Apakah saya akan mengalami cedera bersepeda gunung jika saya tidak memiliki suspensi belakang?

13

Pada beberapa kesempatan saya bersepeda gunung, saya menggunakan sepeda pinjaman yang bagus dengan suspensi penuh dan rasanya menyenangkan.

Saya diberitahu bahwa suspensi belakang, meski bagus, belum tentu harus dimiliki. Saya memiliki gagasan tentang kursi sepeda yang memukul bagian bawah ol 'tanpa itu. Seperti apa perjalanan tanpa suspensi belakang, apa yang hilang dari saya? Dan apakah ada pengganti yang cocok atau cara untuk mengimbangi kurangnya suspensi belakang?

mountain-bike suspension

— MrBoJangles
sumber

5

Orang-orang FWIW bersepeda gunung selama bertahun-tahun sebelum suspensi bahkan menjadi masalah. Mereka juga tidak memiliki undercarriage antipeluru atau tagihan rumah sakit yang selangit.

— WTHarper

@WTHarper: Orang-orang juga membangun istana dengan baja dan batu dengan tangan berabad-abad yang lalu. Maksudmu

— cherouvim

2

@cherouvim Apakah Anda tinggal di rumah serat karbon? Penanya khawatir tentang cedera tanpa penangguhan dan saya pikir komentar saya relevan. Penangguhan itu bagus, tetapi siapa pun bisa melakukannya tanpa. Jika seseorang tidak dapat hidup berdampingan dengan gagasan naik off road tanpa suspensi penuh, mereka akan hilang.

— WTHarper

3

Kesenangan adalah ketika Anda berada di 40mph + menyusuri jalan api di atas ban 1,95 XC hardtail, dan tiba-tiba sebuah taman batu yang tererosi muncul di sudut dan Anda berpikir "OMG, aku mati" ... Dan Anda berhasil mengapung di dalamnya entah bagaimana dan muncul HIDUP di sisi lain ... Sekarang itu menyenangkan!

— heltonbiker

1

Satu-satunya perjalanan saya ke Ahli Bedah Ortopedi adalah tingkah pada ekor yang lembut, namun 70% dari MTBing saya telah mengendarai ekor yang keras.

— mattnz

28

Pertama, ketika naik di atas medan yang kasar Anda harus melayang di atas pelana Anda, tidak duduk di atas pelana. Ini berlaku apakah mengendarai ekor keras (tidak ada suspensi belakang) atau mengendarai sepeda suspensi penuh. Jika Anda duduk, Anda memiliki sedikit kemampuan untuk menggerakkan berat badan Anda, dan karenanya kurang mengendalikan sepeda. Saat duduk, gundukan besar membuat Anda tidak seimbang membuat Anda jatuh atau berbelok.

Ketika jalannya benar-benar curam dan kasar tidak hanya Anda harus turun dari pelana, tetapi Anda juga harus meletakkan berat badan Anda di belakang pelana. Contoh di bawah ini digambarkan di bawah. Pengendara ini berada di sepeda downhill / freeride (ton suspensi perjalanan, 6-8 inci) dan mereka tidak duduk di atas sadel.

masukkan deskripsi gambar di sini

Jadi apa kelebihan yang diberikan suspensi belakang?

Ketika medannya tidak terlalu kasar (lebih halus dari gambar di atas), ini memungkinkan Anda untuk duduk dan mengayuh dalam lebih banyak keadaan daripada di ekor keras, yang khususnya dapat membantu saat memanjat (dengan asumsi desain suspensi mengayuh yang efisien)
Meskipun kaki Anda adalah peredam kejut pamungkas (saat melayang di atas sadel), suspensi belakang melengkapi suspensi alami ini. Ini bisa menjadi kritis ketika:
- menyerap hit dari hambatan besar
- mendarat tetes dan melompat
- menyerap g-out
- menyerap serangkaian gundukan cepat yang cepat karena kaki Anda mungkin tidak bereaksi cukup cepat.
- menyelamatkanmu dari kesalahan bodoh atau garis buruk.
Tergantung pada desain suspensi, suspensi belakang juga dapat meningkatkan pengereman karena ban belakang bersentuhan dengan tanah. ( Meskipun dalam beberapa desain suspensi, pengereman dapat berdampak negatif pada kinerja suspensi belakang dan karenanya traksi. )

Bagaimana dengan ekor keras?

