Mengapa beberapa sepeda jalan lebih mahal dari pada sepeda motor? Apakah mereka terlalu mahal? [Tutup]

Saya telah melihat beberapa sepeda serat karbon yang harganya mencapai $ 4000. Mengapa sepeda ini harganya sangat mahal ketika seseorang bisa mendapatkan sepeda motor yang sangat bagus seharga $ 3000?

Sepeda motor dilengkapi dengan beberapa sistem berteknologi canggih seperti mesin IC, sistem penerangan listrik, injeksi bahan bakar elektronik, sistem pembuangan, dll.

Lalu bagaimana, membenarkan harga selangit dari sepeda jalan raya ini?

@Gary Memiliki pandangan yang valid pada jawabannya, tetapi juga sedikit lebih rumit dari itu. Dia telah membandingkan motor 250 dengan sepeda motor 1000cc - sangat berbeda dengan membandingkan $ 500 sepeda jalan dengan $ 5.000 sepeda jalan. Perbandingan yang lebih baik adalah 250 GP Motor vs 250 Sports bike vs 250 Commuter .....

Tidak seperti bersepeda motor, Road Cycling adalah Golf baru. Akibatnya, banyak eksekutif paruh baya yang sudah diuangkan mengambil alih olahraga ini, dan pemasarannya sebagian besar merespons hal ini dengan menargetkan mereka (yang lebih penting, penghasilan yang dapat dibuang) - mempromosikan 'kebutuhan' dan keinginan untuk produk kelas atas. Dibandingkan dengan Golf, sepeda seharga $ 5000 murah, oleh karena itu, tidak sulit untuk meyakinkan mereka bahwa mereka "Perlu"

Apakah mereka terlalu mahal - mereka memiliki banyak biaya RD yang melekat, dibangun dari bahan-bahan eksotis, toko-toko memiliki risiko tinggi untuk menyimpannya (Penjualan akhir tahun == 50 persen atau diskon lebih besar), mereka adalah produk dengan volume yang relatif rendah ( pada ujung nilai skala tinggi). Biaya pemasaran cukup tinggi karena kompetitif. Tidak ada keraguan margin pada sepeda high-end tinggi - seperti semua hal lain di dunia ini.

Apa yang berbeda, banyak orang jatuh kebutuhan untuk membeli sepeda kelas atas karena pemasaran yang sangat baik, dan benar-benar dapat membelinya. Tidak banyak dari kita yang mampu membeli Lamborghini atau Bugatti, jadi mereka tidak menargetkan kita dengan pemasaran, dan kita oleh Toyota dan senang dengan itu.

Pertanyaan sebenarnya adalah "Apakah mengendarai sepeda high-end yang mahal lebih menyenangkan / layak dibandingkan dengan mengendarai sepeda mid-range yang lebih murah". Jawabannya adalah "Itu tergantung"

Sementara beberapa orang akan mengatakan "itu hanya penawaran dan permintaan" dan perusahaan mengenakan biaya "apa pun pasar akan menanggung", saya tidak yakin bahwa perbandingan Anda adil untuk mencoba dan menentukan apakah sepeda terlalu mahal dibandingkan dengan sepeda motor. Menggunakan $ 4.000 + sepeda jalan dan membandingkannya dengan sepeda motor $ 3.000 membandingkan ujung atas satu produk dengan ujung bawah yang lain.

Misalnya - Anda dapat pergi ke performancebike.com dan membeli sepeda jalan entry-level yang masuk akal untuk sekitar $ 800 ($ 500 atau kurang jika Anda menonton untuk penjualan). Sepeda itu akan memiliki kerangka aluminium, garpu karbon low-end dan komponen hodge-podge komponen rendah.

Demikian pula, Anda dapat membeli Honda CBR 250R 2013 kelas bawah dengan daftar $ 4,199 . Sepeda motor itu memiliki mesin yang relatif kecil dan kemungkinan akan memiliki komponen yang lebih berat.

Kedua produk tersebut adalah produk yang berfokus pada konsumen dan rekreasi; bukan mesin kompetisi tingkat tinggi.

Jika Anda pindah ke ujung atas produk rekreasi, Anda mencari $ 2,800 untuk karbon penuh dengan komponen tingkat menengah di sisi sepeda, dibandingkan, $ 14.000 untuk CBR 1000 di sisi sepeda motor. Tak satu pun dari ini berada di dekat bagian atas produk siap kompetisi.

