Lakukan manfaat dari Bersepeda melebihi bahaya pencemaran

Jadi, dalam berkuda untuk bekerja setiap hari, apakah manfaat fisiologis yang diperoleh dari bersepeda ke bekerja lebih besar daripada bahaya yang ditimbulkan oleh polusi terhadap tubuh? Yaitu apakah itu menyebabkan lebih banyak kerusakan yang mencegahnya.

Kekhawatiran saya adalah bahwa ketika mengendarai mobil ke tempat kerja, saya bernapas lebih keras dan mengendarai dengan lalu lintas harian, sehingga memaparkan diri saya pada tingkat polusi yang lebih tinggi daripada saya mengendarai pada hari akhir pekan atau jauh dari lalu lintas yang padat. Ini berpotensi menyebabkan masalah pernapasan, terutama di Arizona di mana partikel debu dapat menyebabkan iritasi. Apakah kekhawatiran ini meniadakan manfaat positif seperti peningkatan kapasitas pernapasan, penurunan tekanan darah, dll?

commuting-bike pollution

— sevargdcg
sumber

Saya tidak memiliki akses ke sumber sekarang, tetapi secara umum efek bersih dari bersepeda adalah sekitar 13 menit umur yang diperoleh per mil (atau kira-kira 2,5 jam umur yang diperoleh per jam bersepeda, dibandingkan dengan gaya hidup yang tidak banyak bergerak). Manfaat kesehatan dari bersepeda tanpa pertanyaan jauh lebih besar daripada jumlah semua risiko tambahan. Ini, tentu saja, rata-rata, sehingga kasus - kasus tertentu dapat bervariasi; Saya tidak mengklaim keselamatan bersepeda dengan cara yang salah di jalan-jalan di hari yang penuh kabut asap di Beijing saat mabuk.

— Stephen Touset

(Mengunggulkan komentar di atas untuk "kasus khusus" yang lucu)

— D.Salo

Ya, tergantung di mana Anda naik. Di Beijing, hanya melangkah keluar selama lima menit membutuhkan satu tahun cuti dari hidup Anda. (Perhatikan bahwa tubuh manusia dapat menangani debu non-industri biasa dengan cukup efektif.)

— Daniel R Hicks

Perlu diketahui juga bahwa beberapa kerugian tidak terdistribusi secara merata. Secara statistik setiap pengendara sepeda kehilangan beberapa detik kehidupan per kilometer yang dikendarai oleh kekacauan pengendara motor, tetapi itu didistribusikan karena sangat sedikit pengendara sepeda kehilangan seluruh hidup mereka sementara sisanya tidak kehilangan satu pun.

— Móż

Sementara silikosis sebagian besar merupakan penyakit industri, debu pasir alami juga dapat menyebabkan masalah. en.wikipedia.org/wiki/Silicosis#Desert_lung_disease en.wikipedia.org/wiki/Dust_pneumonia (Meskipun dalam kasus Dust Bowl, Anda dapat berargumen bahwa pertanian yang berlebihan adalah industri, bukan alami.) Dari azdot.gov/ccpartnerships / haboob , bahaya utama badai debu adalah visibilitas yang buruk, tetapi ada risiko kesehatan lainnya: usatoday30.usatoday.com/weather/storms/story/2012-07-27/…

— armb

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pmc/articles/PMC2920084/ - "Rata-rata, manfaat kesehatan bersepeda diperkirakan jauh lebih besar daripada risiko relatif terhadap mengemudi mobil untuk individu yang mengubah moda transportasi mereka."

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/22124913 - "Kami memperkirakan bahwa efek menguntungkan dari peningkatan aktivitas fisik jauh lebih besar (3-14 bulan didapat) daripada potensi efek kematian dari peningkatan dosis polusi udara yang dihirup ( 0,8-40 hari hilang) dan peningkatan kecelakaan lalu lintas (5-9 hari hilang). "

http://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/21816732 - "Inisiatif berbagi sepeda publik seperti Bicing di Barcelona memiliki manfaat lebih besar daripada risiko terhadap kesehatan"

(Mungkin debu Arizona Anda adalah pengecualian. Dan masker debu memang membuat sulit bernapas dengan nyaman.)

— armb
sumber

Jawaban yang sangat bagus. Ilmu pengetahuan aktual, dengan referensi! Saya suka itu.

— Móż

mundur. Saya akan mencoba sains store.xkcd.com/products/try-science

— robthewolf