Untuk mengimbangi kekurangan perjalanan suspensi belakang Anda perlu menggunakan kaki Anda lebih banyak. Anda harus naik di atas sadel lebih sering daripada dengan sepeda suspensi penuh. Misalnya, jika Anda mengayuh pedal atau batu, Anda harus belajar mengayuh sambil melayang di atas pelana. Ini memungkinkan sepeda bergerak di atas medan, mempertahankan traksi dan momentum ke depan.

Jadi apa kelebihan dari ekor keras?

Ekor keras biasanya adalah sepeda yang lebih ringan (lebih sedikit bagian), dan dapat lebih efisien untuk mengayuh terutama pada tanjakan panjang. Karena itu, mereka masih memiliki pengikut di antara pembalap sepeda gunung Cross Country (XC) pada kursus yang lebih memikat. Yang mengatakan, saya secara pribadi menemukan peningkatan efisiensi dapat dengan mudah hilang di medan yang lebih kasar (misalnya, Squamish BC ). Ekor keras juga lebih murah untuk diproduksi (frame tidak memiliki bagian yang bergerak) sehingga Anda bisa mendapatkan sepeda yang lebih lengkap untuk dolar Anda. Ini bikin ekor keras jadi motor pertama yang bagus.

Ekor Keras atau Suspensi Penuh

Apakah Anda memilih hard tail atau suspensi penuh benar-benar tergantung pada pengalaman, anggaran, gaya berkendara, dan kekasaran medan Anda.

Apa yang merupakan kasar berbeda dari satu daerah ke daerah lain.

Saya pribadi tinggal dan naik di North Shore of Vancouver Kanada yang memiliki beberapa jalur yang sangat kasar dan curam (gambar di atas). Sepeda XC saya memiliki jarak perjalanan 5 inci dari depan dan belakang dan saya menggunakan semuanya pada XC rides. Tidak memiliki cukup perjalanan untuk beberapa jalur menurun yang lebih maju di daerah kami.

Ketika saya mengunjungi Bend Oregon , mengendarai sepeda itu sangat mulus sehingga sepeda XC 5 inci saya adalah pilihan yang agak konyol dan saya lebih suka menggunakan sepeda yang kaku (tidak ada suspensi).

Pada akhirnya pilihannya adalah pilihan pribadi dan biaya / manfaatnya akan berbeda untuk setiap pengendara.

Cedera

Cidera benar-benar tergantung pada kombinasi keterampilan penanganan sepeda Anda, medan mengendarai Anda, dan toleransi risiko Anda. Ada juga kemungkinan tabrakan yang dikombinasikan dengan tingkat cedera. Suspensi penuh sering kali membuat orang mengendarai medan yang lebih sulit daripada yang mungkin terjadi, yang berpotensi memiliki konsekuensi lebih besar. Secara anekdot, saya telah mengamati orang-orang dengan suspensi terbanyak juga cenderung memiliki cedera terbesar.

— Rider_X
sumber

3

@heltonbiker - Terima kasih! Saya menyadari bahwa saya lupa menambahkan ekor keras yang kurang perawatan (di sini melihat Anda kehilangan poros).

— Rider_X

+1: Dengan harga yang sama, softtail akan menjadi motor dengan kualitas yang jauh lebih rendah daripada hard-tail. Di bawah kualitas tertentu, sepeda akan menjadi babi untuk dikendarai dan tidak dapat diandalkan. Anda perlu memutuskan sendiri, dengan mempertimbangkan anggaran, keterampilan berkuda, dan jalur yang Anda tunggangi. Bagi saya, saya mengendarai hardtail seharga $ 1500, karena softtail seharga $ 1500 berat dengan komponen berkualitas lebih rendah daripada yang saya suka. Berpikir keras sebelum pergi ke ST jika anggaran Anda kurang dari sekitar $ 1500, dan tetaplah susah payah jika kurang dari $ 1000

— mattnz

@ mattnz Anda memaku anggaran saya. Saya pasti sudah mengatakan itu sebelumnya.

— MrBoJangles

11

Saya diberitahu suspensi belakang tidak harus dimiliki

Itu benar, bahkan ada kategori dalam perlombaan Down Hill yang disebut "ekor keras", untuk orang-orang dengan, sepeda ekor keras. Dan mereka menendang beberapa sepeda yang serius.

