Bersepeda dan Hanya Berbelok di Jalan yang Benar?


19

Ketika bepergian dengan sepeda saya biasanya tetap di jalur kanan (saya berbasis di AS). Saat mendekati belok kanan hanya jalur saat bersepeda, haruskah saya tetap di jalur belok dan memberi sinyal kepada mobil di belakang saya bahwa Anda saya maju daripada berbelok ke kanan, atau haruskah saya pindah ke tengah atau jalur kiri?


Bagaimana Anda memberi sinyal bahwa Anda akan maju?
Matt

2
@ Mat Saya melihat dari belakang ke pengemudi dan menunjuk lurus ke depan.
WW01

Jawaban:


26

Kuncinya, adalah Anda tidak pernah ingin berada di sebelah kanan mobil yang berbelok ke kanan.

Bergantung pada pengaturan jalur yang tepat dan jumlah lalu lintas, saya akan melakukan salah satu dari ini:

  • Gabungkan kiri ke jalur lurus (kiri), sehingga siapa pun yang berbelok ke kanan berada di jalur terpisah di sebelah kanan saya.
  • Berada di tengah atau kiri sepertiga dari jalur belok kanan, sehingga siapa pun yang belok kanan dihadang oleh saya dan harus menunggu saya masuk ke persimpangan
  • Membagi jalur, naik di antara jalur kiri dan kanan.

Yang sebenarnya saya lakukan tergantung pada tingkat lalu lintas dan seperti apa sisi persimpangan. Saya hanya akan melakukan opsi ke-2 atau ke-3 jika lalu lintas berbelok ke kanan rendah dan jelas ada ruang di sisi seberang persimpangan bagi saya untuk berada di sebelah kanan lalu lintas yang lurus (2 jalur, atau 1 jalur dengan sepeda) jalur atau bahu lebar).

Untuk mengulang: yang utama adalah tidak ke kanan mobil belok kanan. Dapatkan ke kiri atau langsung di depan mereka.


4
Saya suka jawaban ini dengan tambahan bahwa Anda harus melakukan apa yang meminimalkan peluang mobil menabrak Anda (prioritas # 1) sambil mencoba menjaga hubungan sepeda-mobil yang baik terus berjalan (prioritas yang lebih rendah, tetapi pada akhirnya penting). Perjelas dengan tindakan Anda sehingga mobil tahu apa yang Anda lakukan.
Ken Hiatt

2
Saya akan memberi +1 jawaban ini kecuali untuk opsi kedua dan ketiga Anda. Ide buruk, buruk. Jika Anda harus keluar ke jalur, ambil jalur itu . Tinggalkan keraguan dalam pikiran siapa pun bahwa Anda menempati jalur itu dan jangan menggoda pengemudi untuk mencoba dan membagikannya kepada Anda. Dan jika Anda tidak berbelok ke kanan, memblokir jalur belok kanan tidak hanya ilegal tetapi kasar.
Carey Gregory

1
@CareyGregory: opsi ke-2 adalah mengambil jalur. Ini benar-benar kasar jika sebenarnya ada mobil di belakang Anda, tetapi di banyak yurisdiksi itu tidak ilegal, karena undang-undang ini ditulis untuk memungkinkan sepeda untuk (dengan berbahaya) selalu memeluk trotoar.
freiheit

Hanya opsi pertama Anda yang sah di AS en.wikipedia.org/wiki/Lane_splitting
Andy

2
@freiheit Tapi Anda memblokir jalur belok kanan saat Anda tidak belok kanan. Saya percaya bahwa menjadi ilegal di hampir semua yurisdiksi AS, dan itu jelas menyebalkan bagi pengemudi, belum lagi membingungkan, yang merupakan hal terakhir yang ingin Anda lakukan.
Carey Gregory

14

Anda berada di jalan, Anda mengikuti aturan jalan yang sama. Jalur belok kanan hanya untuk belok kanan, jika Anda lurus, Anda tidak seharusnya berada di sana.


