Apakah ada perbedaan kualitas untuk rotor rem cakram?
Jawaban:
Salah satu desain yang paling canggih adalah "rotor mengambang", terbuat dari dua bahan berbeda yang saling terhubung. Mereka terlihat seperti ini:
Ini adalah rotor rem yang luar biasa. Mereka sangat kaku dan tidak akan menekuk ke samping dengan mudah. Terlalu panas jauh lebih sedikit masalah untuk ini. Jika mereka menjadi terlalu panas, mereka tidak akan terlalu banyak menekuk karena ekspansi material. Biasanya laba-laba di tengah terbuat dari paduan aluminium, tetapi Anda bisa mendapatkan rotor dengan inti karbon. Berat karbon lebih sedikit, tetapi harganya jauh lebih mahal dibandingkan dengan laba-laba alloy.
Anda juga bisa mendapatkan rotor karbon penuh:
Ini sangat mahal. Materi pemasaran untuk ini mengatakan mereka sempurna, tetapi Anda dapat dengan mudah menghabiskan banyak uang hanya pada satu rotor. Saya belum pernah mencoba rotor karbon atau bahkan melihatnya dalam daging, hanya pada gambar. Anda juga bisa mendapatkan kombinasi karbon dengan laba-laba keramik dan bahan berteknologi ruang lainnya. kettlecycles.com menyediakan contoh-contoh ini. (Terima kasih @ J-unior untuk tautannya)
Salah satu ekstrem yang pernah saya lihat adalah kombinasi karbon dan keramik di rotor rem cakram . Jangan berpikir ini tersedia di toko, tetapi menarik untuk diketahui.
Jika Anda menggunakan rotor satu bagian yang lebih murah, maka Anda tidak memiliki variasi bahan yang begitu besar: umumnya terbuat dari stainless steel. Dan di sini bentuknya membuat perbedaan besar.
Jika Anda mendapatkan salah satu dari ini:
Anda bisa berhenti dengan uang receh, tetapi Anda tidak mendapatkan banyak modulasi. Benda-benda ini akan menjadi seperti sakelar hidup / mati jika dikombinasikan dengan bantalan yang baik. Ini adalah rotor uji coba Hope dan saya tidak akan merekomendasikan menggunakannya untuk apa pun selain uji coba. (Jika Anda melakukan uji coba, Anda harus sudah tahu ini)
Kemudian Anda memiliki rotor jalan tengah dengan banyak variasi pola:
Ini adalah yang paling umum dan paling terjangkau dengan harga dari £ 12 hingga £ 25. Saya percaya bahwa dalam kategori ini tidak ada banyak perbedaan dalam kualitas. Tetapi pastikan bahwa polanya memiliki lubang yang tumpang tindih: ketika disk diseret melalui bantalan, seharusnya tidak ada garis kontinu bahan padat. Bantalan harus memiliki cara untuk membersihkan diri mereka sendiri dan jika di bagian rotor tidak ada celah, bantalan tidak akan membersihkan sendiri, mengurangi kinerja keseluruhan. Dalam kategori ini pilih yang paling Anda sukai.
Dan yang terakhir dalam kategori ini adalah rotor murah dan buruk yang Anda dapatkan di sepeda dari Wal-Mart atau Asda. Mereka biasanya berat, mudah ditekuk, dengan pola yang buruk. Mereka terlihat seperti ini:
Terlepas dari bahan dan jenis konstruksi jangan lupa bahwa Anda memiliki diameter rotor yang berbeda: 145mm, 160mm, 180mm, 203mm dan 205mm. Semakin besar rotor, semakin besar daya pengereman yang Anda dapatkan dan distribusi panas yang lebih baik, tetapi juga semakin besar bobotnya. Biasanya menurun untuk rotor 205mm di bagian depan dan 180 di bagian belakang. Untuk disiplin yang lebih tenang seperti rotor XC 160mm lebih umum.
Ukuran rotor harus sesuai dengan rotor Anda saat ini, tetapi Anda dapat membeli adaptor untuk menempatkan caliper rem disk Anda di posisi yang tepat untuk ukuran rotor.
