Apakah bersepeda kendaraan legal di Prancis?

Saya belajar naik di Toronto, tempat perilaku seperti berikut ini legal :

jika tidak ada cukup ruang untuk berbagi jalur dengan aman dengan kendaraan lain, adalah sah untuk naik di dekat pusat jalur, sehingga pengemudi harus menunggu atau mengubah jalur untuk menyalip

Apakah ini juga benar di Prancis?

Saya bertanya kepada seorang pria Prancis (ayah dari seorang pengendara sepeda kompetitif) yang menjawab sesuatu yang menyiratkan, "tidak": bahwa pengendara sepeda harus tetap benar setiap saat, dan bahwa meskipun kelompok-kelompok mengendarai dua mengikuti, mereka kembali ke file tunggal jika mobil pendekatan dari belakang.

Saya ingin mengecek: apakah ini legal, dan apakah itu memang kebiasaan atau cenderung mengganggu atau menyebabkan mengemudi yang agresif?

Contoh kapan saya mungkin ingin menggunakannya termasuk:

• Di kota di mana jalannya sempit atau dipagari dengan mobil yang diparkir
• Di desa, naik bukit dengan banyak tikungan, di mana tidak akan aman bagi mobil menyalip untuk meninggalkan jalur mereka sendiri (yang akan menggoda mereka untuk menyusul saya tanpa meninggalkan banyak margin)

Mobil-mobil secara rutin melambat di belakang traktor ketika mereka naik bukit itu; tetapi ketika saya sedang mengendarai (mobil) saya terkejut melihat seorang pengendara sepeda memeluk tepi seolah-olah ada cukup ruang bagi saya untuk menyusulnya dengan aman (saya tidak berpikir ada dan jadi saya tidak).

Juga, apakah ada margin penyalip yang disyaratkan secara hukum (misalnya, "mobil harus meninggalkan jarak satu meter (3 kaki) ketika menyalip pengendara sepeda")?

FWIW Saya mengerti ada hukum pertanggungjawaban yang ketat di Prancis , yang dapat membantu, namun saya ingin melakukan apa pun yang seharusnya.

Catatan : Saya akhirnya menemukan artikel yang relevan, jadi saya mengedit jawaban pertama saya.

Menurut artikel R431-7 dari Perancis "Code de la route" :

Les conducteurs de cycles à deux roues sans remorque ni side-car ne doivent jamais rouler à plus de deux de front sur la chaussée.

Semua hal ini terkait dengan file yang sederhana dan mudah dan mudah serta kondisi yang berbeda dari peredaran, pemberitahuan, dan pemberitahuan tentang voulant les dépasser annonce son approche.

Yang dapat diterjemahkan sebagai:

Pengemudi sepeda roda dua tanpa trailer atau gerbong tidak boleh mengendarai lebih dari dua sejajar di jalan.

Mereka harus mengemudi dalam satu file dari senja dan dalam semua kasus di mana kondisi lalu lintas memerlukannya, khususnya ketika kendaraan yang ingin menyusul mereka mendekat.

Tidak terlalu jelas apakah itu menyiratkan Anda harus tetap berada di kanan jalan, tetapi menurut paragraf kedua masuk akal untuk menarik kesimpulan ini .

Namun, terutama di Prancis, ada hukum resmi dan bea cukai yang kurang resmi, yang terkadang sangat berbeda satu sama lain. Dari pengalaman pribadi saya baik yang tinggal di Prancis dan mengendarai sepeda, tinggal di tengah jalan dengan mobil di belakang Anda adalah cara paling pasti untuk membuat pengemudi kehilangan kesabaran dan mulai mencoba melakukan hal-hal gila, seperti mengemudi beberapa sentimeter dekat dengan roda belakang Anda. Jadi saya tidak akan menyarankannya. Tetapi menjaga jarak yang aman antara jalan Anda dan sisi kanan jalan, seperti sekitar 1 meter, adalah apa yang dilakukan sebagian besar pengendara.

Untuk referensi lengkap dari "Code de la route", Anda dapat memeriksa situs web legifrance . Anda bisa mendapatkan versi terbaru dari teks, dan juga mengunduh versi PDF . Referensi silang dan Anda dapat mencari di teks. Jelas itu dalam bahasa Prancis :)

Code de la Route juga menyatakan sebagai berikut:

Dalam kondisi normal, tout conducteur doit maintainenir son véhicule près du bord droit de la chaussée, autant que le lui permet l'état ou le le profil de celle-ci.

