Sudut yang benar untuk lampu depan?

Saya baru-baru ini berinvestasi pada lampu depan LED dengan paket baterai. Hasilnya hebat, sangat cerah dan saya akan merasa lebih aman dengan motor saya.

Namun, saya tidak ingin membutakan atau menghalangi pengguna jalan lain dengan seberapa terang itu.

Lampu depan mobil lebih terang tetapi miring dengan cara tertentu, apa pemancing yang tepat (kira-kira) untuk lampu depan sepeda untuk memaksimalkan visibilitas sementara tidak mengganggu pengguna jalan lainnya?

headlights

— Ben
sumber

Ya, umumnya Anda ingin lampu diarahkan ke tanah di depan Anda. Seberapa jauh ke depan tergantung pada kecerahan dan "penyebaran" cahaya dan kondisi jalan, tapi saya akan mengatakan 10 hingga 30 kaki. (20 meter terdengar agak banyak.)

— Daniel R Hicks

Satu tip ekstra - bukan jawaban langsung. Banyak dari lampu ini memiliki mode strobo, tetapi jika mereka cukup terang untuk menerangi jalan di depan Anda, semua strobo yang akan dilakukan adalah pengendara yang menyilaukan, pengendara sepeda lain, dll. lampu utama. "Fitur" strobo mungkin ditambahkan karena itu cara mudah untuk mengklaim lebih banyak fitur.

— Chris H

Strobo juga memperpanjang usia baterai.

— Doug D.

@ ChrisH Fungsi strobo membuat cahaya lebih terlihat di siang hari.

— andy256

@ andy256 itu benar dan dalam hal ini tidak mungkin mempesonakan siapa pun kecuali dari jarak dekat. Konten saya adalah tentang strobe kecerahan tinggi di malam hari.

— Chris H

Jawaban:

Lampu depan mobil lebih kompleks daripada lampu sepeda. Balok 'dibentuk' untuk membuang cahaya dari driver yang datang dan memiliki cutoff tajam pada balok yang dicelupkan. karena itu lampu sepeda akan selalu menyebabkan tingkat silau yang lebih besar (untuk kecerahan relatif) daripada lampu mobil.

Arahkan balok sehingga bersinar di tanah sekitar 10-20 meter di depan, dan sedikit ke arah trotoar. Semakin cepat Anda pergi, semakin tinggi pula kebutuhannya. Sisi trotoar adalah tempat Anda paling membutuhkan cahaya, karena di situlah letak kaca dan sampahnya, dan ia menghindari pembutakan yang melaju pada pengendara. Sejauh yang terlihat, tambahkan lampu kilat non-directional dan gigi hi-vis.

— mattnz
sumber

Beberapa lampu sepeda, yang menyatakan bahwa mereka melewati peraturan pencahayaan sepeda Jerman, memiliki cermin seperti lampu mobil biasa (bukan balok tinggi) yang tidak bersinar di atas cakrawala. Ini dapat difokuskan untuk memproyeksikan lebih jauh ke depan di tanah tanpa membutakan pada pengendara yang datang, tidak seperti lampu sepeda dengan balok bola (sayangnya sebagian besar pasar) yang membutakan semua orang bahkan ketika Anda mengarahkan mereka ke bawah.

— Rider_X

Jika ini adalah cahaya yang terang, itu pasti perlu sedikit miring, tapi seberapa besar hal itu tergantung pada kecerahan + sebaran sinar.

Anda memiliki beberapa kepentingan keselamatan yang berpotensi bersaing / bertentangan:

menerangi jalan / jalan untuk melihat lubang, puing, cabang, ...
tidak membutakan orang-orang di depan Anda (pejalan kaki / pengendara sepeda / pengemudi, bahkan mungkin hewan yang akan berhenti seperti rusa di lampu depan)
membuat diri Anda terlihat (meskipun saya menggunakan cahaya visibilitas kedua untuk ini)

Metode saya dalam menangani ini adalah membuat seseorang berdiri di jalan sementara saya mengendarai mereka, mengubah sudut lampu saya setiap kali, mengarahkannya ke bawah sampai mereka tidak menemukan itu menyilaukan dengan menyakitkan. Ini tidak terlalu ilmiah, tetapi setidaknya sangat spesifik untuk lampu khusus saya.

Tergantung di mana / bagaimana Anda mengendarai, Anda mungkin ingin membuat mereka duduk di mobil kecil (jika bepergian, karena itu kemungkinan ketinggian mata-terendah yang perlu Anda khawatirkan), berdiri di jalan / jalur, atau naik naik sepeda (tergantung pada kemungkinan pengguna jalan / jejak / jalur / ...).

Ini akan bekerja dengan cukup baik jika lampu Anda memiliki cut-off yang keras di sekitar tepi balok, dan semoga Anda akan berakhir dengan jalan di depan Anda menyala (pada kisaran yang berguna). Jika terlalu jauh, Anda masih bisa memindahkannya lebih jauh ke bawah (duh) tetapi jika pada dasarnya di roda depan Anda, Anda mungkin perlu menemukan lampu sorot yang lebih sempit dengan cutoff yang lebih keras.

Ketika saya bepergian, saya cenderung menurunkannya sedikit (mengarah sekitar 3-4m di depan sepeda saya, yang bagus untuk kecepatan perjalanan saya yang biasa dengan lampu khusus saya), tetapi jika saya mengendarai lebih cepat, pada jalan / jalur lalu lintas yang lebih rendah, saya akan mengarahkannya sedikit lebih tinggi (lebih sedikit orang yang mengganggu, dan kemungkinan bergerak lebih cepat sehingga ingin melihat lebih jauh). Milik saya sangat mudah untuk disesuaikan naik / turun, yang membuat ini nyaman.

Jelas ini hanya berlaku untuk lampu yang secara khusus dimaksudkan untuk menerangi jalan (bukan untuk memberikan visibilitas), meskipun saya sering melewati pengendara yang memiliki yang pertama tetapi berpikir itu yang terakhir, menunjuk lurus ke depan. Saya pikir bagian dari kesalahan untuk ini terletak pada ulasan / rekomendasi ringan, yang membandingkan kedua jenis berdampingan. Saya secara teratur melihat artikel / posting blog di sepanjang baris "2014 ulasan light-up sepeda", yang mencakup lampu visibilitas depan 50-100 lumen bersama 200-1000 lampu lumen, gagal menunjukkan bahwa yang pertama adalah untuk orang lain untuk melihat Anda , sedangkan yang terakhir bagi Anda untuk melihat jalan & lain-lain.

— drfrogsplat
sumber