Haruskah sepeda atau pengendara mengambil sentakan dari benjolan, dan bagaimana?

Bagian terakhir dari perjalanan saya ke tempat kerja memiliki beberapa tonjolan signifikan di jalan yang benar-benar sangat menggelegar, karena saya menggunakan sepeda jalan yang, tentu saja, tidak memiliki guncangan (tetapi memiliki garpu karbon).

Sebagian besar gundukan disebabkan oleh retakan di aspal yang telah memisahkan atau mengekang sudut yang tidak benar-benar rata ke permukaan jalan di persimpangan jalan ... atau akar pohon yang mulai mendorong ke atas dari bawah trotoar.

Haruskah sepeda mengambil sebagian besar gegar otak dari memukul gundukan? Jika saya mengangkat diri dari kursi hanya sesaat dan hanya untuk sesaat, saya tidak perlu merasakan beban kekuatan, dan sepeda saya memiliki lebih banyak kebebasan untuk menerima pukulan daripada saya. (Ini tidak terlalu besar sehingga saya berisiko jauh terbang dari motor jika saya berdiri sedikit untuk saat-saat itu. Saya masih bertahan, tapi mungkin lebih ringan.)

Akankah sepeda bertahan lebih lama jika saya menggunakan kaki sebagai pegas, atau haruskah saya tetap menanam dengan kuat dan mengambil sentakan dari benjolan? Apa manfaatnya, jika ada, antara kesehatan / keselamatan saya dan umur panjang sepeda?

Ini bukan-atau proposisi. Sepeda Anda mengenai tonjolan-tonjolan dan menopang bobot penuh Anda (dikurangi proporsi sangat kecil dari bobot yang mungkin jatuh pada saat yang tepat) terlepas dari bagaimana Anda berdiri ketika menabrak benjolan.

Perbedaannya adalah apakah Anda akan membiarkan efek redaman tambahan dari tabung bawah, tabung kursi, braket bawah, engkol, dan pedal menyerap beberapa kejutan sebelum mengenai tubuh Anda, dan apakah Anda menerima kejutan itu pada kaki Anda (yang dilindungi oleh sol keras dan kaus kaki dan terhubung ke pergelangan kaki kenyal Anda) atau ambil tepat di tulang sit (yang keras dan bagian dari kerangka Anda). Jelas salah satunya akan terasa jauh lebih buruk daripada yang lain.

Sangat membantu untuk membayangkan sistem analog: mobil yang sangat ringan yang membawa beban berat. Pilihan kami adalah apakah beban didukung pada sistem suspensi atau tidak. Jika kita dengan kaku menempelkan beban ke rangka mobil, beban itu tidak "menabrak" ketika mobil menabrak gundukan - melainkan, guncangan semakin memburuk karena tidak ada yang menyerap sebagian energi guncangan. Jika kita menangguhkan beban, berat total yang dibawa mobil tetap sama (harus), tetapi kita membiarkan sistem suspensi menyerap sebagian energi.

Anda dan sepeda Anda berdua menjadi lebih baik jika Anda sedikit turun dari kursi dan membiarkan kaki Anda (dan bingkainya, sampai batas tertentu) bertindak sebagai sistem suspensi.

Jika saya melihat ada tonjolan yang signifikan (pada sepeda touring saya - tidak ada suspensi), atau hanya hamparan trotoar yang cukup kasar, saya biasanya akan mengangkat pantat saya beberapa inci dari kursi dan melenturkan tangan saya, sehingga kaki saya dan lengan adalah "mata air".

Ini tidak hanya lebih menyenangkan daripada mengambil gundukan keras, itu juga membantu sepeda mempertahankan kontak dengan jalan, mengurangi kemungkinan roda meluncur keluar dari bawah Anda. Dan, tentu saja, lebih mudah di atas roda. Selain itu, saya curiga fisika dari semua itu membuatnya lebih baik dari sudut pandang pengeluaran energi - lebih sedikit momentum maju Anda yang hilang karena benturan.

Anda harus ringan di sepeda Anda.

