Seberapa penting komponen bagi pengendara yang tidak kompetitif?

Saya tidak mengendarai secara kompetitif, tetapi berencana untuk melakukan perjalanan jarak jauh yang lebih panjang (+30 mil). Saya pernah membaca bahwa komponen yang lebih baik lebih ringan, berjalan lebih lancar, dan bertahan lebih lama. Dari ketiga kategori tersebut, daya tahan (bertahan lebih lama) adalah satu-satunya yang benar-benar penting bagi saya, selama komponen tidak rusak sepanjang waktu dan menyelesaikan pekerjaan. Apakah keuntungan utama dari komponen kelas atas adalah penurunan berat dan operasi yang lebih mulus, atau apakah mereka secara signifikan lebih tahan lama juga?

Saya berasumsi bahwa Anda berbicara tentang bersepeda di jalan. Saya dapat memberikan pendapat saya setelah menggunakan grup ini untuk sementara waktu: Shimano Sora, Shimano Tiagra, Shimano 105, dan sekarang menjadi Shimano Ultegra yang lengkap.

Semua bekerja, bila disesuaikan dengan benar dan ketika bergeser dengan benar. Anda harus melakukan pekerjaan rumah Anda dan tahu cara bergeser dengan lancar, dan menyesuaikan persneling. Siapa pun yang memberi tahu Anda bahwa ada sesuatu yang "tidak baik" atau "tidak berhasil" adalah bohong atau ingin Anda mengeluarkan uang. Tapi tentu saja level yang berbeda ada karena suatu alasan:

Berat: Lebih mahal lebih ringan. Kekakuan: Lebih mahal lebih kaku, oleh karena itu mentransmisikan daya Anda lebih baik tanpa kehilangan energi. Ergonomi: Kelompok yang lebih mahal cenderung memiliki bentuk yang halus. Keandalan: Kelompok yang lebih mahal cenderung tetap lebih lama daripada yang lebih murah. Bergeser di bawah tekanan atau lebih dari satu gigi pada saat itu: Kelompok yang mahal memungkinkan Anda melakukannya, yang lebih murah tidak. Kelancaran dan kecepatan: Pergeseran lebih cepat dan lebih lancar pada grup mahal.

Jika Anda perhatikan, saya mengutamakan kehalusan dan kecepatan. Biasanya salah satu alasan yang disebut orang sebagai kunci, tetapi dalam pengalaman saya penyesuaian yang tepat dan teknik pemindahan yang tepat lebih penting daripada kelompok. Sepeda saya dengan Sora / Tiagra bergeser semulus Ultegra setelah penyesuaian. Tetapi alasan lainnya penting bagi banyak orang. Bahkan jika mereka tidak bersaing, mereka mungkin menginginkan kelompok yang ringan, kaku, dan dapat diandalkan yang membuat pengalaman bersepeda lebih menyenangkan (walaupun kesenangan sebenarnya adalah menunggang, tentu saja), dan mereka bersedia membayar untuk itu. Mereka tidak diragukan lagi "lebih baik".

Mengenai daya tahan, saya skeptis tentang komentar orang. Sebagian besar orang mengganti rantai dan kaset karena sudah aus, dan meningkatkan / mengganti komponen kelompok lainnya ketika model baru muncul, tidak harus karena mereka tidak "bertahan". Jika Anda seorang pengendara rekreasi, apa pun yang Anda beli akan "bertahan" lebih dari yang Anda butuhkan. Saya telah melihat 20 tahun motor tua yang bekerja dengan sempurna, asalkan pengguna mengganti rantai dan kaset secara teratur. Namun ingat daya tahan dan keandalan adalah dua hal yang berbeda.

Pada titik mana tidak layak mengeluarkan lebih banyak uang? Sulit dikatakan, tapi ini saran saya (anggap saja sebagai saran dan tidak lebih):

Dura Ace atau Sram Red jika Anda bersaing. Ultegra atau Sram Force jika Anda seorang penggemar yang berlomba atau menghargai untuk memiliki grup kinerja. 105 atau Sram Rival jika Anda menginginkan grup rekreasi yang sangat menyenangkan. Tiagra atau Sram Apex jika Anda menginginkan kelompok rekreasi yang solid. Sora dan di bawahnya jika Anda seorang pengendara rekreasi yang tidak ingin menghabiskan terlalu banyak uang.

EDIT: Saya baru-baru memiliki kemewahan mencoba sepeda dengan pengalihan elektronik (Shimano Ultegra Di2) dan saya ingin menambahkan jawaban saya bahwa dalam kasus ini, hype itu benar. Itu adalah hal revolusioner sejati. Mahal, sangat mahal. Setimpal? Mungkin tidak. Tapi sangat bagus, ya.

