Apakah lebih baik untuk mendapatkan sepeda karbon entry-level atau sepeda aluminium dengan harga yang sama?

Saya akan membeli sepeda jalan pertama yang tepat, dan saya telah membandingkan frame karbon entry-level dengan frame aluminium level atas dalam seri yang sama (Giant Defy). Apa manfaat kerangka karbon vs aluminium? Apakah lebih baik mendapatkan sepeda aluminium dengan komponen kelas atas atau sepeda karbon dengan harga yang sama dengan komponen kelas bawah?

Pada dasarnya ini adalah tentang karbon ujung rendah versus paduan ujung tinggi. Karbon biasanya lebih ringan dan kurang keras (lebih banyak penyerapan getaran) daripada paduan, tetapi tidak sekuat itu. Saya ragu paduannya jauh lebih berat. Saya pikir itu akan turun ke perbedaan kualitas komponen dan anggaran Anda.

Secara pribadi untuk sepeda pelatihan saya mungkin akan pergi untuk paduan, tetapi itu didorong oleh situasi keuangan saya. Jika sepeda memiliki harga yang sama dan komponennya memiliki kualitas yang sama, saya akan mempertimbangkan karbon. Namun saya tidak akan memperdagangkan kualitas komponen untuk kerangka karbon.

Jika saya jadi Anda, saya akan memuaskan diri saya sendiri dengan kualitas kerangka karbon sepeda yang Anda pertimbangkan, dan asalkan terlihat layak, untuk menempuh rute karbon.

Alasan untuk ini hanyalah peningkatan kemampuan. Bisa dibayangkan bahwa ketika Anda menjadi lebih baik dan lebih kuat pada sepeda jalan pertama Anda, cepat atau lambat Anda mungkin mendapati diri Anda mengajukan pertanyaan "bagaimana saya bisa membuat sepeda saya lebih cepat?".

Sekarang, bagi kebanyakan dari kita jawaban untuk ini adalah kehilangan 10% berat dan 10% lemak tubuh, tapi itu cerita yang berbeda ;-)

Tetapi ketika Anda mulai berpikir untuk memutakhirkan komponen, Anda memiliki set grup, roda, dll. Hal-hal ini biasanya dapat Anda tingkatkan dengan kecepatan Anda sendiri, dan sesuai anggaran yang Anda bisa. Dan mereka akan berlaku untuk sepeda apa saja, karbon atau tidak.

Saya pikir jika Anda memiliki sepeda berbingkai non-karbon, bagaimanapun, salah satu hal besar untuk dipikirkan sehubungan dengan upgrade adalah kerangka itu sendiri, yaitu pada dasarnya membeli sendiri sepeda baru. Dan, tentu saja, ini akan sangat mahal dan bukan benar-benar sesuatu yang dapat Anda lakukan sedikit demi sedikit.

Singkatnya, saya mungkin akan menggunakan kerangka sebaik yang saya mampu, dan pada awalnya mengorbankan hal-hal seperti groupset, hanya dengan alasan bahwa saya dapat meningkatkan hal semacam ini nanti ketika dan ketika dana memungkinkan.

Kebetulan saya memiliki Giant TCR Advanced dan menganggapnya luar biasa. Saya tidak punya pengalaman tentang Defy tetapi jika pengerjaan seperti TCR saya ragu Anda akan kecewa.

Satu hal terakhir, karena Anda mengatakan Anda berbasis di London dan terutama jika biaya adalah masalah .... Anda bisa melakukan jauh lebih buruk daripada melihat rentang Chris Boardman keluar dari Halfords. Lihat saja penghargaan yang dimenangkan oleh sepeda ini, Anda benar-benar mendapatkan banyak keuntungan.

Satu hal yang saya temukan adalah Anda biasanya bisa mendapatkan sepeda yang lebih ringan jika Anda menggunakan aluminium tingkat atas daripada karbon tingkat rendah. Kerangka karbon tingkat rendah cenderung memiliki banyak fiberglass yang dicampur untuk menjaga biaya turun dan komponen juga jauh lebih murah yang akan jauh lebih berat. Saya pikir itu agak lucu bahwa semua orang melihat ke bawah pada sepeda aluminium saya, namun beratnya lebih rendah dari sepeda karbon yang harganya dua kali lipat! Saya sudah memiliki sepeda karbon, baja dan aluminium

