Sulit untuk mulai mengayuh ke atas bukit, terutama dengan beberapa faktor yang menyulitkan di luar sana. Saya ingin belajar teknik yang tepat.

Tinggi sadel

Untuk setiap menanjak, saya meletakkan pelana saya di "ketinggian XC", yaitu, kaki lurus ketika pedal berada di titik terendah itu. Apakah ini benar?

Skenario putih

Anda memutar lereng yang curam, tiba-tiba ban belakang menembakkan batu besar ke luar kendali Anda. Anda juga harus turun dari pelana dan meletakkan kaki ke bawah, atau memiringkan sepeda pada 45 derajat dan meletakkan kaki ke bawah. Dalam kedua kasus, sepeda berhenti total. Bagaimana Anda kembali menyerang lereng?

Jika Anda mencoba berdiri di atas pedal untuk tenaga lebih awal, ban belakang akan berputar di atas tanah dan kerikil yang penuh sesak. Untuk si pada sadel adalah canggung, karena kemiringan menambah ketinggian sadel.

Skenario hitam

Anda mengalami penurunan 6 derajat pada jalur yang tidak diketahui, lakukan swithcback ... dan dihadapkan pada bukit setinggi 500 meter yang nyaris tidak bisa dinaiki. Anda mencoba mengganti persneling, tetapi tidak berhasil dalam waktu. Sekarang Anda berada di gigi yang benar-benar salah, sekitar 10 meter di atas bukit, yang harus Anda naiki. Apa yang kamu kerjakan?

Apa yang saya lakukan

Skenario putih:

• Raih setang
• Letakkan satu kaki di atas sepeda dan injak pedal jauh, gerakkan dalam posisi jam
• Cobalah untuk menekan sisi pantatku ke hidung pelana untuk memberikan tekanan
• Secara bertahap berikan daya pada pedal dan geser kembali sadel, berdoa agar ban belakang tidak berputar dan perlu melakukan seluruh prosedur lagi

Skenario hitam: naik kembali ke bawah.

Tinggi sadel untuk MTB mungkin harus sedikit lebih rendah ... Saya akan melewatkan menjadi ahli tentang itu meskipun saya sudah mendengar segala macam preferensi ...

Keseimbangan Anda melangkah sangat dalam di sini, seberapa lambat Anda bisa mengendarai atau berapa lama Anda bisa tetap tegak ketika berhenti; berapa banyak ban depan yang muncul saat pendakian bisa Anda tangani. Itu tidak menjawab apa pun, tetapi jelas itu membantu. Untuk beberapa kiat yang lebih nyata (tambahkan ke daftar Anda).

Skenario hitam: ya, terlalu curam untuk memulai. Itu fakta bahwa kita bisa naik lebih curam daripada yang bisa kita mulai.

Skenario putih:

• Pedal pada jam 2: ya, setinggi yang bisa Anda toleransi. Mungkin bahkan jam 1, ketika Anda sedikit kembali ke sepeda (hanya sejauh itu masih ada beban di bagian depan untuk kemudi). Ban depan mungkin muncul saat Anda melakukan ini, jangan khawatir dan simpan setir saat roda benar-benar menyentuh jika Anda bisa.
• Pilih tempat dengan daya tarik jika Anda bisa. Akar pohon basah bukanlah tempatnya :) Bahkan, perhatikan beberapa tempat traksi yang bagus berikutnya ... dan juga yang licin.
• Jangan memilih roda gigi terlalu rendah, Anda tidak akan mendapatkan cukup umph dari satu stroke untuk terus naik, dan itu akan lebih sulit untuk memudahkan ke torsi. Anda ingin meletakkan semua beban Anda di atasnya, dan menarik dengan jeruji juga ... satu gigi lebih tinggi (atau dua?) Daripada apa yang Anda gunakan jika Anda tidak jatuh. Itu akan menggerakkan Anda sedikit lebih jauh dengan satu pukulan, tetapi Anda harus mendorong keras dan siap untuk mengakhiri pukulan pertama itu (titik mati juga lebih lama!)
• Ketika Anda melakukan pukulan itu, pindahkan berat badan Anda ke depan. Maju berat bukan yang Anda inginkan, tetapi dengan beralih ke depan Anda mendorong ban belakang. Usahakan untuk sedikit maju ketika Anda mengakhiri stroke. Bayangkan Anda menarik beban dari roda depan, dan tindakan itu membuat Anda sedikit maju di akhir pukulan.
• Di dekat bagian bawah pukulan Anda, ketika torsi berguling, jentikkan ke depan sepeda dengan setang untuk membawa Anda melewati titik mati pertama, ini akan membutuhkan banyak aksi bahu. (Saya juga melihat orang-orang melakukan pedal 90 ° kembali dengan cepat ke posisi jam 2 itu, daripada meraba-raba tempat mati;). Jika jejak Anda ditumbuhi akar-akar pohon dan bintik-bintik yang licin, Anda juga dapat menggunakan pedal punggung cepat untuk menyelaraskan titik mati Anda dengan akar pohon itu, dan jentik di atasnya.
• Setelah beberapa pukulan dan beberapa kecepatan Anda mungkin dapat meluncur untuk satu pedal dan beralih kembali ke gigi yang lebih rendah, dan Anda dapat menyebutnya sebagai awal yang sukses.
• Jika Anda benar-benar ingin meningkatkan peluang Anda untuk memulai, ambil napas cepat 1 menit; minum dan ahli. Anda harus siap untuk melakukan upaya sprint yang diperlukan untuk memulai lagi.

Bersamaan dengan apa yang dikatakan @Michael, teknik yang saya gunakan adalah menemukan batu, akar pohon atau halangan lainnya untuk menjaga ban belakang agar tidak tergelincir ke bawah bukit. Dengan rem depan diterapkan mulai pedal. Ketika Anda memiliki kedua kaki dari tanah dan pada pedal lepaskan rem depan dan mulai pedal dengan lancar. Stroke yang terlalu cepat akan menghasilkan ban belakang mulai berputar dan mengakibatkan Anda dihentikan lagi. Ini adalah teknik yang bisa Anda praktikkan di jalan atau kemiringan yang kurang teknis. Kunci untuk membuatnya berfungsi adalah stroke pedal konsisten yang halus namun kuat.

Satu trik yang saya coba (tapi belum cukup sempurna ...) adalah sesuatu yang saya pelajari dari balap motor: rem tidak hanya untuk mengendalikan roda, tetapi juga putaran roda. Ini adalah bentuk manual kontrol traksi! Jadi ... ketika mencoba untuk memulai kembali pada jalan yang menanjak, di samping hal-hal lain yang disebutkan di sini, saya telah bermain-main dengan mengendalikan putaran roda belakang dengan memodulasi rem belakang saat saya menerapkan daya ke pedal. Semakin saya merasa berat ban saya kembali, semakin saya melepaskan rem. Ini masih membutuhkan beberapa latihan, tetapi sejauh ini sudah menjanjikan. Saya merasa metode rem depan yang disebutkan di atas masih memungkinkan untuk putaran belakang yang membunuh momentum maju yang sangat dibutuhkan.