Apa perbedaan antara sepeda All-Mountain, Cross Country, Freeride, Downhill?

Saya agak baru di dunia sepeda gunung dan saya melihat berbagai istilah untuk menggambarkan sepeda yang berbeda. Apa perbedaan antara all-mountain, cross country, freeride, dan downhill? Apakah itu hanya kata-kata pemasaran atau apakah mereka mewakili perbedaan aktual dalam sepeda (atau mungkin sedikit dari keduanya)? Apakah ada jenis sepeda gunung lain yang saya lewatkan?

mountain-bike

— MrBoJangles
sumber

Di Italia kami juga memiliki "enduro", yang kami maksudkan seperti semua gunung, tetapi lebih cepat dan lebih agresif (menurun).

— bigstones

@bigstones: AFAIK enduro adalah jenis kompetisi balap yang dilakukan dengan (biasanya high-end) semua sepeda gunung.

— cherouvim

Dan itu akan berbeda, untuk orang yang berbeda. Sebagai contoh, saya memiliki sepeda dengan 160mm di belakang dan 170mm di depan. Ini 1x9, dan saya menggunakannya untuk semuanya, mulai dari AM hingga Freeride. Tapi saya hanya berbobot 140lb, jadi saya tidak perlu banyak bepergian.

— Sponge Bob

@ kjmccarx: Berat dan perjalanan pengendara tidak selalu berkorelasi. Anda dapat menemukan pengendara 250lbs yang benar-benar membutuhkan sepeda perjalanan 100mm, dan pengendara 140lbs yang benar-benar membutuhkan sepeda perjalanan 200mm. Tergantung pada apa yang ingin Anda lakukan.

— cherouvim

Jawaban:

Daftar berikut berisi karakteristik dasar dan perbedaan untuk jenis MTB yang disebutkan di atas ditambah 2 jenis sepeda yang tidak Anda sebutkan. Perhatikan bahwa saya telah mencoba untuk meringkas dan "rata-rata" karakteristik MTB modern yang digunakan saat ini oleh para amatir dan pro. Jadi 9 kg untuk sepeda XC berarti Anda dapat dengan mudah menemukan yang 8 dan 11 kg.

Sepeda lintas negara (XC):

9 kg
hardtail (hanya suspensi depan) biasanya suspensi depan 80-100mm (udara)
sudut tabung kepala sangat curam
karbon atau aluminium
roda gigi: 1x11, 3x10
Roda 29, 27,5, 26 inci
akan memungkinkan Anda melakukan perjalanan 80km melintasi pegunungan dan melakukan pendakian yang luar biasa. Terkadang sepeda ini dianggap sebagai "sepeda jalan" untuk gunung.
foto:

Semua sepeda gunung (AM):

13 kg
suspensi penuh (udara), biasanya 120-160mm
sudut tabung kursi curam (baik untuk mengayuh), sudut tabung kepala kendur (baik untuk downhilling)
karbon atau aluminium
roda gigi: 1x11, 2x10
Roda 26, 27,5, 29 inci
akan memungkinkan Anda melakukan perjalanan 30km di pegunungan yang akan mencakup naik bug dan turun seperti bukit yang sangat bagus. Ini telah dipasarkan sebagai mesin "do it all". Mereka benar-benar dapat melakukan semuanya hampir baik tetapi tidak ada yang sangat baik. Juga dipasarkan sebagai "sepeda trail" atau "sepeda enduro" dengan beberapa perbedaan kecil.
foto:

Freeride bikes (FR):

18 kg
suspensi penuh (koil), 180mm
sudut tabung slack seat, kursi sangat rendah, sudut slack head tube
hanya aluminium
roda gigi: 1x7 - 1x10
Hanya roda 26 inci
akan memungkinkan Anda untuk memukul 2m + tetes ke rata, memukul garis kekar, gap lompatan besar, turun di wilayah yang belum dipetakan. Untuk sampai ke puncak Anda biasanya mendorong sepeda atau meminta seseorang membawa Anda ke sana dengan mobil.
foto:

Downhill bikes (DH):

15 kg
suspensi penuh (koil atau udara), 200mm
sudut tabung kursi kendur, kursi sangat rendah, sudut tabung kepala sangat kendur
karbon atau aluminium
roda gigi: 1x7 - 1x10
Roda 26 inci terutama
dibuat untuk menurun dengan kecepatan tinggi. Digunakan untuk balap.
foto:

