Haruskah saya tidak menggunakan jejak karena kondisi yang buruk?

15

Saya berbicara dengan seseorang dan mereka berkata bahwa mereka menjauhi jalur tertentu karena salju yang mencair dan lumpur akan merusak jalan. Saya tidak pernah memikirkan hal ini dan benar-benar ingin menjadi perhatian.

Apakah ini masalah yang valid? Haruskah saya menghindari jejak karena ini? Bagaimana saya tahu kapan boleh digunakan?

mountain-bike etiquette

— Carson Reinke
sumber

3

Pertanyaannya sudah dijawab dengan baik, jadi izinkan saya menambahkan ini. Saya tinggal di New England dan melakukan banyak hiking dan bersepeda. Saya telah melihat jejak murni yang telah ada selama hampir 300 tahun dihancurkan dalam satu sore oleh pengendara sepeda motor gunung yang tidak berpikir. Anda benar-benar tidak pernah menaiki jalan berlumpur yang mencair selama musim semi. Melakukan hal itu akan membuat Anda banyak murka tidak hanya dari komunitas hiking, tetapi komunitas bersepeda gunung juga karena itu merusak reputasi mereka.

— Carey Gregory

Teka-teki terbesar saya, pada titik mana berlumpur, tetapi tidak berlumpur yang merusak.

— Carson Reinke

Saya akan mengatakan jika jejaknya berlumpur pada bulan Juli maka itu hanya jejak berlumpur dan merasa bebas untuk naik. Tetapi jika jalannya kokoh di bulan Juli tetapi berlumpur di bulan April maka mengendarainya di bulan April akan merusaknya.

— Carey Gregory

Saya telah menemukan forum untuk daerah saya yang memiliki kondisi jalan setapak, yang merupakan sumber yang sangat bagus untuk mengetahui apakah jalan setapak harus dikendarai.

— Carson Reinke

22

Ini adalah etika umum, setidaknya di mana pun saya berada, untuk menjauhi jalan basah dan berlumpur (kecuali jika itu seharusnya atau selalu merupakan tempat berlumpur). Naik di jalur berlumpur membuat jalur yang membuat kondisi jalan lebih buruk bagi semua orang begitu lumpur mengering dan tanah mengeras.

Selain roda, jika jalannya berlumpur dan Anda meluncur keluar roda depan berputar, misalnya, roda Anda dapat mengikis beberapa inci jejak. Ini bisa menyebabkan masalah erosi di kemudian hari.

Namun, seperti disinggung sebelumnya, jika jejaknya adalah mudbog yang dikenal dan tetap berlumpur sepanjang tahun, satu lagi kebiasaan mungkin tidak akan melukai apa pun.

Contoh tandingan lain yang umum adalah ketika jejak mencair di sore hari tetapi bisa dinaiki di awal hari ketika tanah membeku. Jika Anda cukup gila untuk berkuda maka, lebih banyak kekuatan untuk Anda.

Namun secara umum, lebih baik untuk tidak meninggalkan jalan berlumpur yang berlumpur. Kapan pun kehadiran Anda dapat mengubah jejak secara fisik (bekas roda, slide-off, kerusakan fitur), semua orang yang berbagi jejak dengan Anda akan senang Anda menjauh.

— alesplin
sumber

5

Ini berlaku untuk lalu lintas pejalan kaki juga.

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks Nah, sampai batas yang sangat terbatas. Roda memotong roda yang menjadi jalur air. Sebuah ban tunggal yang menelusuri bukit berlumpur dapat dengan mudah menjadi pencucian penuh dari jejak itu selama hujan badai lebat berikutnya. Tetapi jejak kaki (dan jejak kuda) berbeda. Itu hanya depresi kecil daripada saluran. Mereka mengisi ulang secara alami selama hujan badai berikutnya dan tidak membuat gulleys.

— Carey Gregory

@CareyGregory - Ya, ini relatif. Jika Anda bisa berjalan tanpa merobek tanah maka itu mungkin baik-baik saja.

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks Jika Anda tidak bisa berjalan tanpa merusak jalan, Anda harus berhenti berjalan. ;-) Tetapi intinya adalah saluran kontinu yang dibuat oleh roda adalah hal yang sama sekali berbeda dari depresi yang dilakukan oleh kaki. Yang pertama sangat merusak sedangkan yang kedua tidak.

