Ban apa yang harus saya pasang di sepeda jalan / komuter saya untuk mempersiapkan musim dingin New York?

Saya memiliki sepeda jalan / komuter (Specialric Tricross) yang saya gunakan untuk bepergian sehari-hari di New York City. Jalan-jalan di sini bisa sangat keras, dengan segala sesuatu mulai dari dedaunan dan cabang hingga kaca dan lubang. Jalan-jalan di sini memberi saya banyak flat pada ban stok, jadi saya menggantinya dengan 28mm Continental Ultra Gators, dan sejak itu tidak memiliki flat. Saya sudah memiliki fender cakupan penuh dengan mudflaps aktif, dan mereka sudah sangat membantu pada hari hujan. Sekarang musim dingin sudah dekat dan saya bertanya-tanya apakah akan mengganti ban.

Saya naik di musim dingin di sini tahun lalu, jadi saya terbiasa dengan tantangan, tapi saya tidak puas dengan bagaimana pengaturan saya saat ini dilakukan.

Masalahnya adalah:

• Sekitar 60% dari waktu itu benar-benar tidak berbeda dari sisa tahun ini, hanya lebih dingin. Ban yang secara signifikan lebih berat atau menonjol akan memperlambat saya pada hari-hari ini.
• Sekitar 10% dari waktu Anda mendapatkan kesibukan atau salju ringan yang tidak lengket, dan tapak yang mulus pada ban saya membuat belok sedikit tidak pasti, tetapi sebaliknya dapat dikelola.
• Sekitar 10% dari waktu ada salju segar di tanah, dan berbelok bisa sangat menantang, tetapi lurus tidak apa-apa.
• Sekitar 10-15% dari waktu ada salju yang lebih tua di tanah, dicampur dengan bercak es. Saya dapat melanjutkan dalam garis lurus dengan kecepatan lambat dan mantap, sekitar 10-12 MPH, sesekali turun ke bukit curam dan berbelok tajam.
• 5% dari kondisi waktu sedemikian rupa sehingga benar-benar tidak dapat diubah, dan saya akhirnya berjalan pulang ke rumah jika kebetulan saya menungganginya untuk bekerja di pagi hari. Saya akan sering menghindari naik dalam kondisi 10-15% yang disebutkan di atas untuk menghindari dihadapkan dengan kondisi ini di kemudian hari.

Apakah saya memerlukan sepeda yang sama sekali baru untuk musim dingin (atau haruskah saya hanya transit 20% dari waktu), atau akankah memakai ban yang berbeda membantu? Kemungkinan lain adalah membeli roda depan baru dengan ban yang sangat lebar, dan mengganti roda pada hari cuaca buruk. Adakah yang sudah mencoba ini? Apakah saya akan baik-baik saja dengan tapak yang halus di belakang?

Saya pribadi menemukan bahwa ban kurus (misalnya, 700x23) memotong salju ringan dengan sangat baik, dan sebenarnya memiliki traksi yang lebih baik daripada ban yang lebih tebal yang dapat duduk di atas salju. Anda memang harus berhati-hati dalam belokan, tetapi itu seperti mengemudi di salju: Anda sedikit lebih lambat.

Ban yang lebih besar dengan knobbies berfungsi lebih baik dengan salju yang lebih tebal. Pada dasarnya, semakin tebal salju, semakin besar dan knobbier yang Anda inginkan. Itu generalisasi yang berlebihan , tetapi memotong inti permasalahannya.

Kecuali jika Anda membeli sepeda yang sama sekali baru dengan jarak bingkai untuk ban yang lebih besar (mungkin jauh lebih besar ), akan selalu ada titik di mana salju terlalu banyak untuk ditangani oleh sepeda Anda. Itu sebenarnya sesuatu yang layak dipertimbangkan karena cuaca musim dingin sangat sulit di sepeda. Dan garam, pasir, dan abu yang cenderung diperlakukan oleh kota dengan jalan lebih sulit.

Hal lain yang mungkin Anda pertimbangkan adalah membeli wheelset kedua dan memasang ban salju Anda pada ban itu. Ini jauh lebih mudah (asalkan lebar pelek Anda sama atau Anda memiliki cakram sehingga Anda tidak perlu menyesuaikan rem) untuk menukar velg daripada mengganti ban Anda. Terutama jika Anda merasa perlu melakukannya pada menit terakhir, seperti yang sering saya lakukan.

Perhatikan juga bahwa satu-satunya ban yang akan memberi Anda daya tarik adalah ban bertabur. Ini mungkin tidak praktis meskipun mengingat bahwa Anda tidak akan menggunakannya dalam jumlah waktu yang signifikan karena Anda tidak boleh menggunakannya saat tidak sedingin es.

Anda bilang Anda punya apartemen kecil yang tidak bisa menampung dua sepeda, tetapi bagaimana dengan dua set roda? Satu-satunya hal yang dapat menangani es adalah ban bertabur, jadi untuk 20% dari hari-hari yang termasuk es, Anda perlu ban bertabur. Tricross Anda harus dapat mengakomodasi roda seperti itu, jadi itu hanya masalah mengganti roda daripada membeli sepeda baru atau menggunakan transit.

Adapun hari-hari itu tampaknya baik-baik saja di pagi hari tetapi berubah menjadi hari yang dingin di malam hari, yang bisa saya sarankan adalah memperhatikan dengan cermat perkiraan cuaca dan menebak secara konservatif.

Saya akan mendapatkan roda depan cadangan dan ban musim dingin Schwalbe bertabur, lebih disukai 30-622 karena itu adalah yang terkecil yang saya tahu dan mendapat hambatan rolling yang cukup rendah. Biarkan saja selama musim dingin atau tukar untuk hari-hari yang dingin.

Saya telah bepergian setiap hari sepanjang tahun di Swedia utara selama 5 tahun terakhir dan 3-4 tahun lebih sebelum itu. Sampai di sini kita memiliki sekitar -10 hingga -30 ° C selama 3-4 bulan dan cuaca yang sangat buruk di musim gugur dan musim gugur ketika secara berkala hujan dengan tanah beku. Perjalanan harian saya memiliki ban 40-622 dengan 240 paku dan saya bahkan tidak pernah terpeleset. Sebenarnya saya juga punya satu cadangan untuk roda belakang tetapi belum datang untuk memasangnya karena kebutuhannya tidak begitu besar.

Semoga berhasil!

Continental membuat ban khusus jalan untuk penumpang musim dingin. Mereka mengandalkan senyawa karet yang diformulasikan untuk kondisi dingin dan licin, serta tapak berbentuk khusus yang dirancang untuk menguasai trotoar yang licin dan licin tanpa penutup yang ekstrem. Mereka juga menawarkan ban lugged dengan stud traksi, meskipun tapaknya mungkin terlalu agresif untuk selera Anda. Schwalbe dan Nokian juga membuat ban bertabur, Schwalbe's Winter dan Marathon Winter memiliki langkah yang jauh lebih agresif daripada Nokians, dan hadir dalam berbagai ukuran jalan dan MTB.