Apakah sepeda jalan bisa dikendarai di atas kerikil?

11

Saya baru mengenal sepeda jalan dan bertanya-tanya apakah sepeda ini mampu mengendarai kerikil ringan atau apakah saya akan mendapatkan flat? Apakah itu tergantung pada bahan ban atau umumnya semua ban sepeda jalan hanya untuk jalan?

road-bike gravel

— Dejan
sumber

1

Apa yang Anda pahami sebagai "kerikil ringan"? Apa yang sedang Anda coba lakukan? Hamparan kerikil pendek tidak akan membunuh ban, tetapi sepeda jalan sebenarnya bukan untuk jalur hutan.

— arne

2

Sepeda "jalan", selain yang paling ringan dibangun, dapat menangani jalan / jalan kerikil yang penuh sesak dengan kerikil longgar yang minimal. Masalah terbesar adalah bahwa ban kurus tidak akan menangani kerikil longgar dengan baik sama sekali. Kerikil batu kapur biasa tidak terlalu berbahaya bagi ban (meskipun kerikil yang terdiri dari, katakanlah, batu vulkanik yang dihancurkan mungkin menjadi masalah).

— Daniel R Hicks

Anda bisa mendapatkan ban 700C yang sempit dan menonjol, seperti ban Schwalbe Cyclocross . Biasanya mereka agak di sisi gemuk untuk sebagian besar bingkai jalan tetapi Anda mungkin memeras satu (paling kurus 30mm). Saya melakukannya sebaliknya dan mengendarai bingkai silang dengan ban jalan (sebagian besar karena memiliki rem cakram)

— Nuі

1

Satu hal saat mengendarai sepeda "jalan" di atas kerikil: Rencanakan ke depan saat Anda mengendarai dan menyaksikan distribusi kerikil di jalan. Lalu lintas akan memuluskan trek ban dan seringkali hasilnya mulus. Tetapi pada kurva dan persimpangan kerikil dapat tersebar secara acak. Rencanakan jalur Anda di sepanjang jalan untuk tetap berada di permukaan yang mulus dan relatif bebas kerikil (sementara, tentu saja, cukup jauhkan dari lalu lintas otomatis).

— Daniel R Hicks

14

Google 'cyclocross'.

Sepeda CX beraksi

Perbedaan utama antara sepeda jalan dan sepeda CX adalah ukuran ban. Anda dapat mengendarai sepeda jalan Anda di mana saja keahlian Anda akan memungkinkan. Ada beberapa gotcha.

Ban kurus hanya memiliki daya tarik yang sangat besar. Flat kerikil tidak akan menjadi masalah bagi semua orang kecuali ban balap yang paling ringan, tetapi flat pinch yang menabrak batu yang lebih besar dengan kecepatan tinggi adalah masalah.

Komponen jalan raya dan jalan raya tidak tercampur dengan baik.

Tetapi melihat persis seberapa jauh Anda dapat mengambil sepeda jalan memiliki sejarah panjang dan banyak klub lokal memiliki "belalang" naik yang menghubungkan jalan kerikil lama. Sepeda Anda mampu melakukan lebih dari yang Anda kira? Lihatlah balapan Paris-Roubaix dan Strada Bianca.

— Fred Anjing Ajaib Ajaib
sumber

1

Ada juga geometri yang berbeda dengan sebagian besar pembalap jalan (seperti penempatan braket bawah untuk stabilitas). Tetapi ukuran ban mungkin merupakan faktor terpenting.

— Batman

The Bike Party 1 & 2 adalah contoh ekstrem dari apa yang bisa dilakukan oleh sepeda jalan, pada dasarnya apa pun yang ingin Anda lakukan pada sepeda. Satu-satunya kerusakan pada sepeda di film ke-2 adalah tusukan.

— DWGKNZ

Ini sangat tergantung pada seberapa padat permukaannya: banyak orang mengendarai (Loire à Vélo) [ bersepeda-loire.com/cycling-loire-map] pada sepeda jalan / wisatawan dengan ban jalan meskipun ada beberapa bagian yang diperbaiki jalur pertanian - tetapi hanya ada lapisan tipis bahan longgar pada peregangan tidak beraspal ini (setidaknya yang saya naiki).

— Chris H

9

Seperti yang telah ditunjukkan oleh jawaban dan komentar lainnya, Anda dapat berhasil mengendarai sepeda jalan di atas kerikil longgar.