Ini bukan benar-benar salah satu atau dua hal. Jika Anda ringan pada sepeda (membiarkannya melompat di bawah Anda), dibutuhkan pukulan tetapi kemudian bisa bergerak sesuai keinginan setelah itu. Jika Anda memiliki beban penuh pada sepeda, maka masih perlu sentakan, tetapi tidak bisa bergerak - Anda menahannya. Secara kasar, sepeda terjepit di antara Anda dan trotoar. Ada gaya di atas roda atau dua, dan kekuatan di kursi, dan mungkin batang dan pedal.

Memiliki berat badan Anda di atasnya adalah sesuatu seperti meletakkan benda di atas meja dan memberinya pukulan tajam dengan palu; membiarkan sepeda bergerak di bawah Anda seperti menggantung benda yang sama dari seutas tali dan memukulnya. Jika itu bisa bergerak bebas, tidak akan ada banyak kerusakan.

Anda memilikinya mundur.

Ketika Anda berdiri, kaki Anda (ditekuk di lutut) memberikan suspensi, memisahkan massa yang tidak terpuntir (sepeda) dari berat tubuh Anda. Ini lebih mudah di sepeda, bukan lebih keras. Meskipun motor sesuai dengan gundukan, ia tidak harus berurusan dengan massa Anda saat melakukannya.

(Yah, sebenarnya, berdiri lebih sulit di pedal, engkol, dan braket bawah, tetapi secara keseluruhan lebih mudah pada frame.)

Ketika Anda duduk, masih ada beberapa suspensi dari pantat Anda dan lonjakan apa pun di kursi, tetapi itu tidak seefektif mungkin. Sentakan yang Anda rasakan sedang dikirim melalui roda dan bingkai.

Sepeda Anda tidak dapat "mengambil alih-alih Anda" karena jika Anda mengambilnya, Anda membawanya melalui sepeda, tidak langsung dari jalan.

Daripada gerakan akrobatik dengan sepeda Anda, tidak bisakah Anda menemukan jalur sepeda ke tujuan Anda untuk menghindari hal ini? Saya memiliki masalah yang sama dengan Anda tetapi berhasil mengatasinya setelah saya menggunakan jalur sepeda untuk sebagian perjalanan saya. Mereka biasanya lebih baik dalam keadaan seperti ini. Saya akan merekomendasikan Anda melakukannya sekali.

Saya tahu itu akan menjadi mental, tetapi bisakah Anda memposting gambar permukaan jalan yang sebenarnya? Kami dapat memberi Anda jawaban yang lebih baik berdasarkan itu.

Jika Anda benar-benar harus berada di jalan, cara terbaik adalah menyeimbangkan gegar otak antara Anda dan sepeda. KEAMANAN ANDA ADALAH PERTAMA, Anda dapat membeli sepeda lain bukan anggota badan atau lengan Anda. Sebuah solusi adalah menentukan apakah Anda dapat mencegah keretakan dan lubang yang bersebelahan. Ini akan membantu Anda untuk meningkatkan perhatian Anda ke permukaan jalan juga. HATI-HATI MOBIL DI BALIK ANDA. Jika ini tidak memungkinkan, cara lain (yang telah bekerja untuk saya sejauh ini) adalah menemukan jalan melalui jalan khusus yang akan menghasilkan lebih sedikit gundukan dan gegar otak untuk diri sendiri dan sepeda Anda.

Apa yang Anda sebutkan (yaitu mengangkat diri Anda dari kursi sebentar untuk menghindari gegar otak) kadang-kadang berhasil, tetapi mungkin tidak mendukung sepeda jalan. Pengguna MTB sering melakukan lift sepeda dasar di mana mereka mengangkat roda depan terlebih dahulu, mengangkat diri sedikit dari pelana, berlari mundur, dan melakukan lompatan di sekitar rintangan. Namun ini, tidak direkomendasikan untuk sepeda jalan ....... saya akan berpikir.

Mungkin ada video youtube di mana orang telah melakukan bersepeda dengan aman di sekitar celah dan lubang. Saya juga menyarankan Anda menemukannya.

Sekali lagi, kirimkan beberapa gambar jika memungkinkan.