— Carey Gregory

4

Itu sangat tergantung pada jenis tanah, dll, serta medannya. Misalnya, lalu lintas pejalan kaki berulang-ulang pada lereng yang ditutupi dengan serasah hutan dapat dengan mudah membuka penutup tanah dan membuat lubang. Satu orang mungkin tidak menjadi masalah, tetapi selusin bisa sangat merusak.

— Daniel R Hicks

8

Seperti yang dikatakan Alesplin, adalah praktik umum untuk menjauhi jalan setapak berlumpur.

Saya ingin sedikit memperluas jawabannya. Saya pikir ada beberapa faktor yang ikut bermain dengan pertanyaan seperti ini.

Salah satu kontributor terbesar kerusakan jalan berlumpur adalah sejumlah besar lalu lintas. Semakin banyak orang yang menggunakan jejak, semakin banyak kerusakan akan terjadi. Jika Anda salah satu dari sedikit orang yang menggunakan jejak, kemungkinan besar Anda tidak akan melakukan kerusakan permanen. Hal terburuk yang akan Anda lakukan adalah membuat bekas roda, bahwa saat kering bukanlah hal terbaik untuk dinaiki.

Bekas luka juga dapat menyebabkan bentuk kerusakan lainnya. Suatu kebiasaan akan mengumpulkan air, yang tidak akan mengalir keluar dari jalan setapak. Cukup sering, genangan air ini akan menjadi lebih besar dan lebih besar sampai mereka menghabiskan lebar jalan setapak. Ini, saya pikir, adalah ketika kerusakan yang sebenarnya terjadi. Pengguna jejak (baik wahana dan pejalan kaki) akan paling sering menghindari melewati genangan air dan hanya berkeliling (dengan biaya vegetasi di sekitarnya). Hal ini dapat menyebabkan bagian dari jalan setapak diperluas tidak perlu, dan masih akan ada masalah lubang air berlubang yang meluas di tengah jalan setapak.

Pada akhirnya, jika jalan setapak digunakan dengan sangat ringan, mengendarai lumpur tidak akan banyak merusak sama sekali. Untuk sebagian besar jalan, yang terbaik adalah menghindari yang berlumpur. Tentu saja, selalu ada bagian jalan yang berlumpur, tidak peduli apa. Semua itu adalah masalah lain tentang cara membangun dan mengarahkan jalur dengan benar. Kotor dan bersenang-senanglah.

— canadmos
sumber

1

Kata baik, terutama dengan genangan air yang melebar membuat kerusakan awalnya kecil lebih buruk dari waktu ke waktu.

— alesplin

4

Masalahnya bukan hanya kekeruhan dan bekas roda. Kegiatan seperti bersepeda dan hiking mendorong erosi tanah (dan tanah jauh lebih rentan jika erosi telah terjadi). Kami mencoba untuk mencapai keseimbangan antara menjaga kondisi jalan dan menikmati aktivitas kami. Jika tanahnya sangat basah, kerusakan yang disebabkan oleh penggunaan kami jauh lebih besar, karena kami memindahkan lebih banyak bahan ke sekitar termasuk tanaman apa pun yang membantu memperkuat tanah (akar bertindak seperti rebar pada beton). Kerusakan yang disebabkan dalam satu trailride bisa lebih besar dari beberapa tahun penggunaan dalam kondisi yang layak.
Bahkan dalam penggunaan normal, jalan harus direkonstruksi dan / atau dipindahkan dari waktu ke waktu untuk memungkinkan tanah "sembuh". Saya bersyukur untuk para sukarelawan yang bekerja untuk menjaga jalan setapak di mana saya mengendarai (Terima kasih, Klub Bersepeda Waterloo!) Singkatnya, terima kasih atas keinginan Anda untuk bersikap sopan dan bijaksana, dan tolong selamatkan perjalanan Anda sampai jalan setapak telah mengering. .

— Stefan
sumber

1

IMBA menulis artikel bagus yang merangkum berbagai studi dampak bersepeda gunung pada jalur. Kesimpulan mereka adalah sebagai berikut:

Lebih jauh, sementara dampak mekanis dan kekuatannya mungkin berbeda dari lalu lintas pejalan kaki, dampak bersepeda gunung sedikit berbeda dari pendakian, bentuk paling umum dan tradisional dari kegiatan rekreasi berbasis jejak.

[...]

