Apakah polusi menjadi masalah dalam bersepeda kota?

Saya biasanya naik sepeda di Barcelona. Saya khawatir tentang polusi dan saya menggunakan masker anti-polusi . Tentu saja, beberapa orang berteriak karena mereka membingungkan saya dengan Hannibal Lecter tetapi saat ini itu tidak masalah.

Saya telah mendengar banyak pendapat tentang ini: "tidak peduli karena polusi itu tidak berbahaya", "topeng tidak masuk akal" dan seterusnya ...

Apa yang Anda ketahui tentang bersepeda dan polusi? Bagaimana dengan topeng, apakah mereka efektif dalam menghalangi polusi?

Catatan: Saya pikir jawaban objektif / terdokumentasi adalah yang paling berguna. Tolong, cobalah untuk menghindari "Saya pikir itu ...", "pendapat saya adalah ..." jawaban.

Rank, Folke dan Jespersen (2001), " Perbedaan dalam pengendara sepeda dan pengemudi mobil terkena polusi udara dari lalu lintas di kota Kopenhagen ", The Science of The Total Environment , 279: 131-136

tim dari dua pengendara sepeda dan dua pengemudi mobil di dua mobil dilengkapi dengan sampler udara pribadi saat mengemudi selama 4 jam pada 2 hari yang berbeda dalam lalu lintas pagi Kopenhagen. Tabung arang sampel udara dianalisis untuk konten benzena, toluena, etilbenzena, dan xilena (BTEX) dan filter udara untuk partikel (debu total). Konsentrasi partikel dan BTEX di kabin mobil adalah 2-4 kali lebih besar daripada di zona pernapasan pengendara sepeda, perbedaan terbesar adalah untuk BTEX. Oleh karena itu, bahkan setelah mempertimbangkan peningkatan laju respirasi pengendara sepeda, pengemudi mobil tampaknya lebih terpapar polusi udara daripada pengendara sepeda .

Eksposur saat bersepeda umumnya tidak lebih buruk daripada berada di dalam kendaraan.
Bahkan bisa lebih baik tergantung pada cuaca dan jumlah pelarut dalam plastik mobil Anda. Anda mengalami lebih banyak saat bersepeda berat - hanya karena Anda lebih banyak bernapas - tetapi bukti medis umum adalah bahwa manfaat dari peningkatan kebugaran jauh lebih besar daripada masalah apa pun.

Topeng mungkin membantu jika Anda bersepeda di belakang bus (itu akan menghentikan beberapa pm10s tetapi tidak melakukan apa pun untuk ozon atau polutan kimia lainnya)

• Utusan sepeda: pengeluaran energi dan paparan polusi udara
• Paparan Komuter terhadap Partikulat Materi Polusi Udara Dipengaruhi oleh Moda Transportasi, Jenis Bahan Bakar, dan Rute

Cara untuk mengurangi paparan Anda meliputi:

1. mengendarai di jalur sepeda dan jalan-jalan sekunder
2. mengendarai pada saat-saat tidak sibuk (ketika lalu lintas rendah)
3. mengendarai ketika lalu lintas komersial (mis. truk konsumsi diesel) lebih rendah
4. naik sebelum matahari menjadi tinggi atau setelah mulai turun: ozon diproduksi oleh sinar matahari dan membutuhkan waktu untuk berkembang (lihat gambar di bawah dari Bab 6)

Buku Richard Turco memberikan tinjauan yang sangat baik tentang asap dan polusi perkotaan

Masalah ini disorot di situs web BBC News. Para pengendara sepeda 'tidak mengetahui risiko dari polusi' dalam sebuah artikel yang bertujuan untuk meningkatkan kesadaran pengendara sepeda tentang efek jangka pendek dan jangka panjang dari polusi udara.

Artikel ini menjadi bacaan yang bagus. Ringkasan singkat,

• Terutama polusi menyebabkan saluran udara pengendara sepeda menjadi meradang dan karenanya menyempit, memicu iritasi saluran napas, mengurangi jumlah oksigen yang dapat dibawa oleh darah dan mengurangi fungsi paru-paru.
• Polusi karena berada dekat atau dekat di belakang mesin diesel menjadi perhatian khusus (partikel kecil & sangat halus terhirup lebih dalam ke paru-paru).
• Ini dapat menyebabkan iritasi jalan napas yang signifikan dan kesulitan bernafas untuk mereka yang memiliki penyakit pernapasan.
• Pengendara sepeda bernapas lebih dalam selama aktivitas fisik bersepeda sehingga dapat mengambil lebih banyak partikulat daripada pengguna mobil / bus, tetapi penelitian lain menunjukkan penumpang di dalam mobil / bus tersebut sebenarnya berisiko lebih tinggi karena mereka duduk di lingkungan dengan ventilasi terbatas.
• Teknik bersepeda yang lebih cerdas dapat membantu (menemukan jalan yang lebih tenang, menghindari bepergian di belakang atau melawan angin dari asap buangan kendaraan, dll.)
• Bersepeda adalah cara yang bagus untuk berkeliling kota dan menjadi bugar. Pengendara sepeda tidak harus berkecil hati dengan kekhawatiran tentang polusi udara tetapi harus diberi informasi lebih baik.

