saya sekarang dan mereka memiliki IMO suara yang sangat baik. Chris king hubs memiliki suara yang legendaris, dijelaskan oleh kutipan pelanggan "Ini bagus dengan suara lebah yang marah"

— Andrew
sumber

1

Saya ingat pernah membaca bahwa Shimano mendesain hub mereka agar diam. Atau mungkin desain hub mereka secara inheren lebih tenang. Sesuatu seperti itu.

— Paul H

0

Saya punya beberapa set Camp Camp Record freehubs dan semuanya tenang dan tidak ada yang pernah gagal. Chris Kings di mtb musim dingin Klein lama saya lebih keras tetapi masih agak sepi. Internal hub belakang DT pada Lightweights saya sangat bising tetapi yang pertama gagal setelah hanya 3K mil (banyak melewati gunung). Mereka telah ditingkatkan dari bintang 18T asli ke desain 36T sehingga suaranya telah berubah tetapi masih sama kerasnya. Sejauh ini, mereka sekarang dapat diandalkan. Saya tidak melihat ada perbedaan kinerja antara ketiga sistem dan saya akan menilai semua tinggi sejauh menyangkut kualitas.

— Glenn
sumber

1

Gidday dan selamat datang di SE Bicycles. Harap tinjau Tur di bicycles.stackexchange.com/tour untuk mempelajari perbedaan situs ini dengan forum umum mengobrol. Jawaban Anda relevan, tetapi itu tidak menjawab pertanyaan mengapa freewheel kelas atas lebih keras. Ingat itu semua tentang Jawaban atas Pertanyaan, bukan obrolan umum tentang topik tersebut. Dari pernyataan Anda, saya menyimpulkan bahwa jawaban Anda adalah "yang high-end tidak terasa lebih keras, lebih bervariasi di seluruh merek" jadi gunakan edit untuk menyatakannya dengan jelas.

— Criggie

-2

Sepeda jalan kelas atas sering menggunakan pelek karbon profil tinggi yang bertindak seperti kotak suara. Anda tidak hanya akan melihat freewheel lebih keras, suara gemerisik lainnya yang dihasilkan sepeda (seperti di trotoar yang buruk) juga lebih keras.

— thomas
sumber

Perbedaan ini telah dicatat selama 20 tahun, setidaknya - jauh sebelum pelek karbon biasa.

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks Benar. Ini masih merupakan faktor (seperti peningkatan jumlah mata air yang digenggam dan lebih kuat tetapi telah disebutkan)

— thomas

-3

Sebenarnya, hub mtb bisa sekeras hub jalan. Jadi itu benar-benar tidak ada hubungannya dengan mengendarai dalam kelompok dan menjadi terdengar demi pengendara lain.

Adapun beberapa alasan keras. Efisiensi banyak berhubungan dengan itu tetapi lebih terkait dengan tingkat komponen hukuman yang dapat bertahan dan tetap berkinerja baik. Saya katakan itu karena jika Anda memiliki komponen kecil dengan gaya yang lebih sedikit diterapkan pada mereka (yaitu ukuran pawl kecil dan ketegangan pegas rendah menahan mereka di posisi), roda akan meluncur lebih tenang.

Pada beberapa komponen ujung yang lebih tinggi, bagian sedikit kebesaran dan / atau di bawah torsi atau tegangan lebih. Ini untuk menjaga kinerja komponen ketat di bawah tekanan. Bayangkan akan menghadap pertama menuruni bukit di menjalankan berlian hitam ganda favorit Anda mencoba menggunakan komponen campy dibangun untuk jalan. Anda akan memecahkan lebih dari sekedar grup kampus Anda. Alasan mengapa beberapa hub keras adalah karena komponen dibangun untuk berkinerja lebih baik daripada sekadar "oke" dan bertahan lama.

— Ninja yang diam
sumber

-5

Sepeda jalan kelas atas memiliki hub bebas yang lebih keras sehingga pengendara di peloton dapat memiliki petunjuk yang dapat didengar bahwa mereka yang berada di depan sedang meluncur atau mengerem.

— A.cyclist
sumber

1

Bisakah Anda memberikan referensi untuk itu? Kedengarannya masuk akal, bagaimanapun, beberapa alasan bahwa ini bukan hanya ide keren akan menyenangkan.

— Benedikt Bauer

Tidak, dalam banyak orang semua menyebut apa yang terjadi; Karena jika seseorang bertabrakan dengan Anda, mereka sering kali menjatuhkan Anda. Dalam kelompok besar ada klik freewheels di depan Anda, freewheels mengklik di samping Anda, dan freewheels mengklik di belakang Anda. Anda tahu apa yang dilakukan pengendara lain dengan merasakannya, lalu mendengar panggilan mereka, bukan dengan mengklik. Akhirnya, premis dari pertanyaan ini cacat: tidak semua hub high-end klik dengan keras, IME itu hanya Campag tingkat menengah.

— andy256