5
Legalitas "lane splitting" tidak terlalu jelas ilegal seperti yang Anda tunjukkan. Dan jika Anda mengendarai dengan lambat dan ada antrean mobil yang panjang, mengklaim jalur tidak berbelok dapat memperlambat seluruh lini pengemudi di belakang Anda dan membuat mereka jauh lebih agresif. Tindakan paling aman harus ditentukan berdasarkan kasus per kasus.
amcnabb

2
@amcnabb sebenarnya hukumnya cukup jelas tentang masalah ini, jalur yang dibelah untuk pengendara sepeda sama dengan sepeda motor, tidak diizinkan di AS. en.wikipedia.org/wiki/Lane_splitting
Andy

4
@Andy Itu jika Anda berada di California, Utah, atau Nebraska. (Kebetulan saya tinggal di salah satu negara bagian ini.) Bahkan pengendara sepeda motor dapat melakukannya di CA, dan mereka melakukannya setiap saat.
Matt

2
@ mat tidak, baca tautannya. Ini tidak ilegal, tetapi juga tidak legal di ca, dan saya berani bertaruh polisi dapat memberi Anda tiket untuk itu bahkan jika itu sesuatu yang lain (bersepeda sembrono mungkin?). Saya sarankan Anda menemukan undang-undang eksplisit untuk negara bagian lain yang Anda sebutkan, karena banyak orang berpikir mereka tahu hukum tetapi tidak.
Andy

3
Apakah saya kehilangan sesuatu? "Namun, di beberapa negara bagian seperti Nebraska dan Utah, pemisahan jalur dilarang secara khusus dan hanya untuk sepeda motor dan karenanya sah untuk sepeda." - Setelah membaca sendiri undang-undang bersepeda Utah, saya tahu Anda diizinkan menggunakan jalur yang paling sesuai untuk niat, keamanan, dan arus lalu lintas Anda pada saat itu.
Matt

3

Jika Anda terus lurus dari jalur belok kanan saja, apa yang terjadi di sisi lain persimpangan? Entah tidak ada jalur untuk Anda, atau ada daerah di mana mobil akan ditarik untuk berbelok ke kanan ke jalan Anda. Di sisi lain, jika Anda berada di jalur "jalan lurus", Anda terlihat dan dapat diprediksi.

Bagi saya, pertanyaannya adalah, "Seberapa awal saya harus bergabung ke jalur lurus?" Semakin sulit penggabungan, semakin awal saya akan mulai mencari celah dalam lalu lintas.

Anda menyebutkan mencoba "memberi isyarat kepada mobil di belakang Anda bahwa Anda akan maju," tetapi saya tidak mengetahui sinyal yang tidak akan disalahartikan sebagai "Lewati saya."


Saat mengendarai lurus di jalur belok kanan, saya memberi sinyal dengan sinyal "belok kiri" - lengan lurus di sebelah kiri.
Vorac

2

Kasus khas di mana saya temui ini adalah transisi dari bahu yang bisa dinaiki ke jalur belok kanan. Apa yang biasanya saya lakukan, tergantung pada panjang jalur belokan dan jumlah lalu lintas, adalah tetap berada di tepi kanan jalur belokan untuk periode waktu di mana saya dapat melakukannya dengan aman, untuk memungkinkan mobil datang dari belakang untuk membuat belok kanan.

Kemudian, ketika saya cukup dekat dengan persimpangan dan saya melihat ada istirahat yang tepat dalam lalu lintas, saya bergerak ke kiri dan naik tepat ke kanan garis pemisah antara melalui jalur dan jalur putar (secara efektif "mengklaim" jalur belok). Dari posisi itu saya terus melintasi persimpangan (dengan asumsi tidak ada kontrol lalu lintas yang bertentangan), memastikan untuk mengawasi (dengan cermin helm) untuk memastikan tidak ada yang mencoba untuk berbelok di sekitar saya.

Namun, di jalan yang tidak memiliki bahu yang bisa dilalui, saya malah akan tetap berada di jalur sepanjang jalan, "mengklaim" jalur ketika saya mendekati persimpangan untuk mencegah mereka yang mungkin mencoba berbelok ke kanan dari jalur melalui.


2

Saya telah melihat pengendara sepeda menggunakan beberapa opsi berbeda dalam hal ini. Apakah setiap opsi sesuai tergantung pada hukum setempat, tata letak persimpangan, dan arus lalu lintas.