Saya mengendarai sepeda hampir setiap hari, tidak di kota yang sangat bersih - Kharkov, UA. Dan punya masalah yang sama seperti yang Anda miliki. Keputusan saya adalah: bernafas dengan hidung, bernafas dengan mulut. Lebih mudah daripada melakukan ini dengan hidung saja, dan lebih aman untuk paru-paru ketika bernafas hanya melalui mulut. Saya akan jelaskan: Mulut tidak terlalu bagus dipertahankan dari udara yang tercemar. Tetapi di hidung kita memiliki rambut-rambut kecil yang menjaga semua debu yang masuk melalui udara. Itu sebabnya kami harus mengeluarkan banyak ingus setelah jalan-jalan di luar kota. Dan tidak apa-apa.

Jadi, mari kita simpulkan: 1. Jangan memotong rambut dari hidung; 2. Bernapas dengan hidung, bernapas melalui mulut; 3. bilas mulut dan bersihkan hidung setelah perjalanan.

Saya menggunakan kombinasi Masker Anti-Polusi Respro Techno dan beberapa kacamata jernih Decathlon seperti yang disarankan Narcis Calvet. Saya menemukan bahwa di musim dingin bernapas keluar melalui topeng menyebabkan napas bocor dari bagian atas topeng dan mengembun pada kacamata, yang paling menjengkelkan ketika berdiri diam di lampu lalu lintas. Topeng polusi yang saya temukan sangat tidak menyenangkan membatasi pernapasan. , dan panas di musim panas juga berkeringat. Saya akhirnya menggunakan topeng di bagian paling tercemar dari perjalanan saya dan kemudian melepasnya untuk sisa perjalanan.

Sejujurnya saya tidak tahu apakah topeng itu membuat banyak perbedaan bagi kesehatan saya, itu benar-benar kotor ketika filter diganti sehingga tidak menangkap beberapa partikel. Saya pikir pengemudi lebih menghormati saya ketika saya lebih mirip Hannibal Lecter, saya diangkat dari Scum Cyclist ke Scary Scum cyclist.

Saya harus mengatakan kacamata itu membuat perbedaan, mata saya kurang tajam ketika saya pulang ke rumah pada akhir hari.

Menariknya, ada titik di mana penelitian (terlalu lama bagi saya untuk mulai mengingat sumber) menyarankan bahwa pengendara sepeda mungkin kurang terpengaruh oleh polusi karena, sebagai konsekuensi dari latihan rutin yang mereka lakukan, paru-paru mereka lebih efisien dan karenanya membutuhkan lebih sedikit udara (dan karenanya polutan) untuk mendapatkan oksigen yang sama. Ini mungkin agak dikurangi dengan berada di luar daripada di dalam kotak dengan udara yang disaring (dan penyaringan menjadi lebih efisien).

Apa artinya ini secara praktis - jika penelitiannya benar - adalah bahwa Anda tidak perlu secara khusus peduli sebagai pengendara sepeda tetapi itu tidak berarti bahwa kualitas udara bukan masalah yang harus Anda khawatirkan sebagai penduduk atau pengunjung ke kota.

Sepanjang garis yang sama seperti @Murph menunjukkan pengendara sepeda sering kurang terpengaruh daripada penumpang kendaraan karena asupan udara di sebagian besar mobil ditempatkan lebih rendah ke tanah daripada hidung pengendara sepeda kebanyakan (pengendara telentang memperhatikan ...). Banyak nasties, terutama partikel, tenggelam dan tidak berada di level yang lebih tinggi.

Secara pribadi saya selalu berjuang untuk bernafas cukup melalui topeng sehingga Anda akhirnya menghirup udara besar ketika Anda berhenti di persimpangan - dan ini adalah tempat dengan tingkat polusi yang jauh lebih tinggi!

Tainio et al, ( Dapatkah polusi udara meniadakan manfaat kesehatan dari bersepeda dan berjalan kaki?, Preventive Medicine, Juni 2016, Vol.87: 233–236), menghasilkan model untuk bersepeda (dan berjalan) di kota-kota yang tercemar, menggunakan data salah satunya. jenis polusi tertentu (partikel halus) dari berbagai kota global.

Menggunakan ukuran menit per hari yang dihabiskan bersepeda, mereka menemukan bahwa manfaat kesehatan dari bersepeda memiliki "titik kritis" (setelah itu tidak ada manfaat lebih lanjut yang diamati) dan "titik impas", setelah itu kerusakan akibat polusi melebihi manfaat latihan. Para penulis mengklaim bahwa, di hampir semua lingkungan perkotaan, manfaat bersepeda lebih besar daripada bahayanya. Kota yang paling tercemar yang mereka lihat, Delhi, memiliki titik kritis 30 menit / hari dan titik impas 45 menit / hari, yang membuatnya menjadi tempat yang tidak menyenangkan untuk bersepeda!

