Apakah ada cara sederhana untuk mengukur, merekam, dan menggunakan hambatan angin atau angin buntir?

Sejak pindah ke kantor baru di mana perjalanan saya sedikit lebih lama, saya secara obsesif mencatat siklus kerja saya dengan harapan dapat melihat peningkatan bertahap. (NB Saya sudah menyimpannya di Strava tetapi Anda harus menjadi anggota untuk melihat apa pun kecuali halaman ringkasan). Sepertinya peningkatan kebugaran bukanlah faktor dominan, angin. Kita tahu bahwa hambatan angin memiliki efek yang sangat besar tetapi apakah ada cara untuk memfaktorkannya ke data saya? Bagaimana saya bisa mengukur, merekam, atau mencatat kecepatan angin dalam perjalanan saya dan entah bagaimana memperhitungkannya saat menghitung kinerja setiap hari?

1. Bisa dibilang, hanya waktu yang Anda perlukan untuk pergi dari titik A ke titik B adalah pengukuran peningkatan yang sangat baik (sama dengan kecepatan rata-rata)

   Seperti yang Anda katakan, angin memengaruhi ini, seperti halnya banyak faktor lain - lampu lalu lintas, cuaca (angin, jalan basah, salju dan es, dll.)

   Namun, kecuali jika Anda sangat beruntung atau sangat tidak beruntung, variabel-variabel ini sebagian besar akan rata-rata dari waktu ke waktu .. Misalnya angin kepala di jalan akan menjadi angin ekor dalam perjalanan kembali (atau hari berangin diikuti oleh hari yang tenang, atau angin yang berlaku berubah sepanjang tahun)

   Perlu juga diingat bahwa waktu yang telah berlalu tidak hanya akan dipengaruhi oleh faktor-faktor negatif, tetapi juga hal-hal positif seperti keterampilan penanganan sepeda Anda, kepercayaan diri menikung, kepercayaan diri dalam merancang kendaraan lain, dll.

   Poin utamanya adalah: Anda tidak boleh menilai peningkatan kebugaran berdasarkan pada perjalanan tertentu ("perjalanan hari ini membutuhkan waktu 2 menit lebih lama dari kemarin") tetapi sebaliknya melihat tren dari waktu ke waktu. Sebagai contoh, berikut adalah plot kecepatan rata-rata untuk semua perjalanan selama tahun pertama saya bersepeda "benar":

   

   Sehari-hari tidak mungkin melihat peningkatan dalam kecepatan, itu sangat dipengaruhi oleh faktor-faktor seperti medan - tetapi, seiring waktu ada tren yang jelas.

2. Kecepatan dan waktu sendirian bukanlah indikasi kebugaran yang baik

   Output daya yang diukur oleh perangkat seperti Quarq, PowerTap atau SRM power meter jauh lebih representatif.

   Selain rentan terhadap pengaruh eksternal, peningkatan kecepatan menjadi lebih sulit secara eksponensial. Pergi dari 10 km / jam rata-rata ke 20 km / jam jauh lebih mudah daripada pergi dari 20 km / jam rata-rata ke 30 km / jam (dan kemudian 30 hingga 40 bahkan lebih sulit)

   Sebagian dari ini adalah karena hambatan udara kira-kira meningkat dengan kubus kecepatan Anda ( (ground speed)*(air speed)^2) - dengan kata lain, hambatan udara meningkat secara eksponensial dibandingkan dengan kecepatan Anda

   Saya akan berspekulasi bahwa bagian lain adalah, meningkatkan daya-output Anda menjadi lebih keras secara eksponensial semakin dekat Anda dengan "batas genetik" Anda (misalnya meningkatkan daya berkelanjutan 1 jam Anda dari 100w ke 200w jauh lebih mudah daripada dari 200w ke 300w, meningkatkan dari 300W ke 400w membutuhkan jauh lebih banyak pelatihan)

   Apa arti semua omong kosong tentang watt dan eksponen?

   Jika Anda melihat plot kecepatan rata-rata saya, ada peningkatan besar rata-rata selama beberapa bulan pertama (peningkatan 10km / jam-> 20km / jam yang mudah), maka kecepatannya tampak naik, meskipun kenyataannya saya meningkatkan kebugaran dari waktu ke waktu ...

   Di sinilah meter daya menjadi sangat berguna: Ini lebih langsung mengukur metrik kebugaran yang berguna, pada dasarnya seberapa keras Anda bisa mengayuh pedal untuk durasi yang diberikan.

   Saya membeli meteran listrik di dekat awal Desember 2012, di mana garis kecepatan rata-rata cukup datar. Saya tahu saya meningkatkan kebugaran sejak saat itu, namun garis kecepatan rata-rata tidak benar-benar mencerminkan hal ini.

   Kurva daya upaya terbaik jauh lebih baik mencerminkan peningkatan saya daripada kecepatan rata-rata:

   

   Seperti yang Anda lihat, meskipun tidak ada peningkatan besar dalam kecepatan rata-rata, upaya terbaik saya 1-jam daya meningkat dari 197w ke 254w, yang merupakan perubahan besar (membagi 60kg dan menggunakan "watt per kg chart" yang mudah disalahartikan ,) ini merupakan peningkatan dari "sedang" ke "sangat bagus")

   Meteran listrik menghasilkan pengukuran yang bagus, tetapi harganya mahal.

3. Ada beberapa cara untuk mengukur kecepatan angin pada sepeda, tetapi tidak untuk alasan yang Anda jelaskan

   iBike menjual beberapa versi komputer sepeda yang mengukur kecepatan angin.

