Melewati mobil di sebelah kanan, dan kemudian bergabung ke jalur mereka


20

Perjalanan saya membawa saya sepanjang jalan yang cukup sibuk, dengan 4 jalur lalu lintas dan memarkir mobil di sebagian besar jalan itu. Tidak ada jalur sepeda, tetapi di beberapa tempat, cukup lebar sehingga saya dapat dengan mudah melewati lalu lintas di sebelah kanan (yang legal menurut keadaan saya, sejauh yang saya tahu), dan di beberapa tempat, sebenarnya ada jalur ekstra keseluruhan di sebelah kanan untuk satu atau dua blok. Namun, kondisinya berubah dari blok ke blok. Di beberapa blok, tidak ada cukup ruang untuk melewati dengan aman di sebelah kanan mobil, dan ada beberapa tempat di mana jalur tambahan di sebelah kanan tidak lagi ada di persimpangan atau dipenuhi dengan mobil yang diparkir.

Ada beberapa kali ketika saya melewati mobil di sebelah kanan, baik di lajur penuh atau di dalam ruangan antara lajur mobil yang berhenti dan mobil yang diparkir, dan kemudian menyadari setelah melintasi persimpangan berikutnya bahwa saya perlu menggabungkan kembali ke dalam jalur selanjutnya. Apa etiket menggabungkan kembali ke jalur berikutnya dalam keadaan seperti itu?

Ada beberapa kemungkinan yang telah saya coba, dan semuanya tampak tidak memuaskan dengan cara tertentu.

  1. Lanjutkan melakukan perjalanan di jalur yang akan habis hingga benar-benar berjalan, lalu berhenti dan tunggu celah lalu lintas sebelum bergabung. Itu kadang-kadang bisa mengharuskan Anda berhenti dan menunggu cukup lama, karena lalu lintas yang sibuk.
  2. Sinyal ke kiri sebelum kehabisan lajur, periksa celah yang masuk akal di mobil saat masih bergerak, dan gabungkan ke celah itu begitu saya sudah menentukan itu aman, atau kembali ke opsi pertama jika itu tidak kerja. Masalahnya adalah, ini membutuhkan penilaian yang baik untuk mengetahui kapan ada celah yang cukup dalam lalu lintas untuk bergabung kembali, saya hanya dapat melihat kembali dengan cepat dan tidak melakukan kontak mata yang baik dengan driver di jalur yang saya gabungkan sejak saya perlu memperhatikan apa yang ada di depan saya juga, dan saya tidak yakin apakah saya memotong orang terlalu dekat.
  3. Lewati mobil-mobil di sebelah kanan, lalu berhenti di depan mereka dengan lampu berhenti sehingga saya bisa mengambil jalur ketika berubah hijau. Ini membuat saya merasa seperti orang brengsek, seperti sedang memotong antrean.
  4. Cukup tinggal di, dan ambil, jalur yang tidak terus menghilang. Inilah yang akan saya lakukan jika saya mengendarai mobil. Masalahnya adalah saya terjebak dalam lalu lintas stop-and-go yang memperlambat saya, saya harus menghirup kabut truk dan bus di depan saya ketika saya menunggu, dan saya menahan lalu lintas yang lebih banyak karena saya tidak ambil beberapa peluang selama satu blok untuk memudahkan mobil melewatiku.
  5. Jalankan lampu merah. Dengan cara ini, saya benar-benar bisa masuk ke jalur yang saya butuhkan sebelum saya harus bersaing dengan mobil. Kerugiannya, tentu saja, saya menjalankan lampu merah.

"Tidak ada dalam klausul ini yang akan membebaskan seorang pengendara sepeda dari kewajiban untuk memfasilitasi penyalinan seperti yang dipersyaratkan oleh bagian 2 bab 89." Apakah sah untuk melewati kanan di dalam mobil di MA? Jika tidak, Anda juga tidak boleh melakukannya sebagai pengendara sepeda.
Andy

