Mengapa perutean kabel memanfaatkan pergantian bagian kabel yang terlindung dan tidak terlindung?

Mengapa produsen melakukan ini? Yang lebih menarik lagi, banyak sepeda memiliki kabel tengah yang bertempat penuh, sementara dua lainnya "terganggu" seperti ditunjukkan di atas.

IMHO itu adalah pro dan kontra dari mengganggu perumahan kabel:

Keuntungan:

• lebih ringan

Kekurangan:

• lebih rumit untuk dipotong memanjang dan menginstal
• lebih banyak gesekan karena ada banyak titik masuk / keluar untuk kabel ke dalam rumahan
• jauh lebih rentan terhadap kotoran dan air
• lebih mahal, karena tutup ujung dan biaya tenaga kerja.

Seperti terbukti, menurut pendapat saya, semua kabel harus memiliki perumahan yang tidak terputus. Namun, semua jenis sepeda di semua rentang harga memiliki jeda ini - pada tabung atas, tabung bawah, seatstay (untuk RD). Dan itu bukan faktor berat, karena kerangka baja besar berusia 10 tahun juga menggunakannya.

Pasti ada penjelasan. Tapi apa itu?

Saya percaya satu alasan lebih "kekakuan" pada kabel. Housing kabel biasanya berkontraksi ketika kabel dikontrak. Itu sebabnya Nokon juga membangun perumahan kabel sepeda sekarang. Dengan Lampiran bingkai, Anda mendapatkan hampir setengah meter lebih sedikit perumahan yang dapat berkontraksi. Hal ini dapat menyebabkan pergeseran dan rem terasa lebih tajam.

1. Bukan berarti bahwa perumahan full-length memiliki gesekan yang lebih rendah. Saya menduga bahwa skema kabel terbuka yang dilakukan dengan baik adalah gesekan yang lebih rendah daripada perumahan penuh.
2. Khusus untuk pemindah yang diindeks, housing kabel mengubah panjang efektif dengan perubahan tegangan dan suhu. Skema kabel yang terbuka memiliki kelenturan yang jauh lebih sedikit dan karenanya lebih akurat.
3. Perumahan full-length jelek !

Saya belum melihat banyak sepeda baru dalam waktu sekitar 5 tahun, tetapi sebelum itu perumahan full-length hampir secara eksklusif terlihat pada sepeda murah, sementara kabel terbuka adalah umum pada yang lebih mahal. Ini sangat menunjukkan bahwa biaya bukan alasan untuk kabel terbuka. (Dan alasannya juga menyarankan ini - perumahan lebih murah daripada ujung perumahan, mis.)

Tentu saja, rumah full-length lebih kompatibel dengan sepeda suspensi, dan mungkin memiliki beberapa keunggulan pada sepeda off-road yang sebenarnya. Jadi Anda akan melihat rumah full-length lebih banyak di sepeda dalam spektrum itu.

Instalasi sebenarnya jauh lebih mudah untuk perumahan yang terganggu. Perlu diingat bahwa kabel ditempatkan untuk bagian yang bengkok, dan tidak ada kabel untuk bagian yang lurus. Di bagian yang ditekuk, perumahan akan tetap berada di tempatnya melalui ketegangan, dan hampir semua bentuk bulat akan melakukan pekerjaan. Pada bagian yang lurus, Anda harus membengkokkan housing dengan lurus, dan memperbaikinya untuk menghindari bengkok di bawah tekanan. Jauh lebih mudah untuk memiliki kabel berjalan lurus di bawah tekanan.

Saya tidak berpikir bahwa ada banyak gesekan pada titik masuk / keluar perumahan, dan Anda memiliki lebih banyak poin untuk menerapkan pelumasan.

Saya pikir Anda sudah mendapatkan sebagian besar alasannya. Beberapa lainnya:

Pro

• lebih murah untuk pembuatan (kurang berarti luar lebih sedikit logam, jumlah yang sama dalam)
• lebih ringan
• lebih mudah untuk mengarahkan kabel (tidak perlu memberi makan luar melalui tabung atau menekuknya ke pemegang twist - lihat bagaimana pipa hidrolik diarahkan sebagai titik perbandingan)
• lebih sedikit gesekan saat bersih dan baru (mis., di toko sepeda saat Anda membelinya)
• kemudahan servis (melepaskan kabel jauh lebih mudah karena Anda dapat melepaskannya dari lampiran bingkai daripada harus melepas baut ujung)
• lebih tenang (apalagi menampar tabung bingkai)
• untuk pembuat dan penjual, servis lebih sering, penggantian lebih sering (karena air masuk)

Cons

• untuk pemilik, lebih sering melakukan servis dan penggantian

Perhatikan bahwa hampir tidak ada orang yang sepenuhnya berselubung luar pada sepeda roda gigi derailleur karena tikungan di bawah braket bawah ke derailleur depan terlalu canggung.

Saya menduga biaya untuk memproduksi adalah pendorong utama ini, dengan pertimbangan berat sekunder. Pada sepeda murah, itu akan murni biaya. Itu sebabnya saya yakin itu lebih murah, karena pada sepeda murah hampir tidak ada yang bisa dilakukan lebih murah. Suspensi dan tipuan penjualan lainnya merupakan pengecualian, tentu saja, tetapi saya belum pernah melihat "kabel roda gigi terbuka" yang diiklankan sebagai fitur pada sepeda murah.