   Ini dijual karena dua alasan, yang pertama adalah memperkirakan keluaran daya tanpa pengukur daya (iBike Newton cukup mahal, tetapi lebih murah daripada pengukur kekuatan langsung seperti Quarq, PowerTap dll)

   Alasan kedua adalah jika Anda memiliki pengukur daya, alat ini dapat menggunakan output daya, kecepatan gerak, dan kecepatan angin untuk memperkirakan hambatan aerodinamik Anda (karena kecepatan Anda di medan datar terutama didasarkan pada keluaran daya dibagi dengan hambatan aerodinamik)

Singkatnya tidak.

Anda sebenarnya lebih baik mengukur daya, melalui powertap, SRM, atau ergometer serupa. Ini memberi Anda ukuran kinerja fisik Anda yang mutlak. Jadi kecepatan Anda adalah faktor output daya Anda, efisiensi rantai, hambatan angin, hambatan, kinerja ban, permukaan jalan, tekanan atmosfer, dan gradien. Hampir tidak mungkin untuk mengukur semua faktor individu ini, meskipun kami memiliki perkiraan yang baik .

Kekuatan yang Anda hasilkan adalah dasar dari semua persamaan ini, jadi mengukur faktor-faktor yang mempengaruhi tidak hanya sulit, tetapi juga akan memberi Anda gambaran yang tidak akurat tentang kinerja fisik Anda.

Tergantung di mana Anda tinggal, angin bisa sangat tidak terduga dan berubah-ubah. Saya menggunakan Google weather (google untuk "kecepatan angin" dan kemudian mengklik "angin"; nb ini tampaknya tidak akan berfungsi di beberapa browser seluler) untuk mendapatkan gambaran kasar tentang seperti apa angin itu pada hari itu. Namun, saya telah menemukan bahwa bahkan ini dapat menjadi sangat tidak akurat jika Anda mengendarai tempat berbukit. Dalam pengalaman saya, arah angin dapat bergeser 90 derajat antara lembah dan punggung bukit, dan bahkan dapat berbelok 180 derajat sepanjang perjalanan, yang berarti saya mulai dengan angin ekor yang bagus, dan kemudian setengah jalan melalui perjalanan saya berlari ke kepala angin.

Karena Anda bepergian, saya tidak akan mengandalkan angin kepala di satu arah untuk menyiratkan angin ekor di arah lain. Ini akan sangat tergantung pada di mana Anda berada, tetapi dalam pengalaman saya, itu sering tidak benar.

Ketika saya naik, saya cenderung mencari bendera di sepanjang jalan untuk menentukan arah dan kecepatan angin. Ini memungkinkan saya untuk mengukur kira-kira seperti apa angin itu, dan jika Anda mau, Anda dapat membuat catatan tentang ini di sepanjang jalan dan menuliskannya dalam log ketika Anda mendapat kesempatan. Kelemahan yang saya temukan dengan ini adalah sering kali saya akan mulai tergantung pada bendera di tempat tertentu dan kemudian tiba-tiba akan diturunkan.

Anemometer yang terpasang pada sepeda telah disebutkan, tetapi satu masalah dengan hal ini adalah ia tidak mempertimbangkan profil berkendara Anda. Jika Anda mengendarai dalam posisi aero dan kemudian beralih ke berdiri untuk memanjat bukit, bahkan dengan kecepatan dan arah angin yang sama Anda akan menemukan kekuatan angin yang berbeda. Saya tidak berpikir mengurangi kecepatan Anda akan menjadi masalah besar, tetapi Anda akan memerlukan semacam sensor untuk mencoba menentukan di mana Anda duduk, berdiri, membungkuk, dll. Dan ini bisa rumit dan rawan kesalahan atau di paling tidak membosankan.

Karena Anda menggunakan Strava, satu hal yang dapat Anda lakukan untuk mencoba memperhitungkan faktor angin dalam menentukan kebugaran dan tingkat kinerja Anda adalah dengan memanfaatkan segmen Strava. Hancurkan perjalanan Anda menjadi potongan-potongan kecil, menggunakan pengetahuan Anda tentang naik rute sebelumnya untuk memutuskan apa segmen yang optimal. Ini mungkin sudah dilakukan untuk Anda di beberapa tempat. Jika Anda khawatir memiliki banyak segmen, Anda dapat menjadikannya pribadi sehingga hanya membandingkan kinerja Anda dengan diri Anda sendiri. Kemudian, idenya adalah untuk memusatkan upaya Anda pada segmen yang memiliki angin paling menguntungkan untuk hari itu. Anda tidak akan dapat membandingkan seluruh rute Anda setiap hari, tetapi tergantung pada kondisi Anda mungkin tidak ingin memaksakan diri sendiri setiap hari.

iBike adalah pengukur daya yang menggunakan pemikiran yang sama seperti milik Anda. Alih-alih mengukur kekuatan yang dihasilkan oleh kaki Anda, itu menghitung daya berdasarkan kecepatan, gradien dan hambatan angin. Jadi yang Anda dapatkan adalah pengukuran daya yang memperhitungkan hambatan angin sesuai keinginan Anda, plus gravitasi dan hambatan lainnya. lihat http://ibikesports.com/how_iBike_works.html

Dibandingkan dengan meteran listrik lainnya, sepertinya alternatif yang lebih baik dan lebih murah, itu masih tidak murah.