Apakah ada sepeda yang setara dengan aturan Naismith

8

Setelah melakukan beberapa rides pelatihan di lapangan tanpa pasang surut yang lebih besar di mana saya tidak mendapatkan peningkatan ketinggian yang signifikan, perjalanan baru-baru ini di medan yang lebih kasar. Tentu saja, perubahan lega kecepatan rata-rata yang dapat dicapai dan saya bertanya-tanya, apakah ada beberapa aturan praktis untuk memperkirakan pengaruh lega.

Dari hiking saya tahu ada aturan Naismith yang memungkinkan untuk menghitung waktu yang dibutuhkan untuk rute tertentu berdasarkan jarak dan ketinggian. Saya menyadari fakta bahwa dengan bersepeda aturan akan menjadi kurang umum dan memerlukan lebih banyak kalibrasi tergantung pada

gunung vs sepeda jalan
permukaan yang berbeda
perbedaan yang lebih besar antara kecepatan menanjak dan menurun.

Di luar ruangan. X.com juga seseorang mempresentasikan pendekatan yang sedikit berbeda yang menerjemahkan berbagai parameter (peningkatan ketinggian, kondisi jejak, dll.) Ke jarak yang ditempuh, yang bisa menjadi pendekatan lain yang bermanfaat di sini.

Jadi pertanyaan saya adalah, apakah ada beberapa aturan praktis atau seperangkat aturan praktis untuk bersepeda juga?

training planning distance-riding

— Benedikt Bauer
sumber

Bersepeda di jalan yang mulus sangat praktis untuk menghitung kecepatan secara matematis berdasarkan bobot, kemiringan, dan kekuatan. Off-road akan ada di seluruh peta.

— Daniel R Hicks

Nah, masalah utama off-road adalah berapa kali Anda memukul wajah Anda di atas batu. =) Saya menduga perangkat lunak seperti runkeeper dan google maps memiliki beberapa aturan praktis.

— Batman

Off-road juga ada pertanyaan tentang berapa banyak menabrak pengendara akan mentolerir - tergantung pada jalur, suspensi sepeda, dan kemampuan pengendara untuk "melayang", di samping toleransi terhadap penyalahgunaan.

— Daniel R Hicks

4

Untuk pendakian yang signifikan, VAM (Prancis? Untuk meter memanjat per jam) adalah semua yang perlu Anda ketahui. Jika Anda tahu VAM Anda dan ketinggian pendakian, maka berapa lama pendakian akan berlangsung. Jalan atau MTB, itu tidak banyak berbeda dalam pengalaman saya kecuali jejaknya membutuhkan kenaikan yang signifikan.

Kecepatan berjalan tidak banyak berbeda sehingga aturan Naismith umumnya bekerja dengan cukup baik. Kecepatan bersepeda lebih bervariasi dari pengendara ke pengendara, jadi sangat sulit untuk membuat aturan yang bermanfaat secara umum.

Anda dapat menggeneralisasi aturan Naismith untuk sepeda sebagai berikut:

Waktu untuk naik = (jarak / kecepatan rata-rata di tanah datar) + (Total Elevation gain / VAM)

Aturan Naismith bekerja dengan baik karena kedua variabel cukup konstan untuk pejalan kaki. Untuk pengendara sepeda motor, Anda harus mencari tahu apa yang Anda rata-rata. kecepatan dan VAM adalah untuk memperkirakan berapa lama perjalanan akan memakan waktu.

— Fred Anjing Ajaib Ajaib
sumber

3

VAM diciptakan oleh Michele Ferrari Italia (dokter yang telah dilarang seumur hidup dari bersepeda karena hubungannya dengan berbagai skandal doping) dan merupakan singkatan untuk istilah "velocità ascensionale media" (atau kecepatan kenaikan rata-rata dalam meter per jam). Ini sensitif terhadap kemiringan: pada output daya yang sama, VAM yang dapat Anda hasilkan pada kemiringan dangkal lebih rendah daripada VAM yang dapat Anda hasilkan pada lereng yang curam.

— R. Chung

4

Seperti yang telah Anda catat, masalahnya sedikit lebih rumit untuk sepeda karena hambatan aerodinamis adalah komponen yang lebih besar. Namun, seseorang dapat menggabungkan dua aturan praktis yang diberikan dalam dua sepeda ini. Stackexchange menjawab ( Bagaimana cara menghitung daya untuk mendaki bukit dan Berapa mil berkendara setara dengan satu mil berjalan ) untuk membuat perkiraan kecepatan baik atau daya di flat dan di tanjakan.

Jika Anda hanya khawatir tentang memanjat aturan praktis lebih sederhana: di bukit curam, kalikan gradien bukit dengan kecepatan Anda dalam km / jam, maka dengan ~ 3. Jika Anda mengukur kecepatan Anda dalam mph, kalikan dengan 5 daripada 3 Itu akan memberi Anda perkiraan kasar tentang watt / kg yang Anda butuhkan untuk menghasilkan. Karena Anda mencoba menghitung kecepatan berkendara, cukup "selesaikan mundur" dengan kekuatan yang setara (dalam watt / kg) untuk kemiringan tertentu. Untuk jalan datar di mana kekuatan aerodinamis mendominasi, Anda harus memiliki perkiraan rata-rata dari "area seret" yang sebagian besar tergantung pada posisi Anda pada sepeda Anda.

— R. Chung
sumber

0

Seperti kata R.Chung, angin dapat secara dramatis mengubah kecepatan, dan tidak mungkin untuk diprediksi.

Bagi saya, inilah yang saya lakukan untuk pulang-pergi di kota saya (sehingga angin terhalang oleh bangunan):

Saya memasukkan ke dalam gps favorit saya dari dan ke, dan meminta itiner menggunakan kaki, kemudian saya mengambil jumlah total kilometer, dan saya menghitung kira-kira waktu pada 16/18/20 km / jam.

16 tanpa berkeringat
20 sedang terburu-buru ...

Saya naik sepeda kota, sering dimuat, jadi ...

Tetapi bahkan dengan aturan sederhana itu, jika Anda tersesat, waktunya akan bervariasi :)

— Alexandre Mazel
sumber