Seperti apa perjalanan tanpa suspensi belakang, apa yang hilang dari saya?

Anda harus memperhatikan di mana Anda meletakkan roda belakang itu. Dengan penuh, Anda bisa melepaskan lebih banyak, baik di medan yang sangat berbatu, baik dengan melompat. Tetapi dengan ekor yang keras, ada batas fisik yang lebih rendah untuk apa yang mungkin dilakukan. Itu tidak berarti itu kurang petualangan. Kemungkinan besar Anda tidak perlu pergi terlalu cepat untuk mendapatkan banyak adrenalin di medan yang sulit.

Apakah ada pengganti yang cocok untuk mengimbangi kurangnya suspensi belakang?

Iya. Roda yang kuat (pelek, jari-jari, hub) dan yang paling penting ban volume tinggi, lebih disukai 2,35 inci atau lebih lebar.

— heltonbiker
sumber

2

Dan tidak: Anda kemungkinan besar akan mengalami cedera serius dengan suspensi penuh yang dengan ekor keras jika toleransi risiko Anda tinggi ...

— heltonbiker

Toleransi risiko tidak ada hubungannya dengan itu. Ekor keras akan, jika ada yang membantu Anda untuk tetap dalam batas Anda. Jika Anda memberi seseorang sepeda suspensi penuh dengan 6 inci perjalanan dan mengatakan bersenang-senang mereka akan mencoba hal-hal yang jauh lebih berisiko daripada orang yang sama pada sepeda yang kaku. Saya mungkin akan berargumen bahwa ekor yang keras mungkin merupakan sepeda yang lebih aman bagi pemula.

— sixtyfootersdude

1

@sixtyfootersdude: Itulah yang saya katakan, "kemungkinan besar Anda mengalami cedera serius dengan suspensi penuh".

— heltonbiker

5

Tidak ada yang menyebutkan bobot pengendara sebagai faktor. Saya sekitar 220 dengan Camelbak saya, dll., Dan saya naik Trek Fuel EX 8, terutama untuk jalur lintas negara dan cukup non-teknis. Selain itu saya setengah baya. Saya naik jalan lebih dari saya mengendarai kotoran (2000-2500 mil / tahun), jadi saya akan mengatakan keterampilan penanganan sepeda saya tidak terlalu tajam di lingkungan off-road. Cukup memadai, tetapi jauh dari luar biasa.

Saya percaya pengendara yang lebih muda dan / atau lebih ringan memiliki peluang lebih besar untuk memilih antara sepeda HT dan FS, tetapi pengendara yang lebih tua dan lebih berat mungkin lebih baik dengan FS karena beberapa alasan.

FS lebih berat dan lebih mahal, tetapi juga menawarkan beberapa manfaat. Jauh lebih mudah pada bod, lebih pemaaf ketika datang ke keterampilan penanganan sepeda (seperti yang telah dicatat orang lain), dan itu lebih nyaman. Ini lebih cocok untuk situasi bersepeda saya daripada HT.

Saya bisa memanjat jalur tertentu dengan sepeda FS yang mungkin saya tidak bisa naik dengan HT. Suspensi belakang membuat ban bersentuhan dengan kotoran, dan saya berkendara untuk kebugaran dan kesenangan, bukan balap, sehingga bobot ekstra dapat diterima untuk apa yang disediakannya dalam manfaat jaminan.

Saya memiliki MTB tahun 1980 vintage yang telah saya kendarai di luar jalan (sekarang telah diubah menjadi townie lebih banyak), dan FS Trek jauh lebih menyenangkan dan nyaman untuk dikendarai di luar jalan.

— Zippy The Pinhead
sumber

4

Kembali di masa mahasiswa saya, saya tidak mampu membeli sepeda suspensi penuh, jadi saya mengendarai hardtail dengan ban gemuk dan pedal tanpa klip (untuk menjaga posisi kaki). Perjalanannya kasar, tetapi saya tidak jauh lebih lambat dari teman saya yang menggunakan sepeda suspensi penuh di jalan yang sama. Dan kadang-kadang ketika jejak itu terlalu teknis (percobaan menurun), saya di depan mereka. Tidak ada tagihan rumah sakit, tidak ada cedera terkait dengan jenis sepeda.