  1. Klaim jalur paling kanan yang lurus (jangan masuk ke jalur putar). Ini mungkin opsi paling aman (setidaknya untuk pengendara cepat) karena itu membuat pengendara sepeda sangat mudah ditebak untuk driver.
  2. Naik dan ambil jalur belokan. Ini biasanya cukup aman di persimpangan di mana jalur belok kosong dan di mana ada jalur lebar atau jalur sepeda di sisi lain persimpangan. Dari sudut pandang pengemudi, pengendara sepeda hanya menempel di sisi kanan jalan. Perhatikan bahwa ini sah di beberapa negara tetapi tidak di negara lain.
  3. Naik di antara jalur yang tidak berbelok dan jalur yang berputar. Ini berfungsi cukup baik ketika lalu lintas dihentikan, dan Anda dapat berhenti di atau dekat garis jalur. Jalur putar seringkali cukup lebar untuk memberikan ruang bagi mobil-mobil yang akan melintas. Perhatikan bahwa ini sah di beberapa negara tetapi tidak di negara lain.
  4. Pergi di trotoar dan tunggu di penyeberangan. Pengendara yang tidak nyaman dan tidak berpengalaman tampaknya lebih suka opsi ini, tetapi menenun antara jalan dan trotoar tampaknya sangat tidak aman.

Saya menggunakan semua 3 pilihan pertama tergantung pada jumlah lalu lintas dan tata letak jalan dan persimpangan. Misalnya opsi 2 dan 3 berfungsi cukup baik ketika jalur sepeda terbuka melalui persimpangan, meskipun mereka mungkin tidak sah di semua yurisdiksi. Lihatlah undang-undang setempat dan perhatikan apa yang dilakukan pengendara sepeda lain. Penting untuk terlihat dan dapat diprediksi.


1

Bukan mobil di belakang Anda yang penting. Apakah Anda menoleh atau maju tidak mempengaruhi keputusan apa pun yang akan diambil oleh pengemudi mobil itu. Anda sebaiknya memastikan bahwa mobil yang ada di belakang Anda tetap berada di belakang Anda, dan tidak mencoba untuk mengambil alih Anda ketika mendekati belokan. Anda melakukan itu dengan memeriksa melewati bahu Anda dan pindah ke jalur untuk sepenuhnya menempatinya.

Dengan bergerak maju dari jalur belokan kanan, Anda membuat langkah membingungkan yang dapat mengejutkan pengemudi yang mendekati persimpangan dari arah lain. Misalnya, seorang pengemudi berbelok ke kiri dari arah yang berlawanan. Itu adalah mobil yang lebih mungkin menabrak Anda. Tidak hanya itu merupakan langkah membingungkan, itu ilegal: "pelanggaran bergerak" dari aturan lalu lintas, seperti menjalankan tanda berhenti. Seorang pengemudi yang menggunakan lajur belok kanan untuk melewati belokan kanan dan lurus dapat menerima denda yang lumayan.

Anda harus menjauh dari trotoar ke sisi kiri lajur belok kanan, tepat ke kiri lajur antara lajur itu dan lajur lurus sehingga Anda secara teknis berada di lajur itu. Atau setidaknya berada di garis. Perpindahan Anda ke jalur yang benar adalah indikasi jika niat Anda bahwa Anda akan lurus. Perilaku Anda yang lain juga harus memiliki interpretasi yang jelas bahwa Anda akan terus terang. Meskipun ini bukan sinyal resmi, mengulurkan lengan kiri ke depan dan menunjuk dengan jari telunjuk untuk menunjukkan bahwa Anda akan lurus juga bukan ide yang buruk.

Karena itu, jalur belokan kanan terkadang memiliki pengecualian. Kendaraan tertentu (misalnya bus) bisa lurus. Ini ditandai di trotoar dan pengemudi harus tahu itu. Di kota saya ada jalur belok kanan yang memiliki pengecualian: sepeda bisa lurus. Ini jelas ditunjukkan dengan tanda-tanda trotoar. Jalan-jalan di mana ini terjadi telah menetapkan jalur sepeda jelas terlihat oleh pengemudi. Saat melewati lajur belok ini, pesepeda harus menempati seluruh lajur, dan tidak membiarkan mobil belok kanan melewati mereka di sebelah kiri.


1

Saya mencoba mengendarai sepeda sambil mengendarai mobil. Saya lebih memilih untuk tetap keluar dari jalur kanan belok jika saya lurus dan tetap di sisi kanan jalur kanan lebih jauh melanjutkan lurus. Saya melakukan yang terbaik untuk tidak menghalangi lalu lintas dan terlihat.