Berikut adalah sedikit informasi yang bertentangan dengan "high end sama dengan lebih baik" Komponen lower end kadang-kadang bisa lebih lama dan tidak terlalu bermasalah daripada komponen high end. Untuk mencukur setiap gram, mereka terkadang harus berhemat pada bahan. Juga, toleransinya jauh lebih ketat, dan komponen kelas atas seringkali sulit untuk dicari karena fraksi-fraksi materi milimeter. Sebuah derailleur 8 kecepatan dapat sedikit tidak selaras sebelum Anda perhatikan. Hal yang sama tidak dapat dikatakan untuk kecepatan 10. Dengan begitu banyak gigi, ada sedikit ruang untuk kesalahan. 10 rantai kecepatan lebih tipis, dan karenanya meregangkan dan menghancurkan lebih banyak.

Jangan menggunakan barang yang sangat rendah, karena seringkali akan menjadi buruk, dan akan cepat rusak. Tetapi komponen yang berbeda dibangun dengan tujuan yang berbeda dalam pikiran. Bagian-bagian yang sangat tinggi sering dibangun untuk pembalap, yang memiliki mekanik profesional yang dapat memastikan bahwa semuanya disetel dengan benar, dan suku cadang diganti lebih sering. Jika Anda membeli komponen yang layak dan merawatnya dengan baik, Anda akan mendapatkan banyak nyawa, dan Anda akan dapat menggantinya saat diperlukan, alih-alih menunggu sampai terlambat.

Ini sangat tergantung pada bagaimana tepatnya Anda mendefinisikan kelas komponen dan jenis riding yang Anda rencanakan untuk dilakukan. Definisi tidak terstandarisasi, tetapi rentang komponen dari masing-masing pabrikan mudah diperingkat. Berikut ini adalah MSRP set grup lengkap untuk Shimano (kisaran harga serupa untuk produsen lain).

• Dura Ace 9000: $ 2699,92 (mewah)
• Ultegra 6800: $ 1.249,92 (menengah ke atas)
• 105 5700: $ 1024,85 (kisaran menengah)
• Tiagra (menengah ke bawah)
• Sora (low-end)
• non-seri (sangat rendah)

Jika Anda benar-benar hanya peduli tentang daya tahan dan tidak peduli dengan berat atau kelancaran operasi, maka Anda mungkin akan menemukan bahwa komponen kelas menengah adalah nilai yang lebih baik untuk Anda daripada komponen kelas atas. Bahkan jika komponen kelas atas (misalnya, Dura Ace) ternyata lebih tahan lama daripada komponen kelas menengah (misalnya, Ultegra, 105, mungkin Tiagra), ini mungkin tidak akan membenarkan biaya lebih dari dua kali lipat jika satu-satunya hal yang Anda pedulikan adalah daya tahan. Jika Anda harus mengganti setiap bagian, Anda masih akan unggul dalam hal dolar yang dihabiskan.

Komponen kelas menengah (mis., 105, Tiagra) jauh lebih tahan lama daripada komponen kelas bawah (misalnya, Sora, non-seri). Apa pun kecuali pengendara yang paling tidak berdedikasi dapat menghargai manfaat mid-range daripada komponen kelas bawah. Saya pribadi membeli sepeda bekas dengan Ultegra yang harganya hampir sama dengan sepeda baru dengan Sora, dan saya merasa seperti akan membuang-buang uang untuk membeli sepeda dengan Sora.

Dari bagaimana Anda menggambarkan pengendaraan Anda, sepertinya Anda mungkin akan menemukan nilai terbaik dari komponen menengah ke bawah, tetapi ini sepenuhnya tergantung pada sejauh mana Anda dibatasi oleh biaya. Karena komponen yang lebih mahal kadang - kadang bisa lebih tahan lama daripada komponen yang lebih murah, terlalu mudah untuk menolak dan menganggap bahwa komponen kelas atas adalah barang Veblen (lihat Fotografer Online untuk diskusi terkait peralatan fotografi, pasar yang serupa).

Seseorang tidak dapat mengatakan apakah harga suatu produk "sepadan" dengan seseorang dengan penghasilan dan gaya hidup yang sama sekali berbeda. Saya pernah berbicara dengan seseorang yang memiliki "sepeda Lance Armstrong" (setelah saya bertanya, ternyata itu adalah model yang sama, bukan barang kolektor), yang merupakan contoh dari 'status tinggi produk yang diduga "pro" di kalangan amatir' . Tetapi orang ini senang dengan sepedanya dan tampaknya setidaknya agak menghargai manfaatnya atas sepeda kelas bawah. Beberapa produk bersepeda memenuhi syarat sebagai barang Veblen:

[Dengan sepeda], tidak ada hubungan terbalik antara biaya dan daya tahan, seperti ada dengan barang lain seperti pakaian. Sepasang celana jeans seharga $ 40 akan jauh lebih awet dari gaun seharga $ 2.000, tetapi sepeda seharga $ 2.000 mungkin akan jauh lebih tangguh daripada spesial Wal-Mart seharga $ 100. Itu karena sepeda dibangun untuk dikendarai. Sepeda balap dibangun untuk menahan kerasnya penggunaan kompetitif. Ya, ada pengecualian - banyak campani membuat kerangka, roda, ban ultra-ringan, dll. Yang dimaksudkan hanya untuk acara khusus dan tidak akan tahan untuk penggunaan sehari-hari. Tapi secara umum, barang ini dimaksudkan untuk digunakan. ( Bike Snob )