Kesimpulannya bagi saya adalah bahwa jika pilihannya adalah antara bersepeda dan mengemudi, Anda lebih baik bersepeda (untuk jarak yang masuk akal, seperti bepergian), karena Anda akan lebih sehat dan kurang menyebabkan polusi sendiri. Secara pribadi, saya suka menghindari area yang sangat tercemar di kota saya karena alasan estetika dan juga karena mereka cenderung lebih sibuk dan lebih lambat daripada alternatifnya.

Sepertinya kesimpulan dari laporan yang dikirim untuk pertanyaan ini berkisar dari "itu bukan masalah" hingga "itu akan membunuhmu." Inilah dua sen saya untuk efek jangka pendek:
Saya tinggal di kota yang cukup tercemar (ke-22 di AS tahun ini, saya percaya) dan pengalaman saya adalah apa pun di atas apa yang dianggap tingkat ozon "sedang" (0,060 hingga 0,075 ppm, sumber tautan di bawah) memiliki dampak nyata pada kesehatan saya jika saya mengendarai / bepergian. Tenggorokan dan paru-paru saya menjadi iritasi dan saya terbangun di malam hari karena batuk. Namun, ambang batas setiap orang berbeda dan apa yang mengganggu satu orang dapat mempengaruhi berikutnya kurang lebih. Saya menggunakan situs Air Nowyang merupakan layanan EPA yang menyediakan peringatan email tentang kualitas udara setiap hari untuk kota-kota di AS. Sangat berguna bagi mereka yang berada di Amerika Serikat, dan saya akan membayangkan bahwa ada layanan serupa di sebagian besar negara. Dengan asumsi itu mengganggumu sama sekali, temukan layanan yang sebanding di negara Anda (lihat tautan terakhir dalam jawaban ini), cari tahu ambang batas Anda dan terus naik ke tingkat minimum pada hari-hari ketika udara sangat buruk.

Tautan berikut memiliki penjelasan yang baik tentang apa itu ozon dan mengapa ozon itu buruk di atmosfer bagian bawah:
Info Udara Sekarang

Dan bagi mereka yang berada di Amerika Serikat, periksa ini:
Tayangkan sekarang
Air Sekarang

Untuk laporan kualitas udara internasional, periksa tautan di bawah ini:
Lokal Kondisi Kualitas Udara (Udara Sekarang)

Saya tinggal di NYC, dan saya naik setiap hari dari Astoria ke Flat Iron. Walaupun saya tidak dapat mengutip penelitian ilmiah tentang seberapa buruknya bagi Anda, saya akan mengatakan ini: jika saya terjebak dalam lalu lintas truk atau bus, asapnya hampir selalu menghentikan putaran saya segera. Saya bernapas lebih berat dari biasanya, asapnya mencekik saya, dan saya kehilangan semua momentum yang telah saya bangun. Tidak ada napas melalui itu.

Mobil tidak terlalu menjadi masalah karena saya berada di atas knalpot dan memotongnya lebih cepat daripada naik.

Ini masalah yang cukup besar, dan banyak pengendara lain telah membuat Google Maps bersama untuk menghindari jalan-jalan tertentu pada waktu-waktu tertentu untuk menghindari asap knalpot dari para petinggi. Cukup cari kota apa pun yang Anda lihat dan "Rute Sepeda" di Google Maps - Anda biasanya akan menemukan rute beranotasi dengan "wahana jam sibuk" untuk menghindari.

Ini jelas, tetapi percayai indra Anda sendiri. Di Witney, Oxfordshire (kota Cotswolds yang indah di Inggris) ada bagian pendek jalan (Bridge Street) di mana sesuatu tentang tata letak jalan, kepadatan lalu lintas, bangunan, dll. Tampaknya menyebabkan polusi menggantung di udara. Anda bisa merasakannya hanya berjalan di sepanjang jalan itu.

Jika Anda menemukan diri Anda berulang kali diserang oleh asap selama bagian tertentu dari rute Anda pilih rute baru yang menghindari bentangan masalah.

Dalam kasus Anda, saya akan menggunakan kacamata untuk pelindung mata: warna untuk hari-hari cerah dan yang transparan untuk yang berawan. Saya bekerja di Girona, seorang rekan pergi ke dokter mata dengan sepedanya dan dia dengan cepat menduga dia pergi ke sana dengan sepeda karena partikel polusi pada lensa kontaknya. Saya kira jika Anda tidak menggunakan lensa kontak ini berakhir langsung di mata Anda.

Saya menggunakan kacamata murah dari Decathlon yang sangat terjangkau dan memiliki lensa yang dapat dipertukarkan. Saya kebanyakan menggunakannya untuk sepeda gunung lintas negara atau bersepeda jalan. Mereka juga membantu mencegah hal-hal masuk ke mata Anda dalam cuaca buruk.