Mengapa / Bagaimana saya harus tidur di bantalan rem cakram?

15

Mengapa saya harus tidur di bantalan rem cakram saya dan apa cara terbaik untuk melakukannya?

disc-brake

— Martynnw
sumber

2

Apa yang dimaksud dengan "selimut"?

— Selamat Tinggal Stack Exchange

apakah ini seperti "jari kaki" pada bantalan rem normal?

— dotjoe

@dotjoe No. Toe in mengacu pada pengukuran sudut dalam proses pemasangan.

— Brian Knoblauch

2

Nevermind ... tidur di berarti "masuk".

— dotjoe

1

Rem tempat tidur hanya boleh dilakukan dalam privasi rumah Anda. Ingat, seorang pria tidak pernah memberi tahu!

— Daniel R Hicks

6

Selimut dalam rem menghilangkan glasir dari bantalan baru Anda, dan kontaminasi dari rotor cakram Anda. Ini juga mentransfer bahan dari bantalan ke rotor, yang membantu mereka bekerja bersama. Sangat penting untuk mendapatkan kinerja optimal dari rem ketika Anda mengganti pembalut. Ikuti langkah ini:

Bersihkan rotor Anda - Anda tidak ingin mereka memindahkan minyak dan kotoran ke bantalan baru Anda. Anda dapat membeli pembersih rem khusus.
Pasangkan bantalan baru dan temukan tempat di mana Anda dapat membangun sedikit kecepatan. Bukit sangat membantu untuk ini.
Membangun beberapa kecepatan dan kemudian rem berhenti secara bertahap. Ulangi beberapa kali.

Mungkin itu yang perlu Anda lakukan. Namun beberapa orang, termasuk saya, suka menuangkan air ke rem panas. Saya tidak yakin ini benar-benar meningkatkan apa pun tetapi bahkan jika itu tidak mendesis dan mengukus, yang cukup keren

— Martynnw
sumber

1

Dengan menuangkan air, Anda secara efektif menekan rotor. Meskipun saya curiga suhunya tidak cukup tinggi untuk perubahan yang nyata.

— Vorac

3

Bedding in adalah istilah yang diterapkan pada sebagian besar perangkat pengereman logam. Pads dan rotor / disc memakai pada tingkat yang berbeda dan dapat berakhir sedikit beralur tergantung pada variasi alami pada material pad / disc. saat mengganti satu atau yang lain atau kedua item Anda perlu tidur mereka untuk memastikan bahwa kedua permukaan sesuai satu sama lain.

Cara terbaik untuk menginjak rem adalah BUKAN dengan membantingnya, tetapi dengan menekan keras, bahkan menekan rem yang akan membantu memastikan tempat tidur mereka masuk dengan benar. Tekanan terlalu ringan dan Anda bisa "menggelapkan" pad - yaitu memutarnya terlalu keras dan dipoles untuk mengerem secara efektif, terlalu keras dan Anda dapat merusak rotor atau pad dengan mencetak permukaannya atau lebih buruk.

— Mauro
sumber

1

Apakah ini juga berlaku untuk rem pelek, atau rem cakram saja?

— Selamat Tinggal Stack Exchange

3

Alasan Anda perlu tidur di bantalan Anda adalah agar mereka menyentuh rotor disk secara merata. Bahkan jika Anda berpikir Anda telah mengaturnya dengan sempurna, rotor dan bantalannya sangat keras dan ketika Anda menerapkan rem pada awalnya tidak akan ada kontak yang sepenuhnya merata antara bantalan dan rotor. Dengan menyelimutinya, Anda secara efektif menghilangkan lapisan atas rotor disk sehingga Anda dapat sepenuhnya menyentuh.

Untuk melakukan ini, Anda hanya perlu mengerem keras, menghasilkan panas dan aus. Saya menemukan berlari di jalan dan mengerem depan, sementara menjaga berat badan saya kembali untuk mencegah endo yang memalukan, bekerja dengan baik. Untuk bagian belakang saya kembali berlari tetapi kemudian menerapkannya dengan mantap dan mantap, juga dengan berat punggung yang baik dan cukup tekanan untuk mengerem keras tanpa penyaradan. Ini membantu jika Anda berada di permukaan yang benar-benar mencekam seperti aspal.

— Chris Betterton
sumber

1

alas tidur di bantalan - apakah di mobil, sepeda motor atau sepeda harus dilakukan dengan tekanan kuat tidak membantingnya.