Dan Anda bisa mendapatkan berbagai jenis gunung ke hub. Yang paling populer adalah standar internasional 6 lubang - pada semua rotor di atas. Tetapi Anda juga mendapatkan Shimano Center Lock:
Untuk jenis pemasangan ini, Anda harus memiliki hub dengan pemasangan yang sama atau menggunakan adaptor dari 6-baut ke kunci Tengah. 8-10 tahun yang lalu pernah ada rotor dengan 5 dan 4 lubang untuk pemasangan, tetapi Anda tidak bisa mendapatkannya sekarang.
Ada perbedaan dalam rotor disk: Ini biasanya:
Bahan - Stainless steel adalah rotor yang paling umum digunakan, tetapi Anda bisa mendapatkan karbon dan bahan eksotis lainnya, dan mungkin (meskipun saya belum melihatnya sendiri) di baja ringan ekstrim lainnya.
Kualitas Bahan - Ada yang anti karat dan kemudian ada anti karat. Seperti halnya karbon. Ini dapat mempengaruhi ketahanan karat dan kekuatan disk
Jumlah bahan - ketebalan disk serta jumlah di bagian tengah (jari-jari)
Desain. Sebuah cakram harus bundar dan rata, tetapi di dalam batas-batas ini, sebagian besar memiliki lubang (berapa banyak, berapa banyak dan bentuk apa yang bervariasi) yang memungkinkan pendinginan yang lebih baik dan lapisan air. Ada juga variasi pelek luar yang seharusnya membersihkan lumpur dari caliper dengan lebih baik. Aspek lainnya adalah respon cakram terhadap getaran dan harmonisa, desain yang baik lebih tahan terhadap derit.
Jadi bagaimana semua ini dijumlahkan: mengatakan sebuah cakram "hanya" seperti stempel stainless dan semuanya sama seperti mengatakan sebuah sepeda memiliki 2 roda dan pedal, itu benar dan menyesatkan pada saat yang sama.
Tidak ada keraguan bahwa ada perbedaan antara cakram pada sepeda anak-anak K-mart dibandingkan dengan pembalap Downhill $ 10K. Pertanyaannya kemudian adalah "berapa banyak perbedaan". Berat adalah salah satu yang penting bagi banyak dari kita - tetapi pada titik tertentu penghematan $ / gram tidak sepadan. Kebisingan adalah masalah yang tidak mungkin dilakukan seseorang untuk diuji dan tidak mungkin untuk hidup dengan rem yang memekik. Saya tidak tahu apakah harga / kualitas membuat perbedaan, tetapi saya tahu bisa mengubah cakram yang berbeda. Kemampuan untuk membersihkan lumpur penting bagi saya, tetapi tidak begitu banyak, jika tidak untuk orang lain. Yang mengatakan, saya tidak yakin profil yang dibentuk membuat perbedaan. Masalah pendinginan mungkin diperdebatkan, karena saya tidak mengetahui masalah dengan rem terlalu panas (kecuali mungkin di lingkungan yang sangat kompetitif)
Sayangnya saya tidak tahu bagaimana cara mengetahui apakah harga yang lebih tinggi adalah "Pajak merek" atau rotor yang lebih baik.
Yah, saya sudah menggunakan 180 Magura Storm dengan rem hidrolik Shimanno 775 dengan pad yang disinter. Yang bisa saya katakan adalah, rem adalah monster, ia memodulasi dengan baik dan dapat dengan mudah mengunci roda depan dengan 2 jari.
Soal kualitas, sebelum Magura ini, saya punya rotor jahat "murah", dulu terlalu panas setelah 10 detik berpegangan kuat pada turunan. Saya mengetahuinya karena saya bisa merasakan tuas kehilangan tekanan dan setelah sekitar 15 detik tanpa pengereman, rem kembali normal. Setelah mengganti ke 180 Magura, saya bisa rem turun dengan bagus. Berat saya 210 lbs, dan melakukan tur dengan sepeda saya, jadi, berat akhir adalah sekitar 250 lbs. Rahasianya pada dasarnya bukanlah "disc", melainkan disc + pads + caliper. Caliper murah dengan rem cakram mahal ok, kaliper sangat mahal dengan cakram murah.