Jika Anda memilih motor apa yang akan didapat, tetapi tidak mampu suspensi penuh, gunakan hardtail. Nanti Anda akan mencari tahu apa yang sebenarnya Anda butuhkan dari motor dan berapa banyak suspensi yang didapat.

— trailmax
sumber

4

Apakah saya akan mengalami cedera bersepeda gunung jika saya tidak memiliki suspensi belakang?

Jika Anda suka bergerak cepat dan mengalir di medan yang sangat kasar maka lutut Anda akan memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan. Kaki dan lutut akan semakin lelah. Apakah mereka terluka tergantung pada berapa lama Anda akan terus mendorong dalam situasi itu. Mengenai cedera akibat jatuh, Anda akan jatuh lebih banyak (daripada memiliki susp penuh.) Hanya jika Anda tidak melambat sedikit untuk mengimbangi kegugupan dan ketidakstabilan hardtail saat melaju kencang di medan yang kasar.

Seperti apa perjalanan tanpa suspensi belakang?

Lebih keras, lebih lambat, lebih teknis, lebih berbahaya, lebih banyak gigitan ular belakang (tusukan ban). Bagi sebagian orang ini berarti lebih menyenangkan.

apa yang saya kehilangan?

Sepeda lebih akurat dan langsung karena mentransmisikan segala sesuatu pada Anda dan menerjemahkan semua gerakan Anda menjadi tindakan. Itu tidak memaafkan kesalahan. Jadi Anda tidak lagi dapat dengan mudah pergi dengan cepat dan aman. Jadi Anda harus sedikit lebih lambat agar aman.

Dan apakah ada pengganti yang cocok atau cara untuk mengimbangi kurangnya suspensi belakang?

Ya, lututmu. Agar dapat mengendarai sepeda motor dengan suspensi penuh, Anda harus lebih terampil. Banyak orang dengan sepeda suspensi penuh yang serius tentang mengendarai mereka juga mengendarai hardtail untuk mendapatkan keterampilan itu.

— cherouvim
sumber

-1: Beberapa bit bagus, tapi secara keseluruhan ringkasan yang tidak akurat tanpa pertimbangan untuk keterampilan pengendara, jalur yang dikendarai dan anggaran untuk sepeda.

— mattnz

@ mattnz: Apakah OP menyebutkan tentang anggaran?

— cherouvim

Benar, dia tidak menyebutkan anggaran, tetapi tidak relevan untuk menganggap uang tidak masalah. Apa yang saya katakan adalah bahwa di bawah harga, Ekor keras adalah sepeda yang jauh lebih baik.

— mattnz

Tidak ada yang tidak setuju dengan itu. Tidak relevan dengan pertanyaan itu.

— cherouvim

1

Saya seorang pecandu Full-Suss total, dari URT pertama saya (segitiga belakang bersatu) dan sepeda pivot tunggal sampai dengan 2014 Trek EX8 Evo 4-bar saya saat ini dengan fox CTD. Mengapa tidak ada yang memperdebatkan apakah garpu suspensi gas sudah "bagus untuk dimiliki"? Kedengarannya konyol sekarang, tetapi ada orang-orang yang percaya garpu non-sus adalah cara untuk pergi karena semua alasan yang sama. Bagian belakang motor lebih berat daripada bagian depan, jadi bagi saya, tidak masuk akal untuk mengatasi medan yang sulit dengan ekor keras. Ketika Anda berada di tepi, penskorsan membantu Anda. Suspensi tipe 4-bar modern SOOOO jauh lebih baik daripada desain sebelumnya.
Namun, saya memiliki MTB ekor keras untuk pekerjaan jarak jauh dan jalur kanal dll dan menggunakannya di lingkungan itu karena ringan dan responsif.
Anda memiliki lebih dari satu pasang sepatu, bukan? Jadi mengapa Anda hanya memiliki satu sepeda dan berharap itu menjadi sempurna untuk semuanya? Namun, jika saya hanya diperbolehkan 1 sepeda, itu akan menjadi suss 4 bar penuh dengan pos penetes pneumatik setiap kali. ... dan atas saran "pelajari keahlian Anda dengan keras kepala", kami tidak membuat pembuat jam menggunakan palu untuk menjadi lebih terampil. Cukup gunakan alat terbaik untuk pekerjaan yang bisa Anda dapatkan

— AKA Dave
sumber