Jika Anda melihat perbedaan persentase relatif dalam harga, itu sekitar 250% antara model dasar dan tingkat menengah dari kedua produk. Terserah konsumen individu untuk memutuskan apakah manfaat tambahan dari bahan yang lebih ringan, komponen yang lebih baik di sisi sepeda, dan lebih banyak daya, komponen yang lebih baik di sisi sepeda motor benar-benar bernilai kenaikan harga 250%, tapi itu sebabnya produsen merilis kisaran model.

Jika Anda ingin membandingkan antara produk, sepeda motor pangkalan akan dikenakan biaya sedikit lebih dari 5 kali lipat dari biaya sepeda dasar (tidak termasuk add-on seperti asuransi, gas, dan pemeliharaan). Harga sepeda motor dan sepeda tingkat yang lebih tinggi berada pada rasio yang hampir sama.

Akhirnya, saya tidak tahu apa-apa tentang penggunaan komposit di sepeda motor, tapi saya pikir masih bisa diperdebatkan bahwa teknologi dalam sepeda motor membutuhkan lebih banyak R&D daripada sepeda. Pergeseran presisi, minimalisasi berat, belum lagi pembuatan tabung kerangka karbon menjadi ringan, kuat, dan menunjukkan kekakuan dan fleksibilitas yang bergantung pada arah terarah adalah intensif Litbang. Ini artikel Gizmodo menjelaskan secara lebih rinci mengapa produk serat karbon lebih mahal (hat-tip untuk Tom77 ) Sejauh yang saya dapat menemukan tidak ada sepeda motor stok yang tersedia dengan bingkai karbon, dan Ducati menjual replika Desmosedici dengan dukungan kursi karbon selama lebih $ 70.000

“Saya telah melihat beberapa sepeda motor yang harganya mencapai $ 40000. Mengapa sepeda ini harganya sangat mahal ketika seseorang bisa mendapatkan mobil yang sangat bagus seharga $ 30000?

“Sebuah mobil dilengkapi dengan beberapa sistem berteknologi canggih seperti airbag, jendela listrik, zona crumple, pendingin ruangan, dll., Yang membutuhkan lebih banyak R&D untuk membuat daripada sepeda motor, IMO.

"Lalu, apa yang membenarkan harga selangit dari motor-motor ini?"

Saya pikir pembenaran untuk harga sepeda tertentu terletak di mata yang melihatnya. Orang bisa mengatakan mereka dibenarkan oleh biaya R&D yang lebih tinggi, manufaktur berbasis tenaga kerja tingkat tinggi, dan pengejaran yang konstan untuk pengembangan dan perbaikan, menggunakan bahan-bahan terbaru. Belum lagi biaya tinggi dalam pemasaran di pasar yang cukup kompetitif. Volume penjualan akan relatif rendah yang berarti biaya harus dipulihkan melalui margin.

Sementara itu, sepeda motor kelas bawah memanfaatkan teknologi yang benar-benar matang, disempurnakan untuk titik harga tertentu dan menargetkan bagian yang berbeda dari pasarnya masing-masing.

Bagi saya, sebagian besar dari semua masalah bermuara pada kenyataan bahwa ada sesuatu yang layak untuk dibayar oleh seseorang. Orang-orang membuat pilihan mereka dan membelanjakan uang mereka seperti yang mereka inginkan, harga tidak perlu dibenarkan.

Perbandingan antara tingkat rendah dan tingkat tinggi sepeda dan sepeda motor menarik. Saya ingin menunjukkan bahwa meskipun sepeda motor yang baik dapat memberikan nilai lebih kepada Anda daripada sepeda kelas atas mereka berada di dua skala yang berbeda. Sepeda motor Anda yang seharga $ 3000 mungkin berada pada kisaran skala atas sepeda motor, tetapi tidak mampu bersaing dengan motoGP $ 2 juta. Sepeda seharga $ 5.000 cukup banyak dengan sepeda yang digunakan oleh para profesional yaitu bagian atas skala. Biaya utama adalah R&D, bahan dan pembuatan dan sepeda $ 3.000 akan menjadi tinggi dalam biaya bahan. Sepeda seharga $ 5.000 mungkin tinggi dalam litbang dan manufaktur seperti motoGP seharga $ 2 juta.