Yang berarti:

Dalam situasi reguler, setiap pengemudi harus menjaga kendaraannya tetap dekat dengan sisi kanan jalan sejauh kondisi jalan memungkinkan.

Bagian ini tidak menentukan sifat kendaraan sehingga sepeda terpengaruh.

"Sebanyak yang diizinkan oleh keadaan jalan" adalah sebuah sungsang kebebasan yang memungkinkan Anda untuk menambahkan akal sehat pada hukum ini:

• kendarai di sebelah kanan, tetapi tidak terlalu dekat dengan pintu mobil yang diparkir!
• kendarai di sebelah kanan, tetapi jika jalannya cukup sempit sehingga Anda menganggap menyalip dengan mobil tidak aman, jangan sampai terjadi tumpangan lebih dekat ke pusat!
• naik ke kanan tetapi jika sisi jalan tertutup puing-puing, bergerak lebih dekat ke tengah!

Benar itu mungkin membuat pengemudi kesal, tetapi pastikan keselamatan Anda sendiri terlebih dahulu.

Polisi tidak pilih-pilih dengan pengendara sepeda dan ketika mereka mengendarai bagian kanan dari jalur kanan, semua orang senang saya akan berpikir.

Pembaruan sejak ada modifikasi hukum pada tahun 2015 tentang pertanyaan ini.

The Pasal 3 dari Décret n ° 2015-808 du 2 juillet 2015 Relatif au rencana d'tindakan pour les mobilités aktif et au stationnement memodifikasi yang Pasal R. 412-9 dari Kode de la route . Khususnya:

1 ° Apres le troisième alinéa, il est inséré deux alinéas ainsi rédigés: «Lihat konduktor yang keluar dari siklus, lalu pilih jalur lintasan traveo matrerialisée pour les cycles, signalisée en application des dispositions de l'article R. 411-25, le permet.

«Pastikan Anda menambahkan harga lebih dari 50 km / jam, tanpa konduktor untuk siklus tapi juga melihat-lihat di mana Anda berada di dekat perbatasan Anda, jarak jauh dan akses nécessaire à sa sécurité. »;

[Dan aku baru sadar bahwa tidak ada penutup guillemet untuk paragraf pertama yang ditambahkan ... Hukum Prancis.]

itu adalah:

1 ° Setelah paragraf ketiga [dari R. 412-9], dua paragraf berikut ditambahkan: "Setiap pengemudi siklus dapat bergerak menjauh dari sisi kanan jalan ketika lintasan terwujud untuk siklus, ditandai dengan menerapkan ketentuan Pasal E. 411-25, memungkinkan. "

"Di jalur di mana kecepatan maksimum yang diizinkan tidak lebih dari 50 km / jam, setiap pengemudi sepeda dapat pindah dari kendaraan yang diparkir di sisi kanan jalan, pada jarak yang diperlukan untuk keamanannya"

Ini berarti, terutama di kota-kota, bahwa ketika ada mobil yang diparkir di sebelah kanan, Anda diperbolehkan untuk pindah ke tengah jalur. Perhatikan bahwa tujuannya bukan untuk mencegah mobil mengikuti Anda untuk menyalip, tetapi untuk menghindari pintu mobil yang diparkir yang dapat dibuka kapan saja.

Sebagai catatan tambahan, Anda mungkin tertarik pada Décret lengkap yang memperkenalkan berbagai ketentuan yang mendukung pengendara sepeda.

Adapun pertanyaan kedua Anda ( margin minimum untuk menyalip sepeda ), memang ada satu: beberapa situs web ( satu , yang lain ) menyebutkannya. Dari Kode, Pasal R414-4 (IV) mengatakan,

Tuangkan efek samping, pilih pengaturan, lalu pilih salah satu langkah berikut untuk mendapatkan veut dépasser. Il ne doit pas en tout cas s'en approcher latéralement à moins d'un mètre en AGGLOMÉRATION et d'un mètre et demi hors AGGLOMÉRATION s'il s'agit d'un vehicule à traksi animale, d'un Engin à deux ou à trois roues, d'un piéton, d'un cavalier ou d'un animal.

Jadi margin menyalip adalah 1m di daerah perkotaan dan 1m50 di luar .