Saya dihadapkan pada situasi serupa sekitar dua tahun lalu. Saya memutuskan untuk menggunakan aluminium bekas. Alasannya adalah karena saya tidak ingin menghabiskan terlalu banyak sebelum saya benar-benar tahu apa yang saya inginkan. Ada beberapa jenis pengaturan sepeda jalan. Inilah yang saya tidak tahu: Apakah saya ingin mengendarai jarak jauh (100+ mil) atau berlari cepat (30-40 mil) atau hanya naik reguler dengan teman-teman (beberapa jam di sana-sini). Masing-masing sepeda ini akan memiliki susunan, bahan, dan geometri yang berbeda. Akankah saya naik banyak bukit? Apakah engkol kompak atau engkol biasa lebih baik untuk gaya berkuda saya? Beli sepeda al bekas, tapi layak. Setelah 2000km, Anda akan memiliki ide bagus tentang jenis sepeda yang ingin Anda habiskan dengan uang sungguhan, dan Anda akan dapat menjual sepeda saat ini dengan kerugian yang sangat kecil. Jika Anda tidak menjualnya, maka Anda memiliki pelatih musim dingin untuk digunakan di dalam. Dan dalam kasus yang terlalu umum bahwa Anda membeli sepeda dan jarang menggunakannya, Anda tidak menghabiskan 1500 hingga 2000 untuk sesuatu yang hanya memakan ruang di garasi Anda.

Dari http://www.livestrong.com/article/86919-aluminum-vs.-carbon-bikes/ (Saya tidak bisa bersaksi tentang keakuratan ini)

Rangka aluminium memiliki umur kelelahan terpendek dari bahan apa pun yang digunakan untuk memproduksi kerangka sepeda. Bingkai aluminium yang khas memiliki harapan hidup lima hingga 10 tahun. Sebaliknya, karbon memiliki umur kelelahan terpanjang. Sebagian besar pabrikan memberikan garansi seumur hidup pada kerangka karbon. Beberapa produsen menawarkan garansi seumur hidup pada kerangka aluminium mereka, tetapi kebanyakan menawarkan lima hingga 10 tahun.

Anda membuat kesalahan klasik dengan berpikir bahwa Anda bisa mendapatkan sepeda "sempurna" pada putaran pertama. Tanpa pengalaman di mana dan kapan Anda akan mengendarai, kemungkinan 100% sepeda pertama Anda akan menjadi motor yang salah.

Menurut saya ambil anggaran Anda saat ini, potong menjadi dua dan beli sepeda yang cocok untuk Anda, terlepas dari apa itu terbuat. Digunakan pasti akan menjadi yang terbaik jika Anda bisa menilai apakah sepeda digunakan atau dilecehkan (atau punya teman yang bisa). Sebagian besar waktu sepeda digunakan sedikit digunakan dan banyak. Memiliki desain bingkai yang cocok dengan gaya berkuda yang Anda lakukan jauh lebih penting daripada apa yang dibuat dan Anda tidak dapat benar-benar membuat penilaian sampai Anda punya beberapa mil di bawah ikat pinggang Anda.

Naik sepeda itu selama 4 atau 5 bulan dan kemudian Anda akan tahu lebih banyak tentang kompromi apa yang harus dilakukan pada sepeda Anda berikutnya. Dan dalam satu atau dua musim berikutnya setelah itu jika Anda masih mengendarai, Anda mungkin akan melakukannya dengan benar di motor ke-3 Anda.

Saya telah melihat sepeda yang sama persis karena saya pikir saya ingin naik lebih lama daripada hanya pulang pergi kerja. Saya sudah menguji naik Defy Advanced carbon 1 2014 dengan Ultegra, 2013 Defy carbon 2 dengan SRAM Apex, dan 2014 Defy 1 aluminum dengan 105.

Saya tidak naik cukup untuk mengetahui apakah karbon Advanced itu jauh lebih baik daripada karbon biasa tetapi keduanya jauh lebih baik dan lebih mulus untuk naik daripada aluminium. Saya pikir ini akan bagus untuk perjalanan yang lebih lama. Rangka karbon jelas lebih ringan dari aluminium tetapi aluminium masih sangat ringan.

Set grup Ultegra mekanis sangat tepat tetapi begitu juga dengan set grup 105. Saya tidak suka Apex ditetapkan terutama untuk tuas shift. Set Shimano memiliki pergeseran yang jauh lebih ringan dan pergeseran terasa sangat solid. Penyesuaian dapat membuat Apex sama baiknya.

Untuk anggaran saya, saya mampu membeli aluminium Defy 1 tetapi akan menunggu sampai saya mampu membeli Defy carbon 2 2014 dengan 105. Shimano memiliki grup 11 speed 105 baru sehingga dapat tersedia tahun depan di Defy tetapi ini juga dapat mendorong harga naik.

Anda perlu menguji mengendarai sepeda.

Secara pribadi id lebih memilih aluminium berkualitas daripada karbon entry level yang murah.

Apa pun yang Anda pilih, jangan pergi dengan upgrade-menghemat uang Anda dan mendapatkan nomor karbon yang sangat bagus dalam satu atau dua tahun.

Sepeda entry level bagus saat memulai. Anda dapat menanggalkannya, memasang sendiri komponen baru, yang jelas merupakan hal yang bagus untuk dipelajari, tetapi jika Anda menyelam langsung dan membeli sepeda yang mahal, Anda akan sangat ragu untuk mulai mengerjakannya sendiri.