Hari ini, saya melakukan hal itu, dan masih ada mobil yang membunyikan klakson seperti saya ketika saya beralih ke jalur lurus dari jalur yang menghilang ke jalur kanan satu-satunya jalur. Hanya ada satu mobil di jalur lurus / kiri bersama dan hanya satu mobil ... yang di belakangku ingin belok kanan. Saya merasa bahwa niat saya jelas dan saya adalah pengendara yang sangat terampil dan sopan. Beberapa pengemudi akan bersikap tidak ramah dan memusuhi pengendara sepeda tidak peduli seberapa benar dan sah Anda melakukan sesuatu.


2
Ini tampaknya lebih merupakan keluhan tentang pengemudi yang membunyikan klakson pada Anda daripada jawaban atas pertanyaan.
David Richerby

maafkan saya, saya baru saja bergabung dengan situs ini dan tidak menerima pendaftaran yang lengkap atau peraturan sebelum posting dibuat. Jalur kanan belok kanan hanya untuk lalu lintas belok kanan. sepeda seharusnya sedekat mungkin dengan hak seperti yang bisa dipraktikkan. Anda dapat mengubah jalur menjadi jalur belok kiri (saat aman setelah pensinyalan) atau belok kanan dari sedekat mungkin ke tepi jalan (seperti mobil). Jika Anda berjalan lurus, Anda pindah ke jalur yang bergerak maju yang paling dekat dengan jalur belok kanan.
JC

Selamat datang di SE - seperti yang Anda perhatikan, situs ini sedikit berbeda dengan situs bergaya forum konvensional (oke, ini jauh berbeda!) Anda sudah membaca turnya , terima kasih untuk itu.
Criggie

Selamat Datang di Sepeda SE. Komentar yang Anda posting adalah klarifikasi yang bagus untuk jawaban awal Anda. Komentar di situs ini dianggap singkat dan sering dihapus. Anda dapat menggunakan tombol "edit" untuk menempatkan klarifikasi itu langsung ke jawaban Anda, yang akan membuatnya lebih mudah dibaca untuk pengguna di masa depan.
jimchristie

0

JIKA ANDA SENDIRI DI JALAN YANG MEMILIKI ARUS LALU LINTAS DARI OMNI Anda harus memberi sinyal untuk belok kanan jika Anda perlu atau terus maju. Jika belok kanan menjadi jalan dengan arus lalu lintas dua arah, perhatikan setiap mobil yang mendekat dari kanan saat Anda melaju lurus ke depan.

JIKA ANDA SIKLUS DI JALAN YANG TELAH ALIRAN TRAFFIC BI-DIRECTIONAL Sama seperti sebelumnya; sinyal kanan (jika Anda ingin belok kanan) atau terus maju. Juga, awasi lalu lintas yang datang atau menunggu di persimpangan.

Faktor umum dalam kedua kasus tersebut adalah mengawasi di belakang bahu kiri Anda untuk memeriksa lalu lintas yang datang sebelum berganti jalur atau berbelok. Ini adalah gerakan yang baik dan terbayar.

Yang harus Anda ingat adalah bahwa kecuali mendekati persimpangan-berbelok ke kiri, Anda tidak boleh memposisikan diri Anda tidak perlu di jalur kiri karena dapat menghalangi arus lalu lintas yang padat dari belakang (pengemudi mobil dapat mengutuk Anda dan membunyikan klakson). Harap tetap berada di sisi paling kanan jalan Anda (tanpa menabrak pejalan kaki sendiri di tepi jalan) sehingga mobil bisa menyalip Anda dengan lembut. Inilah yang kami lakukan di Inggris (hanya di sisi LH).

Saya harap ini membantu. Anda dapat menemukan banyak video di YouTube yang dapat membantu Anda membayangkan tindakan Anda secara lebih praktis.


Karena poster pertanyaan tersebut berbasis di AS dan mengacu pada jalur belok kanan, mungkin akan lebih membingungkan dan lebih membantu untuk mencocokkan perspektif ini (jika poster asli berasal dari Inggris, maka jawaban akan sangat membantu dari perspektif drive-on-the-left).
amcnabb

"Omni-directional" berarti "ke segala arah". Di jalan, hanya ada dua kemungkinan arah, jadi itu sama dengan "dua arah". Apakah maksud Anda "uni-directional" (atau, seperti yang dikatakan setiap orang, "satu arah")?
David Richerby
Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.