Menggunakan kembali SRAM 10 Speed ​​PowerLock?

Menurut: http://www.sram.com/sram/road/technologies/powerlock

"Teknisi rantai SRAM mengembangkan PowerLock sebagai alat yang gratis, pasti dan cara yang konsisten untuk menghubungkan 10 rantai kecepatan kami. Sementara PL tidak memerlukan alat khusus untuk menginstal, toleransi yang sangat ketat dari 10 kereta drive Kecepatan diamanatkan bahwa setiap PowerLock baik untuk satu aplikasi -waktu saja. "

Menurut: http://www.competitivecyclist.com/sram-pc-1051-chain

SRAM PC-1051 Chain kompatibel dengan drivetrain SRAM dan Shimano 10 kecepatan. Harap dicatat bahwa sementara instalasi PowerLock dapat dilakukan tanpa alat, disarankan untuk digunakan hanya sekali karena toleransi yang sangat dekat diperlukan oleh desain 10 kecepatan yang sempit. Jadi, jika Anda harus memutus rantai Anda karena alasan pemeliharaan, tautan PowerLock 10-kecepatan baru akan diperlukan untuk memasang kembali.

Dua pertanyaan:

• Mengapa demikian?
• Pernahkah orang mendengar tes yang diamati atau dilihat tentang apa yang terjadi jika Anda menggunakan kembali?

Saya menggunakan Tang Tautan Master Alat Taman untuk menghapus tautan master. Saya mengalami kesulitan meyakini bahwa melakukannya dengan cara yang membuatnya sangat tertekan.

Terkait, dari http://www.bikeradar.com/us/mtb/gear/article/trail-tech-mastering-master-links-36757/ :

"Menurut SRAM, punggungan yang bergabung dengan dua lempeng PowerLock bersama-sama dapat rusak saat membukanya, meningkatkan risiko kegagalan jika digunakan kembali. Jadi ya, jika Anda memilih untuk menggunakan kembali PowerLock ada kemungkinan peningkatan jika gagal, menurut SRAM. "

Saya mengenal sejumlah mekanik profesional dan tim yang secara rutin menggunakan kembali PowerLocks dengan sepeda mereka sendiri, tetapi menggantinya dengan tautan baru ketika berurusan dengan pelanggan atau atlet, jadi ini sedikit "lakukan seperti yang saya katakan, bukan seperti yang saya lakukan."

Bukannya terlalu banyak menggunakan kembali tautan meningkatkan kemungkinan pin atau pelat yang dibuat Powerlock akan gagal, tetapi justru meningkatkan peluang bahwa tautan tersebut akan terpisah dengan cara yang sama seperti saat disatukan. Setiap kali Anda menghapus tautan itu, ia merusak "punggungan" yang menjepit pin pada pelat yang berlawanan. Hal ini meningkatkan kemungkinan tautan dapat dibatalkan dengan sendirinya dalam keadaan yang tidak biasa. Ini juga dapat sedikit meningkatkan kemungkinan kegagalan tautan jika terjadi perpindahan karena beban berat, yang harus dihindari.

Tautan cepat SRAM 9 speed terkenal karena terpisah di jalan karena dapat digunakan kembali - beberapa di antaranya ada hubungannya dengan pemindahan yang tidak benar yang merusak relief yang menahan pin pada tempatnya. Mungkin lebih mudah bagi perusahaan untuk hanya mengatakan "jangan lakukan itu" daripada mengatakan "lakukan dengan cara ini" dan orang-orang tidak mematuhi rekomendasi pabrikan, yang mengarah pada kegagalan.

TL; versi DR - jika Anda hanya menghapus tautan pada kesempatan, itu baik untuk kehidupan rantai. Jangan gunakan kembali tautan cepat lama di rantai baru.