Pada akhirnya, setiap orang harus memutuskan apa yang mereka butuhkan dan bersedia membayar dan apakah suatu produk memberikan manfaat yang akan mereka hargai. Jangan langsung dengan anggapan bahwa pembalap non-kompetitif lainnya membuang-buang uang untuk omong kosong mahal, tetapi juga jangan merasa bersalah jika Anda tidak melihat atau menghargai perbedaan berat antara dua sepeda. Dan jika Anda akhirnya melakukan perjalanan yang lebih lama atau lebih curam, Anda selalu dapat berubah pikiran nanti.

Jika pada sepeda jalan apa pun yang tingkat Sora / 105 akan bekerja keajaiban. Deore atau serupa akan bekerja dengan baik.

Yang lebih penting dari kelompok-set IMO adalah kualitas umum engkol dan rantai-cincin. Semakin baik penempaan, semakin lama mereka bertahan.

TBH Saya tidak berpikir itu sangat penting setelah Anda mendapatkan sepeda yang dispesifikasikan dengan baik akhir-akhir ini karena rantai dan rangkaian rantai modern sangat baik sehingga berjalan bertahun-tahun dengan beberapa masalah. Saya memiliki kit Sora yang memiliki perawatan hampir nol selama beberapa tahun dan cincin rantai besar mulai ingin diganti sekarang.

Juga penting bagaimana rasanya juga. Pedal dan engkol yang jelek akan membuatnya terasa seperti transfer daya Anda tidak brilian; bahkan tekanan pada ban memengaruhi perasaan saya saat berkendara.

Saya pikir tbh ada banyak fokus diletakkan pada satu bagian dari sepeda, ya pergeseran jelek dapat merusak berkuda tetapi juga memiliki satu set engkol atau roda juga menyakitkan sama seperti banyak.

Bersepeda sebagai kesenangan dapat dipenuhi dengan sepeda apa saja selama Anda menikmati bersepeda.

Pada tahun-tahun yang lebih muda, saya mencapai jantung yang tenang dari 33 BPM dengan mengendarai seri aluminium 7005 pembalap generik dengan biaya £ 300,00.

Saya masih memiliki sepeda ini, sebagian besar perlengkapan lari telah diganti baru-baru ini untuk roda Shimano Ultegra dan Campagnolo Zonda.

Saya berusia awal lima puluhan, tulang paha kanan saya pendek 4cm karena kecelakaan sepeda motor hampir tiga puluh tahun yang lalu. Saya sekarang menjalankan cincin depan 28 gigi karena masalah lutut.

Mari kita jujur, aluminium, baja, titanium atau karbon tidak masalah. Saya menyadari komponen berbintik yang masuk akal membuat perbedaan nyata pada kualitas berkendara.

Ini keinginan seseorang untuk bersepeda yang menginspirasi kinerja mereka.

Bagi mereka yang berada di puncak tertinggi bersepeda yang berlomba profesional di mana detik-detik penting hanya komponen terbaik yang akan dilakukan.

Saya mungkin tidak mengendarai kerangka karbon terbaru tetapi saya menikmati mengendarai sepeda yang saya miliki.

Ada banyak pilihan pribadi di sini, tetapi ini milik saya. Saya naik 250 mi / minggu. Saya suka Ultegra banyak kecuali untuk rantai & derailleurs. Perbedaan antara Ultegra dan Dura Ace (saya memiliki keduanya) kecil untuk daya tahan. Sepeda Ultegra saya masih memiliki komponen asli setelah 15.000 mil (5000 30 mil perjalanan), dengan pengecualian rantai Dura Ace, dan derailleurs. Rantai DA tampaknya bagus untuk sekitar 2500-3000 mil, dan pegas utama derailleur belakang Ultegra menjadi lemah setelah sekitar 6000 mil. Saya menghancurkan derailleur depan dengan sepatu saya sekitar 5.000 mil. Rantai Dura Ace terbaru luar biasa bergeser dan lebih murah daripada yang lama. Ini akan meningkatkan pergeseran Ultegra. Dengan derailleurs DA, pemindahan dan kekakuan Anda akan cocok dengan sepeda DA penuh. Ultegra cranks (lebih kaku), rem, dan kaset lebih tahan lama daripada DA, tetapi lebih berat. Banyak situs memiliki data berat ini, tetapi sebagian besar pengendara rekreasi tidak terlalu peduli. Shimano 105 terbaru juga mengesankan, tetapi biaya tambahan untuk Ultegra sangat kecil, jadi mengapa tidak? Juga, saat ini derailleurs DA 9000 cukup murah karena 9100 baru akan keluar. Chainring besar saya juga akan membutuhkan penggantian.