Adakah yang menjual drive langsung dengan posisi telentang tanpa setang?

Dokumen ini dengan baik menjelaskan manfaat dari telentang drive langsung. Apakah ada kerangka karbon yang terlentang, tersedia secara komersial, yang mengimplementasikan semua rekomendasinya.

Dan apa pro dan kontra dari tidak memiliki setang seperti ini ?

Sepengetahuan saya tidak ada hub direct-drive yang cocok tersedia secara komersial, yang berarti bahwa tidak ada sepeda dijual yang menggunakannya. Schlumpf membuat hub penggerak langsung unicycle yang menawarkan gigi 1: 1 dan 1: 1,55, tetapi untuk sepeda yang telentang rasio-rasio itu akan sangat rendah. Juga, itu jelas perlengkapan tetap jadi tanpa freewheel itu akan menjadi kurang bermanfaat pada sepeda.

Anda mungkin dapat mengonversi gigi hub standar ke penggerak langsung, menggunakan gandar yang lebih besar dan menggerakkan penggerak melalui tengah. Hub dirancang untuk memiliki drive dari satu sisi, dan mengayuh torsi adalah penawaran besar sehingga ini mungkin akan melibatkan desain ulang utama hub (saya menduga inilah sebabnya mengapa begitu sedikit orang yang membuatnya). Masalah lain adalah bahwa hub gear dirancang untuk memiliki 2: 1 atau lebih dari rantai drive sebelum hub. Jadi begitu Anda membuatnya berfungsi, Anda akan memiliki gigi lebih rendah dari yang Anda harapkan. Menggunakan engkol pendek adalah solusi parsial untuk yang terbaik, tetapi satu-satunya hal yang dapat saya pikirkan yang mungkin bisa membantu. Greenspeed menyarankan bahwa engkol 100mm cukup dapat digunakan dengan hanya sedikit kehilangan daya (tetapi rpm lebih tinggi = persneling yang lebih rendah diperlukan)

Pertanyaan kedua Anda, tentang tidak memiliki setang , jauh lebih mudah dilakukan. Sebagian besar penggerak roda depan, menggerakkan sepeda braket bawah dapat dikendarai langsung, dan relatif mudah untuk belajar berkendara tanpa setang sama sekali. Masalahnya adalah bahwa sebagian besar negara membutuhkan sepeda untuk memiliki setang (itu adalah pelanggaran untuk naik tanpa memegangnya).

Satu masalah yang saya lihat dengan desain yang Anda tautkan adalah bahwa sebagian kemudi belakang. Itu akan mempengaruhi stabilitas (membuat desain agak sulit, tetapi jika Anda membelinya, mereka sudah memecahkan masalah itu). Tapi itu juga akan mempengaruhi belokan. Untuk berpaling dari sesuatu, roda belakang harus bergerak ke arahnya. Semua kendaraan roda belakang mengalami masalah ini. Salah satu solusi parsial adalah dengan menggunakan konfigurasi roda tiga berudu, sehingga roda belakang berada di antara roda depan dan dengan demikian dapat bergerak ke samping sejauh satu roda depan ketika berpaling dari trotoar atau penghalang lainnya. Untuk sepeda, solusinya adalah berhenti dan angkat sepeda menjauh dari penghalang. Masalahnya adalah bahwa jika Anda berlari di samping penghalang dengan kecepatan mungkin sulit untuk berhenti tanpa mengenai penghalang. Itu menyebalkan jika '

Dengan sepeda yang tidak biasa yang dijual seseorang, saya merasa sangat membantu untuk menanyakan berapa banyak orang yang dikendarai selain penemu. Jika mereka telah menjual beberapa dan seseorang telah mengendarai beberapa ribu kilometer dengan satu, maka bagus, itu mungkin dapat digunakan. Tetapi jika itu adalah proyek hebat oleh satu orang dan Anda akan menjadi pelanggan nyata pertama ... berhati-hatilah.

Saya telah membangun drive langsung (diarahkan) telentang sebagian besar sesuai dengan spesifikasi Garnet. Bagian tengah adalah gearbox Pinion yang secara meyakinkan memiliki banyak roda gigi (diperlukan untuk berbaring) dan roda freewheel internal (Pinion masih merekomendasikan roda freewheel "ekstra" di roda belakang untuk sepeda normal - mungkin karena rantai sebaliknya akan tetap berputar ketika meluncur. ..) Roda gigi 8 hingga 18 dapat digunakan dan kecepatan dengan nr 18 dapat dengan mudah melebihi 50 km / jam. Posisi mengendarai sangat nyaman saya benar-benar tidak mengerti mengapa desainnya tidak menaklukkan dunia. Berkendara lambat di Town tidak menjadi masalah, tidak ada goyangan pada kecepatan tinggi, tidak ada mati rasa, karena posisi engkol yang tinggi. Pinion telah melihatnya tetapi mereka sibuk dengan pengenalan pasar sepeda normal mereka. Itu tidak untuk dijual. Ada film kecil anak saya memakai instagram #hubcycle.

Kedengarannya seperti apa yang Anda cari adalah telentang Python - roda depan atau penggerak bebas langsung bersepeda. Pencarian Google 'python recumbent bike' memberi Anda banyak sumber daya untuk dituangkan, meskipun sangat sedikit dari mereka yang bersifat komersial. Ular biasanya diturunkan ke pengendara sepeda hobi DIY. Tapi itu usaha yang menyenangkan! Saya terlibat dalam membangun bambu Python bertahun-tahun yang lalu dengan seorang kolega Prancis - sangat menyenangkan belajar cara mengendarainya.

Saya juga telah membangun motor diarahkan langsung drive.

http://comfybikes.blogspot.com.au/p/blog-page_22.html

Tetapi apakah saya tertarik bagaimana Joakim berhasil memodifikasi roda gigi Pinion agar pas di hub?

Bisakah NuVinci CVT dimodifikasi untuk tujuan itu?

Saya akan menunggu versi telentang dari sepeda MC2.

https://www.facebook.com/MC2bike

Saya sudah melakukan kontak dengan mereka. Mereka diluncurkan pada Januari '05 dan formulir telentang akan tersedia dalam versi berikutnya.