— Mauro

1

@ Mauro Tergantung pada pabrikannya. Benar-benar perlu memeriksa petunjuk untuk bantalan apa pun yang Anda gunakan. Di mobil saya, saya memiliki beberapa yang mengatakan "mengemudi sangat mudah, hanya pengereman ringan", yang lain mengatakan "berkendara normal, tetapi cobalah untuk tidak terlalu panas", dan set saat ini mengatakan "lakukan pengereman upaya maksimum yang diulang dari 60mph sampai Anda dapat mencium baunya, kemudian mengemudi tanpa henti selama 5 menit untuk memungkinkan mereka menjadi dingin ".

— Brian Knoblauch

2

Alasan menyelimutinya adalah untuk mendapatkan kinerja yang tepat dan masa pakai yang sesuai dengan kebutuhan mereka. Prosesnya harus ditentukan oleh pabrikan. Ini akan bervariasi berdasarkan bahan / desain pad.

— Brian Knoblauch
sumber

2

Caranya sudah dijelaskan: rem berulang untuk berhenti dekat dari beberapa kecepatan untuk menempatkan panas ke bantalan. Cobalah untuk menghindari memegang rem setelah Anda berhenti total untuk menghindari perpindahan material pad yang tidak rata.

Saya pikir mengapa belum sepenuhnya tertutup, selain dari tempat tidur fakta dalam mentransfer beberapa bahan pad ke rotor / cakram. Tetapi alasan ini penting adalah bahwa sebagian besar daya henti berasal dari adhesi daripada gesekan. Bantalan baru hanya memiliki gesekan antara bantalan keras dan rotor baja. Gesekan sendiri - seperti yang akan Anda ketahui jika Anda menggunakan pembalut baru - tidak memperlambat Anda dengan sangat efektif.

Gesekan perekat antara bantalan dan rotor, terutama dengan bantalan yang disinter, jauh lebih kuat. Bayangkan pad menempel seperti lem ke bahan pad pada rotor. Saat rotor melewati bantalan, ia melumuri material dari bantalan, bukan menggiling rotor ke bawah.

Gesekan perekat juga digunakan dalam teknologi ban, khususnya untuk ban kinerja. Saya punya gambar dari hari lintasan baru-baru ini di mana saya bisa menempelkan obeng ke sisi ban pada sepeda motor saya. Ban benar-benar lengket saat disentuh ketika mencapai suhu operasi.

Hal yang sama terjadi pada bantalan rem Anda ketika menyentuh suhu operasi. Jadi, ketika alas tidur Anda baru saja membuatnya cukup panas untuk mengoleskan pelapis pada rotor, siap untuk Anda memanfaatkan gesekan adhesif saat berikutnya Anda membuatnya pada suhu operasi.

— Owen
sumber

Saya pikir saya mengikuti, apakah titik kunci yang memungkinkan pad untuk aus, memberikan daya henti penuh, daripada pad memakai ke bawah disc, dengan daya henti yang lebih rendah?

— Swifty

Tampaknya masuk akal. Tapi bukankah itu berarti bahwa Anda seharusnya "Tidur" adalah rotor baru? Misalkan saya mengganti pembalut saya dengan tipe yang sama persis. Rotor sudah dilapisi, haruskah saya istirahat di bantalan baru?

— Jahaziel

Ya, memakai pad lebih dari disc adalah efek sampingnya. Poin utamanya adalah bahwa gesekan perekat jauh lebih efektif daripada gesekan abrasif.

— Owen

Ya, rotor baru dengan bantalan di tempat tidur akan jauh lebih buruk daripada rotor dilapisi dengan bantalan baru. Bantalan baru dari jenis yang sama seperti yang lama masih perlu dibawa ke suhu beberapa kali untuk membuatnya. Hampir seperti mereka memiliki glasir keras dari pabrik yang perlu pergi. Bantalan baru dari jenis yang berbeda memiliki kedua proses itu, dan kebutuhan untuk meninggalkan bahan pad mereka sendiri pada rotor. Ini karena mereka lebih mematuhi bahan mereka sendiri, daripada yang lain yang mungkin memiliki makeup yang berbeda.

— Owen

1

Ya, Anda perlu melakukan serangkaian aplikasi rem untuk memastikan lapisan pad material yang rata dilapisi pada rotor atau disk rem. Apa yang pada dasarnya Anda lakukan di sini adalah memasak pad Anda sehingga rotor akan memiliki bahan pad ditransfer ke sana. Selain itu, Anda juga memastikan pad sudah cukup matang untuk digunakan untuk bukit-bukit besar itu. Jika Anda ingin tahu seperti apa rotor ketika Anda melakukan ini, maka periksa situs web mobil ini: http://www.cquence.net/blog/brake_pads_and_install_guidelines/

— Terry
sumber