@Andy "Setiap orang yang mengoperasikan sepeda di jalan ... harus tunduk pada undang-undang lalu lintas dan persemakmuran dan peraturan khusus yang terkandung dalam bagian ini, kecuali bahwa: (1) operator sepeda dapat tetap di sebelah kanan ketika melewati kendaraan bermotor yang bergerak di jalur perjalanan "; yang tampaknya menyatakan dengan cukup jelas bahwa sepeda diperbolehkan melakukannya bahkan ketika mobil tidak. Bagian yang Anda kutip menyatakan pengendara sepeda harus memfasilitasi menyalip, sama seperti mobil mengemudi lambat, tetapi itu berlaku ketika lalu lintas mobil bergerak lebih cepat daripada lalu lintas sepeda.
Brian Campbell

"Ada beberapa kali ketika saya melewati mobil di sebelah kanan, baik di jalur penuh atau di ruangan antara jalur mobil berhenti dan mobil yang diparkir" dan "operator sepeda mungkin tetap di sebelah kanan ketika melewati kendaraan bermotor yang sedang bergerak di jalur perjalanan ". Anda tidak dapat melewati mobil yang berhenti di sebelah kanan, yang merupakan dasar dari pertanyaan Anda. "Apa etiket menggabungkan kembali ke jalur berikutnya dalam keadaan seperti itu [ketika saya] menyadari setelah melintasi persimpangan berikutnya bahwa saya perlu bergabung kembali ke jalur berikutnya."
Andy

@Andy Jika Anda berada di dalam mobil, ada dua jalur, dan jalur sebelah kiri penuh dengan mobil yang berhenti, apakah Anda akan berhenti sebelum itu untuk menghindari mobil yang lewat berhenti di sebelah kanan? Mengapa berada di atas sepeda tiba-tiba membuat Anda melakukan itu? Itu selalu sah untuk melewati mobil berhenti di sebelah kanan, pengecualian untuk sepeda adalah untuk memungkinkan mereka untuk melewati mobil yang bergerak di sebelah kanan di tempat-tempat yang aman untuk melakukannya.
Brian Campbell

Saya mungkin harus mengklarifikasi bahwa itu tidak selalu legal, tetapi legal jika ada jalur yang sesuai dan Anda tidak melewati mobil yang berhenti untuk pejalan kaki. Akan sangat konyol untuk melarang lewat di sebelah kanan mobil yang berhenti, karena itu berarti bahwa ketika jalur kiri terisi dengan lampu berhenti sebelum jalur kanan melakukannya, orang-orang di jalur kanan harus tiba-tiba berhenti dan meninggalkan besar celah untuk menghindari lewat di sebelah kanan. Saya tidak bisa membayangkan ada orang yang percaya bahwa itu adalah cara Anda menafsirkan larangan lewat di sebelah kanan.
Brian Campbell

Jawaban:


23

Menurut saya pilihan terbaik Anda adalah pilihan 2: Sinyal ke kiri sebelum kehabisan jalur, periksa celah yang masuk akal di mobil saat masih bergerak, dan bergabung ke dalam celah itu setelah Anda memutuskan bahwa itu aman.

Dalam opsi itu Anda pada dasarnya berperilaku seperti apa Anda sebenarnya - kendaraan yang bergerak lambat. Perilaku Anda seperti apa yang Anda harapkan jika Anda mengoperasikan traktor, atau kereta kuda. Anda beroperasi di jalur saat diperlukan, pindah ke kanan untuk memungkinkan orang lain lewat saat aman dan nyaman, dan dengan hati-hati bergabung kembali ke jalur lalu lintas saat bahu tidak lagi aman.

Saat melakukan ini, Anda ingin menghindari masuk dan keluar dari lalu lintas setiap beberapa meter.

Ini juga perilaku yang mirip dan dapat diprediksi, sama seperti apa yang perlu Anda lakukan ketika bahu habis sebagai jalur belok kanan yang menghalangi jalan Anda.

Opsi 1 tidak memuaskan karena Anda kehilangan momentum dan akan mengalami kesulitan untuk bergabung.

Opsi 3 adalah pilihan yang buruk, bukan dari masalah melintas mobil di sebelah kanan (yang sementara legal di banyak daerah, berbahaya), tetapi karena itu kasar dan kemudian memaksa mobil untuk melewatimu nanti - bermain leapfrog.