Jadi apa artinya ini untuk bersepeda gunung? Badan penelitian yang ada tidak mendukung larangan atau pembatasan bersepeda gunung dari perspektif sumber daya atau perlindungan lingkungan. Dampak yang ada, yang mungkin menjadi bukti pada banyak jalur yang digunakan oleh pengendara sepeda gunung, sebagian besar kemungkinan terkait dengan desain jalan yang buruk atau pemeliharaan yang tidak memadai.

Manajer harus melihat dulu untuk memperbaiki kekurangan terkait desain sebelum mempertimbangkan pembatasan pada pengguna berdampak rendah. Dengan meminta bantuan semua pengguna jejak melalui upaya pemeliharaan relawan permanen, mereka dapat meningkatkan kondisi jejak dan memungkinkan untuk rekreasi berkelanjutan.

Dengan kata lain, penelitian saat ini menunjukkan bahwa pengendara sepeda gunung tidak lebih berbahaya daripada pejalan kaki dan bahwa jalan berlumpur adalah produk dari pembangunan dan pengelolaan jalan setapak yang buruk, dan bukan dari pengendara sepeda gunung yang mengendarai mereka.

Masalahnya di sini lebih pada persepsi saya percaya, karena beberapa kelompok kecil pendaki yang sangat reaksioner biasanya ingin melarang segala sesuatu yang bukan pendaki untuk menjelajah ke luar yang hebat. Jika mereka dapat menjauhkan pengendara sepeda motor dari jalur dengan mengatakan bahwa mereka merusak mereka, mereka tiba-tiba memiliki argumen yang bagus untuk melakukannya. Dan jika kita sebagai pengendara sepeda gunung menerima ini sebagai fakta dan cara yang seharusnya, maka kita tiba-tiba berada di tangan para pendaki gunung, dan ini akan sangat disayangkan untuk bersepeda gunung sebagai kegiatan rekreasi.

Jadi, alih-alih tinggal di jalan setapak, Anda harus membantu melakukan perawatan terhadap mereka sehingga masalah seperti lumpur dan erosi berkurang dan jalan setapak menjadi lebih menyenangkan bagi semua orang yang menggunakannya.

— pengguna1049697
sumber

Saya tidak setuju. Ini seperti mengatakan bahwa kendaraan bermotor tidak merusak jalan tanah, ketika mereka berlumpur (dan kita semua tahu parit 30cm diproduksi demikian). Sikap saya tentang ini adalah: mengendarai lumpur OK hanya pada (sudah disapu tanpa pikiran oleh pengendara off-road) fireroads.

— Vorac

1

Ini terdengar seperti permainan menyalahkan saya. Saya tidak peduli seberapa baik Anda merancang jejak, itu akan terasa lembut di musim semi.

— Carson Reinke

2

@Vacac Jika Anda tergelincir dan hanyut, Anda memiliki dampak lebih besar pada jejak dan Anda harus memodifikasi perilaku Anda. Pedoman desain jejak IMBA menyebutkan praktik terbaik tentang cara membatasi godaan hingga tergelincir. Tetapi sebagai pengguna jejak, Anda memiliki tanggung jawab untuk mengendarai sepeda dengan cara yang meminimalkan dampak jejak (yaitu, jangan tergelincir!)

— Paul H

2

Keadaan saya dirambah oleh jalur hutan yang tidak dirancang siapa pun. Mereka didirikan oleh penduduk asli Amerika dan pemukim era kolonial ratusan tahun yang lalu. Tak perlu dikatakan, tidak ada yang mempertahankan jalur ini juga. Jadi siapa yang akan disalahkan oleh IMBA saya?

— Carey Gregory

2

Penelitian itu sangat sempit. Banyak jalan setapak di daerah saya berada di hutan lebat di mana tanahnya lunak dan lembab. Satu sepeda gunung yang menggulung jejak itu akan memotong lapisan pelindung puing-puing hutan dan masuk ke tanah, menciptakan saluran di mana air akan mengalir. Saat saluran itu menurun, kehancuran jalan hampir tak terhindarkan. Saya telah melihat jalan yang benar-benar dicuci oleh hujan lebat berikutnya setelah satu sepeda jalan menuruni dan memotong saluran. Ini tidak terjadi dengan langkah kaki, kuku kuda, dll. Hanya kendaraan beroda yang menimbulkan kerusakan seperti ini.

— Carey Gregory