Juga, jika Anda bergabung dengan klub dan terus turun maka itu hanya yang diharapkan. Muncul dengan s-works dengan di2 dura ace namun, maka tidak hanya Anda akan merasa sedikit plonker dikalahkan oleh orang tua di raleighs lama, tapi saya yakin mereka juga akan senang melakukannya!

Apa pun yang Anda pilih / pilih, semoga sukses dan selamat bersepeda!

Atau, seperti yang telah saya lakukan berkali-kali, beli sepeda bekas yang bagus dari Toko Sepeda Lokal yang memiliki kerangka bagus yang Anda pikir akan Anda nikmati dalam jangka panjang, dan komponen yang masuk akal. Kemudian Anda bisa naik, dengan harga bagus, dengan barang bagus, dan Anda bisa memutuskan apa yang akan ditingkatkan dan kapan. Terakhir kali saya membeli sepeda lengkap adalah tahun 1999. Saya mengendarai 3 sepeda yang berbeda sekarang, sebuah Merlin Ti 1998, Merlin Ti / Karbon 2004 dan Merlin Ti 2008, tidak ada yang saya bayar lebih dari $ 2.300, dan masing-masing sekarang bernilai lebih karena upgrade selama bertahun-tahun, pada jadwal dan anggaran saya.

Semua pilihan pribadi, tapi saya sudah cukup senang ...

Sepeda yang berkualitas baik sangat mirip rantai. Kualitas total sepeda (di mana dengan kualitas saya maksud hal-hal seperti daya tahan, kehalusan, kemudahan penggunaan, kemudahan perawatan, dll) sangat tergantung pada link terlemah.

Rangka yang mahal dengan komponen yang murah menjadikan motor yang lebih buruk daripada kerangka mid-range dengan komponen menengah. Jadi mengingat pilihan saya akan pergi untuk frame (relatif) lebih murah dengan komponen (relatif) lebih mahal, semua tergantung pada apa yang sebenarnya ingin saya habiskan untuk sepeda.

Ada perbedaan "kualitas pengendaraan" antara karbon dan aluminium dan baja. Karbon biasanya kurang kaku, jadi perjalanannya sedikit lebih nyaman. Baja memiliki sifat yang sama dengan karbon dan lebih tahan lama, aliminium biasanya jauh lebih keras dan karenanya pengendaranya lebih keras. Untuk alasan itu Anda mendapatkan bingkai aluminium dengan garpu karbon dan tetap. Kerugian utama dari baja tentu saja adalah berat, tetapi Anda harus melihat ini secara kritis. Pengurangan bobot 0,5-1 kg yang Anda dapatkan dengan beralih dari baja yang benar-benar bagus dan tahan lama ke kerangka karbon lenyap dalam 15-20 kg lemak yang Anda bawa-bawa, dan kecuali Anda berencana untuk naik banyak balapan serius, Anda tidak akan pernah mencatat keuntungan kecil dari bingkai yang lebih ringan.

Di mana saya akan pergi dengan ini: Di ​​sepeda standar Anda membeli frame sering kualitas yang lebih tinggi (dan harga) dibandingkan dengan komponen lainnya. Anda bisa mendapatkan sepeda yang lebih baik dengan uang lebih sedikit jika Anda memperhatikan hal ini saat membeli sepeda Anda. Menghabiskan waktu untuk membicarakan hal ini dengan Anda, pemilik LBS yang ramah akan membantu di sini.

Anda lebih baik membeli sepeda jalan baja Reynolds atau baja chromoly. Jangan percaya hype tentang serat karbon. Anda dapat membeli sepeda baja sama baiknya atau bahkan lebih baik daripada sepeda CF.

Ini pertanyaan yang sangat menarik. Aluminium vs Karbon. Apakah akan lama sebelum keduanya berada dalam kisaran harga yang sama - dalam perjalanan dalam waktu dekat. Saya memiliki Aluminium dan sepeda jalan karbon. Sepeda aluminium memiliki wheelbase yang lebih panjang, sudut jok yang lebih santai (72,5 vs 74 derajat) dan tetap berbentuk bujur sangkar, dan membelokkan sebagian besar gundukan dan getaran hampir serta kerangka CF.

Saya akan mengatakan geometri, dan bahkan lebih, cocok tepat, dalam jarak 1 cm atau kurang, sedikit lebih penting daripada material untuk kenyamanan, efisiensi dan penanganan.

Hitung ukuran bingkai Anda berdasarkan teori fit sepeda Steve Potts. Jika Anda 5'5 atau lebih pendek, bagi tinggi Anda dalam cm dengan 3,3, 5'6 hingga 5'10 bagi dengan 3,2, dan lebih tinggi, bagi dengan 3,1 untuk mendapatkan ukuran bingkai yang benar. Berhasil.