Opsi 4 adalah suatu kemungkinan, tetapi sekali lagi, pikirkan untuk mengoperasikan 'kendaraan yang bergerak lambat.' Jika Anda secara konsisten memiliki kecepatan yang sama dengan pengendara, Anda dapat tetap berada di jalur, terutama jika pundak tidak aman, jika tidak, pindah dan biarkan lewat.

Opsi 5 adalah pilihan termiskin. Anda mungkin dapat menyeberang melawan cahaya dengan aman, tetapi tidak hanya berisiko, itu membuat Anda menjadi duta bersepeda yang buruk, menyebabkan pengendara motor marah pada pengendara sepeda lain, dan sering menempatkan Anda kembali dalam situasi leapfrog. Plus, Anda bisa mendapatkan tiket, setidaknya di kota saya.


1
Saya setuju, opsi 2 adalah pilihan yang paling buruk. Saya juga akan sangat ragu untuk naik di jalan seperti ini secara teratur; Saya akan mempertimbangkan peralatan cermin wajib dalam lalu lintas semacam ini.
Neil Fein

@neilfein Benar-benar. Saya menggunakan salah satu cermin yang dipasang pada kacamata saya, saya menemukan saya lebih suka cermin yang dipasang di stang. Saya mengawasi lalu lintas dengan cermin, begitu saya melihat celah sinyal saya, dan kemudian saya berbalik untuk memeriksa untuk memastikan celah itu benar-benar ada. Ini adalah satu-satunya cara untuk mulai bekerja; Saya perlu menyeberangi sungai, dan tidak banyak jembatan yang bisa dipilih. Ini adalah rute yang paling tidak buruk. Saya cenderung condong ke opsi 2 juga, tetapi saya telah bereksperimen dengan opsi lain untuk melihat apakah ada yang bekerja lebih baik.
Brian Campbell

Saya setuju, pada dasarnya 2. Saya juga menggunakan 3 sepanjang waktu (biasanya dan diharapkan di Belanda karena tata letak jalan yang disesuaikan dengan sepeda). Ini memberi Anda beberapa detik untuk mencapai kecepatan dan stabilitas sebelum pindah untuk membiarkan mobil melintas, karena perbedaan kecepatan mungkin merupakan masalah keamanan utama dalam disalip. Saya tidak berpikir itu kasar sama sekali, karena Anda tidak tinggal di depan. 4 adalah opsi yang sangat kasar, menahan semua orang. 5 bagus jika Anda ingin bunuh diri ...;)
Joren

Saya akan mengatakan opsi 1 diperlukan jika Anda tidak dapat dengan aman bergabung sebelum jalur habis dan juga apa yang akan dilakukan mobil. Kehilangan momentum bukan alasan bagi pengendara sepeda untuk melakukan sesuatu lebih dari itu akan menjadi alasan untuk mobil. Anda mungkin juga harus mencatat bahwa opsi 5 akan ilegal (dan pengendara sepeda telah ditilang karena menjalankan lampu merah di tempat saya tinggal, DAN mereka mendapat poin pada SIM mereka juga).
Andy

4

Saya dulu lewat di sebelah kanan tetapi sudah mulai melihat manfaat menggunakan opsi 4 (tetap di jalur) bila memungkinkan. Ini bisa menjadi sedikit lebih lambat, tetapi dengan menjaga posisi jalur Anda, Anda tetap terlihat jelas oleh pengemudi di sekitar Anda, tidak perlu khawatir tentang penggabungan atau kehilangan tempat Anda, dan menjalankan sedikit risiko mendapatkan "ketagihan" oleh seseorang yang berbelok ke kanan.

Saya hanya akan pindah ke kanan jika itu jalur yang tepat (yaitu tidak ada mobil yang diparkir dan bukan jalur belok kanan) atau membiarkan mobil melintas saya jika saya tahu saya dapat kembali dengan mudah. Jika jalur yang Anda tumpangi berakhir, maka opsi 2 (memberi sinyal kemudian bergabung saat aman) adalah jalan yang harus ditempuh.

Tentu saja jika Anda berada di jalan atau jalan raya yang sibuk dan ada bahu yang layak, maka gunakanlah itu sebagai ganti jalur.

Dengan menggunakan situs kami, Anda mengakui telah membaca dan memahami Kebijakan Cookie dan Kebijakan Privasi kami.
Licensed under cc by-sa 3.0 with attribution required.