Mengapa beberapa seatpost triathlon lurus ke atas dan ke bawah, bukannya miring?

Mengapa beberapa sepeda triathlon memiliki post jok yang menyesuaikan lurus ke atas dan ke bawah, bukannya sumbu standar yang mengarah ke braket bawah?

Ini berarti bahwa jika Anda menaikkan (atau menurunkan) kursi pada sepeda triathlon khusus, sudut batang / kaki akan berubah lebih banyak daripada sepeda normal, bukan? Tidakkah ini juga berarti bahwa penyesuaian vertikal langsung dari sepeda triathlon khusus ini tidak sesuai dengan rentang lebar pengendara seolah-olah seatpost disesuaikan dengan cara yang menjaga sudut torso / kaki yang sama di sepanjang sumbu?

Pertanyaan ini bukan tentang geometri sepeda triathlon atau efisiensi menjajakan. Melainkan bertanya tentang mengapa sumbu penyesuaian seatpost vertikal yang ditampilkan digunakan bukan sumbu penyesuaian yang lebih standar untuk seatpost.

Berikut adalah sepeda tri dengan seatpost vertikal:

Inilah sepeda yang lebih standar:

Untuk menyederhanakan masalah, posisi sepeda triathlon / TT hampir sama dengan posisi jalan, tetapi pada dasarnya "diputar ke depan", sehingga lengan Anda berada di atas bar yang sangat rendah. Konsekuensi dari ini adalah, kursi berakhir lebih jauh ke depan.

( sumber )

Menggunakan posisi TT Chris Froome sebagai contoh, mencatat posisi pinggul versus posisi braket bawah:

( sumber 1 dan sumber 2 - Saya tidak dapat menemukan gambar sisi yang bagus untuk posisi jalan, sehingga memiliki banyak kecenderungan untuk disejajarkan dengan gambar posisi TT)

Artikel "Proper Bike Fit for Triathletes" ini memiliki penjelasan yang jauh lebih rinci (dan merupakan sumber diagram pertama!)

Tidakkah ini juga berarti bahwa penyesuaian vertikal langsung dari sepeda triathalon khusus ini tidak sesuai dengan rentang lebar pengendara seolah-olah seatpost disesuaikan dengan cara yang menjaga sudut torso / kaki yang sama di sepanjang sumbu?

Selama kerangka kira-kira ukuran yang benar, sepeda tri harus disesuaikan seperti sepeda jalan, jika tidak lebih ..

Lihatlah gambar sepeda tri dalam pertanyaan Anda - rel sadel menutupi sekitar 3/4 dari panjang sadel, memungkinkan rentang gerakan yang lebih maju / mundur (dibandingkan dengan sepeda jalan, di mana rel sering mencakup kurang dari setengah dari sadel). pelana)

Selain itu, aero-bar jauh lebih dapat disesuaikan daripada drop-bar standar (yang sebagian besar terbatas pada penyesuaian panjang batang). Aero-bar berpotensi dapat dipindahkan cukup jauh ke depan atau ke belakang (meskipun pada titik tertentu Anda akan menghalangi kemudi / stabilitas)

Sepeda triathlon adalah tentang satu hal, dan satu hal saja. Aerodinamika. Dan Empfield, pencipta merek Quintana Roo, mengenali ini sejak awal. Cervelo datang segera setelah itu, dan desain mereka pada dasarnya mengubah cara sepeda percobaan waktu dilihat, dengan desain terobosan P3 pada tahun 2001 ( Sejarah perusahaan di sini .)

Desain P3 ini berevolusi, dan ada beberapa model seperti Giant Anda dalam gambar yang memiliki seatpost yang sepenuhnya vertikal. Banyak sepeda lain tidak memiliki ini, tetapi lakukan pendekatan vertikal, karena geometri frame sama sekali berbeda dari sepeda jalan dengan tujuan memungkinkan pengendara untuk naik lebih maju dengan sepeda, membungkuk dengan tangan di aerobar. Anda juga akan melihat pakaian yang jauh berbeda (khususnya untuk pembalap jalanan) karena jas waktu percobaan juga dirancang dengan pertimbangan aerodinamis.

Waktu uji cocok sangat banyak ilmu serta bentuk seni. Ini termasuk metode FIST (Juga dikembangkan oleh Dan Empfield), Retul , yang merupakan dua yang paling populer, tetapi ada beberapa yang lain juga. Mereka melihat hal-hal seperti sudut tubuh bagian atas, sudut pinggul, sudut kaki di pusat mati atas dan pusat mati bawah (TDC, BDC), lengan ke sudut sepeda, dll. Perubahan kecil pada posisi kursi dapat memiliki efek mendalam pada aerodinamika , kenyamanan dan kekuatan.

Anda juga akan melihat beberapa bingkai dan komponen yang berbeda di dunia triathlon daripada di dunia balap jalan, karena seperti biasa, UCI (badan pengatur bersepeda) memiliki aturan yang sangat ketat untuk sepeda dan komponen time trial, dan beberapa item digunakan dalam triathlon tidak diizinkan untuk acara uji coba waktu jalan. Sebagai contoh, model terbaru Cervelo, P5, memiliki dua garpu yang berbeda, satu yang legal dan yang tidak.

Selain aerodinamika, belum disebutkan adalah manfaat lari Anda dari sepeda. Dengan mengubah sudut tempat duduk, Anda menggunakan otot secara berbeda dan dapat berlari lebih cepat dari sepeda daripada sudut tempat duduk yang lebih tradisional.

Seperti dicatat dalam artikel ini , subjek uji sekitar 5 menit lebih cepat dalam 40k / 10k Brick (sepeda stasioner / treadmill). Ada beberapa penghematan waktu dalam sepeda (bahkan di dalam ruangan dengan pelatih), tetapi penghematan waktu terbesar adalah paruh pertama dari 10k.