Seberapa ketat rem dan pemindah pada setang?

Seberapa ketat seharusnya komponen stang?

Di sini dikatakan 6-8Nm. Namun, saya tidak memiliki kunci pas torsi pada kisaran itu.

Haruskah tuas rem dan perintahnya kencang, atau haruskah mereka bisa berputar, sehingga jika terjadi kecelakaan, mereka tidak pecah?

maintenance mountain-bike parts

— Vorac
sumber

Cukup ketat sehingga mereka tidak bergerak dalam keadaan normal. Saya ragu Anda akan menemukan orang yang secara rutin menggunakan kunci pas torsi pada mereka.

— Daniel R Hicks

Saya menemukan kunci pas torsi untuk menjadi investasi yang hebat, sementara itu cukup mahal saya menggunakannya cukup universal ketika datang untuk menyesuaikan hal-hal pada sepeda. 6-8Nm terdengar benar, dan memberi Anda nilai yang sangat tepat. Apa jawaban yang Anda harapkan dari pertanyaan Anda? cukup ketat? cukup ketat? sangat ketat? Semuanya tidak ada artinya.

— PeteH

@PeteH Saya mengharapkan jawaban pada Why-s. Benarkah atau mitos bahwa tuas harus berputar dalam kecelakaan?

— Vorac

Jawaban:

Tergantung.

Pada sepeda jalan, Anda ingin mereka cukup kencang untuk bisa naik kap tanpa tuas rem berpaling atau bergerak ke bawah di bar.

Pada sepeda gunung, setidaknya tuas rem harus dapat berputar jika terjadi kecelakaan. Tetapi mereka masih harus relatif ketat sehingga mereka tidak berpaling saat pengereman atau karena gundukan. Tergantung di mana Anda naik, saya lebih suka memilikinya sedikit terlalu ketat daripada kehilangan kemampuan untuk mengerem karena tuas berada di tempat yang tidak seharusnya. Sebagai aturan praktis, Anda seharusnya tidak dapat memutarnya tanpa menerapkan kekuatan, mirip dengan membuka stoples acar.

— arne
sumber

Saya tidak ingin rem tuas Anda cukup longgar untuk diputar, bahkan dalam kecelakaan. Untuk satu, itu akan menyakitkan untuk memindahkan mereka kembali, terutama jika Anda tidak memiliki alat, dan kedua, mereka akan cukup longgar untuk bergerak jika Anda memiliki pendaratan keras dari jatuh atau melompat.

— Aaron

@ Harun: Tambang berputar jauh dalam tabrakan - tuas cakram hidrolik mahal dan pendarahan yang tidak perlu adalah PITA - dan saya pikir multitool harus menjadi alat yang harus dibawa oleh setiap pengendara sepeda gunung. Saya tidak pernah membuatnya berputar karena mendarat. Bahkan, jari telunjuk saya hampir tidak menyentuh tuas saat mengendarai, tidak mengerahkan kekuatan apa pun pada mereka. Jadi mengapa mereka harus pindah?

— arne

@ Harun: Di atas sepeda gunung, ketika tuas Anda menyentuh tanah, jika tuas itu tidak bisa bergerak keluar dari jalannya patah. Ini mahal dan menghentikan Anda pengereman untuk sisa hari itu. Jika tuas telah bergerak, biasanya mungkin untuk mengembalikannya ke posisi semula dengan sedikit minyak siku. Saya tidak pernah memiliki gerakan saya selama berkuda, dan mereka sepertinya selalu bergerak menabrak ...

— Byron Ross

@ByronRoss dan arne: Hah, kalian harus menabrak sangat keras! Aku tidak pernah punya rotate atau break milikku. Saya akan mengakui bahwa mungkin memutar lebih baik daripada merusak, tetapi dari pengalaman saya belum melihatnya terjadi.

— Aaron

@ Harun atau jika Anda pergi sangat lambat di depan pada keturunan teknis ... tidak perlu cepat :)

— Byron Ross

Tuas rem tidak boleh berputar di sekitar palang kapan saja.

Setiap gerakan tuas rem dapat membahayakan pengereman yang efektif pada saat Anda membutuhkannya.

Saya tidak bisa memikirkan situasi di mana tuas rem bergerak masuk akal - jika Anda menabrak cukup keras untuk merusaknya, Anda menabrak cukup keras untuk merusak diri sendiri dan itulah prioritas yang lebih tinggi.

— Criggie
sumber

Jika Anda melakukannya hingga 6-8Nm yang dikutip dalam pertanyaan, maka pukul mereka cukup keras mereka akan bergerak. Anda mungkin perlu palu atau memutar sepeda ke atas dan menjatuhkannya. Untuk mengencangkan mereka sedemikian rupa sehingga mereka tidak akan bergerak dalam tabrakan sederhana akan membutuhkan klem besar. Mereka seharusnya tidak pernah bergerak dalam pengendaraan normal . Yang ada di hybrid saya cukup kuat sehingga saya bisa meletakkan tangan di atasnya saat mengendarai, atau mendorong roda depan ke atas dengan menarik rumah rem / shifter, tetapi setelah roda depan saya terjatuh dari bawah oleh saya dengan sepeda lain dan saya mendarat di samping saya harus melonggarkan penjepit dan menyesuaikan.

— Chris H