Ada lima faktor utama, dan semuanya saling terkait:

Kedalaman kerikil. Kunci mengendarai kerikil adalah garis yang halus . Hindari belokan tajam: semakin dalam kerikil, semakin banyak roda depan Anda menggali dan menonjolkan setiap gerakan kemudi yang Anda lakukan. Inilah yang paling banyak menyebabkan kerikil jatuh. OTOH kerikil yang sangat dangkal, tidak "mengambil" roda Anda. Kerjanya seperti bantalan bola dan ketika Anda mencoba untuk memutar roda Anda hanya tergelincir dari bawah Anda. Jadi aturan 1: garis halus .
Kecepatan Anda menyerangnya. Dibutuhkan pengalaman untuk mengukur seberapa cepat mendekati kerikil; sulit untuk dijelaskan. Dekati kerikil baru dengan hati-hati. Kemudian pertahankan kecepatan konstan, bahkan jika itu berarti keluar dari sadel untuk menjaga daya dan mempercepat kerikil yang lebih dalam. Aturan 2: kecepatan konstan .
Lebar ban Anda. Semakin tipis ban Anda, semakin Anda tenggelam dalam kerikil. Jadi kerikil yang tidak dalam untuk ban MTB lebih sulit untuk ban jalan kurus. Ban yang menggunakan sepeda hybrid atau touring pada umumnya tidak masalah untuk berlatih kerikil. Jadi untuk setiap sepeda yang Anda kendarai, aturan 3: pelajari cara penanganannya .
Geometri sepeda Anda. Bingkai balap memiliki sudut yang lebih curam daripada bingkai tur atau hibrida. Sudut yang lebih curam menonjolkan masalah. Jadi ulangi aturan 3: pelajari cara kerjanya .
Jenis kerikil. Dari pasir ringan dengan butiran 1mm ke kerikil kasar dengan butiran 1 cm (0,5 in), menjadi batu 5 dan 10 cm (2 dan 4 in). Pada dasarnya, ketika butiran mendekati lebar ban Anda, saatnya untuk melambat. Ketika batu lebih besar dari ban Anda, Anda menjalankan risiko serius memotong ban jalan Anda: mereka hanya tidak dirancang untuk ini. Aturan 4: Semakin besar kerikil semakin lambat Anda harus pergi .

Banyak jatuh oleh pemula kerikil karena tidak mengetahui dua aturan pertama: garis halus dan kecepatan konstan. Mereka adalah kuncinya.

Setelah menguasainya, Anda bisa naik ke kerikil di lereng menanjak dan menurun, dan sudut. Aturan yang sama berlaku, tetapi dengan menuruni bukit Anda harus menambahkan pengereman yang halus dan merata. Di atas bukit, Anda harus menambahkan pedal yang halus.

Nikmati. Ini keterampilan yang bagus untuk dimiliki.

— andy256
sumber

Satu peringatan untuk memerintah 4 - pasir (terutama kering) dan bahan halus lainnya bisa sangat "mudah" - jika lebih dalam dari yang Anda pikir Anda akan melambat dengan sangat cepat ketika Anda memukulnya (jadi terapkan aturan 2) tapi saya pikir pasir adalah pengecualian untuk memerintah 4.

— Chris H

Terima kasih @ Chris. Apakah Anda memikirkan kedalamannya? Aturan saya 4 seharusnya tentang ukuran butir. Tapi, ya, aturan 4 adalah yang terakhir. Yang lain diutamakan. Secara keseluruhan, tujuannya adalah untuk membantu pemula. Dengan pengalaman, setiap orang mengembangkan metode mereka sendiri.

— andy256

Saya kira yang saya maksud adalah kedalaman lebih penting di atas pasir, dan bahkan membandingkan lapisan pasir yang cukup dangkal memperlambat Anda lebih cepat daripada kebanyakan kerikil IME - meskipun saya biasanya mengendarai hibrida (terutama pada bahan semacam ini).

— Chris H

@ Chris ya, terutama pasir yang halus. Ah, saya mengerti maksud Anda - saya katakan lambatkan untuk bebatuan, katakan lambatkan untuk pasir dalam. Untuk pemula, pesannya melambat. Tetapi jika Anda berkendara lurus, Anda dapat membajak melalui pasir yang cukup dalam dengan kecepatan yang baik. Saya ingat satu tur dengan paniers di mana kami memiliki 5km pasir sedalam 20cm. Dengan menjaga kecepatan, lebih mudah bagi saya (dan membutuhkan waktu 15 menit) daripada bagi mereka yang membutuhkan waktu satu jam dan kelelahan pada akhirnya.

— andy256

5

Anda mengajukan dua pertanyaan, satu tentang sepeda dan satu lagi tentang ban. Sepeda jalan dapat dengan mudah pergi kerikil, atau bahkan off road. Namun, kualitas dan handling kendaranya akan semakin terganggu saat Anda pergi "off road".

Sejauh ban, semakin banyak Anda memiliki ban "jalan", semakin banyak flat yang Anda miliki. Hal ini disebabkan oleh sifat tipis dari ban jalan untuk mengurangi rolling resistance dikombinasikan dengan tekanan yang lebih tinggi. Ban jalan memiliki PSI (Pound per inci persegi, ukuran tekanan udara) dalam kisaran 100-120, dengan ban yang sangat tipis (dan tabung, jika Anda menggunakan sesuatu seperti tabung lateks) untuk mengurangi hambatan.

Ban Cyclocross lebih tebal, kadang-kadang memiliki tapak untuk menangani rumput, lumpur, air, dll. Ban akan beroperasi di mana saja dari 24-40 PSI tergantung pada jenis ban dan kondisinya. Setelah Anda pergi ke ban gunung, maka Anda juga memakai tekanan lebih rendah, dan Anda memiliki bahan ban dan tabung yang jauh lebih tebal.

— JohnP
sumber