Saya akan mengikuti panduan SRAM yang satu ini. Perhatikan bahwa ada tautan cepat lain yang tersedia yang berfungsi dengan semua rantai (dan dapat digunakan kembali). Tautan hilang KMC (tergantung modelnya) dapat digunakan kembali: http://www.kmcchain.eu/?en/products/connectors/missing_links/

Jika Anda khawatir tentang menekankan tautan utama selama penghapusan / aplikasi, saya benar-benar menyarankan untuk melihat tautan master Wipperman Connex . Mereka memiliki desain interlocking berbentuk U yang tidak memerlukan alat dan juga tidak menekankan tautan selama manipulasi. Dalam pengalaman saya, saya juga tidak pernah memiliki masalah nyata dengan tautan ini saat bergeser (baik dengan maupun tanpa memuat). Mereka sedikit lebih mahal daripada kebanyakan tautan utama (~ $ 12 / pop), tetapi mereka juga dibangun dengan cukup baik dan saya cenderung menggunakan satu tautan utama untuk umur dua rantai (yaitu saya akan melalui dua, katakanlah rantai Dura Ace, dan cukup pindahkan tautan Connex ke rantai baru saat menghentikan rantai lama).

Tautan master saya gagal pada akhir pekan. Itu telah digunakan kembali 5 kali, dan memisahkan diri dari sisa rantai di dasar pendakian 4k. Akan diganti setiap kali mulai sekarang. Saya beruntung rantai itu tidak melalui jari-jari, merusak sepeda atau pergi di bawah kemudi dan menyebabkan tumpukan.

Saya wax rantai saya, yang berarti mereka harus keluar dari sepeda setiap 700-800 km untuk lubing. Anda cracker jika Anda pikir saya akan membeli PowerLink baru setiap dua minggu. Tapi saya memiliki rantai (non-SRAM) meledak pada pendakian out-of-saddle beberapa tahun yang lalu, mengirim saya pantat teh ketel ke landasan (untungnya hanya dengan luka kecil dan memar), jadi saya juga semua menyadari konsekuensi yang mungkin dari tautan master lain yang dilepas di bawah beban berat.

Karena saya mengetahui tentang saran tanpa-penggunaan kembali Sram (tidak, saya tidak pernah repot-repot membaca instruksi), ketika rantai lepas untuk waxing, saya mengambil foto makro digital PowerLink dengan kamera Nikon Coolpix yang memiliki mode makro yang sangat luar biasa. Ini tidak hanya memungkinkan saya memeriksa tautan dengan sangat terperinci pada PC mencari tanda-tanda retak atau kelelahan akibat stres, tetapi juga memungkinkan saya membandingkan dengan gambar aslinya untuk menentukan seberapa banyak itu berubah. Saya rasa ini adalah pasti karena saya bisa kekurangan magnafluxing tautan atau x-raying mereka, yang tidak satu pun yang saya dilengkapi untuk melakukannya.

Hari ini membuat 14 kali saya telah memperbaiki rantai ini - dan makro memotretnya - sejak saya mulai peduli. Saya tidak memiliki alat chi-chi Park, tetapi saya sangat berhati-hati ketika menghapusnya. Instal ulang, tidak pernah memaksanya, dan sampai sekarang, ia menunjukkan sedikit tanda kerusakan, dan tidak ada tanda-tanda kegagalan yang akan datang.

Tetapi itu tidak berarti itu tidak membebani pikiran saya setiap kali saya turun dari sadel.

Tampaknya jika Anda menjalankan SRAM Force atau Red drivetrain, biaya tautan $ 4,00 adalah setetes dalam ember. Jika Anda khawatir tentang hal itu, dapatkan yang baru.

Kekhawatiran tentang integritas rantai Anda mungkin tidak sebanding dengan harga Red Bull ...

Ketika saya menggunakan KMC Missing Link , itu bengkok ketika saya mengubah persneling di bawah beban. Bodohnya aku! Tetapi dengan SRAM PowerLink , saya melakukan hal yang sama, dan sejauh ini bagus. Namun memutuskan hubungan secara teratur adalah mimpi buruk yang nyata. Sekarang saya melumasi pin sebelum perakitan dan masalahnya hilang. Saya telah menggunakan kembali delapan hingga 10 kali untuk memutar rantai pada kecepatan 9. Sudah memulai metode yang sama pada 10 kecepatan, dan sejauh ini sangat bagus.