Dirt Jump bikes (DJ):

12 kg
hardtail, 80-100mm atau kaku (tidak ada suspensi)
kursi serendah mungkin, pengaturan sangat kaku, hanya rem belakang
baja atau aluminium
roda gigi: tidak ada
Roda 26 inci
dibangun untuk lompatan terawat, jejak pompa, berkuda skate park
foto:

Sepeda gaya lereng (SS):

15 kg
suspensi penuh (koil atau udara), 140-160mm
kursi rendah, pemasangan kaku
aluminium
roda gigi: tidak ada atau sedikit (1x7) dengan tuas pada bingkai untuk memungkinkan spining batang
Roda 26 inci
dibangun untuk kompetisi taman yang berisi lompatan besar gila-gilaan, wallrides dan aksi. Dapat digunakan dalam balap 4X atau ras slalom ganda.
foto:

— cherouvim
sumber

Gambar-gambarnya bagus (+1), tapi saya tidak setuju dengan definisi Anda yang sempit tentang lintas negara. Ada banyak sepeda suspensi penuh roda 26 inci yang sebagian besar akan dianggap sebagai XC.

— Rider_X

@Rider_X: Tentu saja. Kamu benar. Saya hanya mencoba memberikan spesifikasi rata-rata (rata-rata) untuk sepeda modern dari setiap kategori yang digunakan oleh amatir dan pro. Edit jawaban saya untuk memasukkan penjelasan ini. Terima kasih.

— cherouvim

Menurun dan kemudian memiliki satuan massa dalam "kbs". Saya berasumsi Anda berarti "kg".

— moshbear

Jawaban yang luar biasa. Saya akan setuju dengan @Rider_X tentang sepeda XC menjadi jauh lebih beragam, tetapi sekali lagi saya menemukan jawaban Anda sangat informatif.

— Gyom

@cherouvim ketika Anda mengatakan sepeda XC memungkinkan Anda melakukan perjalanan 80km dan sepeda AM 30 km, apa maksud Anda?

— MrBoJangles

Jika Anda dapat membayangkan kompromi antara sepeda gunung yang ringan dan mudah untuk diayuh, dibandingkan dengan yang kuat dan memiliki banyak perjalanan suspensi untuk mengatasi medan yang lebih kasar, Anda mungkin mendapatkan diagram seperti di bawah ini.

Ketika kita beralih dari kategori ke kategori, kita mendapatkan sepeda yang lebih berat yang lebih sulit untuk dikayuh, tetapi itu dapat menangani medan yang lebih kasar dan lebih kasar, lompatan yang lebih besar, dll.

Diagram juga menunjukkan tumpang tindih antara kategori karena tergantung pada bagaimana pabrikan mengatur sepeda Anda bisa berpendapat itu bisa dianggap milik salah satu atau kategori lainnya.

Peringatan - Saya yakin beberapa akan mengambil masalah dengan ukuran dan tumpang tindih yang tepat dari kategori yang berbeda, tetapi angka tersebut dimaksudkan sebagai ilustrasi saja.

masukkan deskripsi gambar di sini

— Rider_X
sumber

+1) Jawaban yang bagus - Tidak disebutkan (tapi cukup jelas) adalah dimensi ketiga - $$$$ dan efeknya pada dua sumbu yang ditarik.

— mattnz

@ mattnz Ya, harga adalah dimensi ketiga yang logis, tetapi tidak akan memberikan informasi sebanyak mungkin untuk membedakan berbagai kategori. Akan ada banyak tumpang tindih pada harga, terutama pada high-end, karena Anda dapat menemukan sepeda gila-gilaan mahal di salah satu kategori. Yang mengatakan, low end akan menjadi pembeda yang lebih baik, dengan yang termurah: lintas negara <semua gunung <perjalanan gratis <menuruni bukit. Akhirnya, jika saya menambahkan dimensi lain saya harus membuat widget dinamis untuk memungkinkan orang memutar grafik ... terlalu banyak kerja!

— Rider_X

Saya pikir harga tidak perlu berada pada sumbu ke-3. Harga rendah hanya akan menempatkan "kategori" lebih dekat ke asal grafik. Ini mungkin akan lebih jelas pada arah bobot / efisiensi.

— bigstones