Seberapa sering saya harus memeriksa penyesuaian derailleur belakang?

Jika saya menghapus disk plastik (berderak) -

1. Seberapa sering saya harus memeriksa sekrup batas pada derailleur belakang?
2. Jika tegangan kabel shifter kurang optimal, apakah ini mungkin menjadi penyebab untuk mendorong rantai di antara jari-jari dan set roda gigi belakang?
3. Tidak termasuk kasus puing terjebak di drive-train; apakah ada penyesuaian lain selain di atas dua dan kebenaran roda belakang yang dapat menyebabkan masalah mendapatkan rantai antara roda gigi dan jari-jari?

Derailleur yang dimaksud adalah Shimano Deore.

Pembaruan: Detail- Untuk jarak tempuh, saya bepergian sekitar 110 mil / minggu.

Terserah Anda seberapa sering memeriksa penyesuaian Anda, tetapi saya akan mengatakan itu bukan jenis "setiap perjalanan", kecuali jika Anda memberikan latihan drivetrain! Jika ada kerusakan pada derailleur, gantungan, atau roda belakang, Anda mungkin ingin memulainya juga.

Untuk secara khusus menjawab pertanyaan Anda:

1. Anda harus memeriksa batas Anda setiap kali Anda memiliki masalah drivetrain. Itu bisa berupa pergeseran yang buruk, rantai yang putus, atau ketidakmampuan untuk bergeser.
2. Ketegangan kabel shifter seharusnya hanya mempengaruhi seberapa mudah / cepat derailleur bergerak. Namun, mungkin ada kasus di mana terlalu banyak ketegangan dapat menyebabkan derailleur bergerak melalui shift terakhir yang cukup untuk melewati sekrup batas, tapi saya pikir ini tidak mungkin.
3. Roda belakang bisa keluar dari piringan (dipusatkan dari sisi ke sisi) yang mungkin telah memindahkan kaset lebih jauh. Menyesuaikan kembali sekrup batas harus mengatasi itu, tetapi Anda mungkin masih memiliki masalah pemindahan gigi. (Saya punya masalah yang sama musim semi ini)

1. Saya tidak percaya ini akan bergerak tanpa kekuatan eksternal tetapi perlu diperiksa di setiap layanan.

2. Tidak, sekrup batas atas harus mencegah hal ini terjadi. Ketegangan kabel dapat disesuaikan (sebagian besar pemindah dan beberapa RD memiliki pengatur laras) untuk mengoptimalkan pemindahan antar gigi. Batas luar ditetapkan.

3. 3 Saya bisa memikirkan:

   • derailleur alignment, adalah gantungan bengkok
   • adalah roda di dropout dengan benar
   • adalah kandang derailleur bengkok

Saya tidak akan repot memeriksa sampai Anda melihat masalah, seperti kesulitan beralih ke cincin / sproket terbesar atau terkecil, atau sebaliknya: menggesernya. Ketika ini terjadi, itu bukan masalah "show stopper". Anda mungkin dapat menyelesaikan perjalanan Anda, atau bahkan hanya menepi dan melakukan penyesuaian di sana.

Biasanya ada peringatan bahwa derailleur akan keluar dari kalibrasi. Sebelum menjadi sangat sulit untuk bergeser ke gigi, terlebih dahulu menjadi sedikit sulit dan berkembang dari sana.

Mengenai poin 3, mungkin Anda kehilangan cincin pelindung plastik yang berada di antara kaset / freehub dan jari-jari. Yang tidak mengatakan bahwa ini adalah apa yang mencegah selip, tetapi itu mencegah kontak antara rantai dan berbicara.

Ngomong-ngomong, satu masalah potensial yang mempengaruhi derailleur depan, atau setidaknya beberapa jenis, adalah bahwa seluruh rakitan dapat berputar di sekitar tiang bingkai yang dijepit.

Derailleur depan dan belakang berinteraksi. Perhatikan bagaimana lebih mudah untuk berpindah ke sproket paling kiri ketika Anda berada di cincin paling kiri. Jadi tidak dapat dikesampingkan bahwa beberapa kesulitan belakang sebenarnya terhubung ke masalah depan.

Satu saran terakhir, yaitu memasang pelindung derailleur belakang , jika Anda belum memilikinya. Bagian ini yang dipasang pada as roda Anda, dipegang oleh mur roda. Itu memanjang batang baja melengkung di atas derailleur yang menjaganya agar tidak terjatuh.

Saya katakan setiap minggu dua kali. Senin dan Kamis baik.