Haruskah saya khawatir tentang undang-undang helm baru?

Di Australia baru-baru ini ada perubahan pada standar helm sepeda sebagaimana diuraikan dalam AS / NZS 2063: 2008.

Pada dasarnya, helm yang memenuhi standar versi 1996 akan segera menjadi ilegal untuk dijual di Australia.

Saya ingin membeli helm dengan standar 1996 karena lebih murah sekarang (karena stock clearance), tetapi saya tidak tahu apakah itu akan kurang aman? Bukannya aku menaruh terlalu banyak kepercayaan pada standar-standar ini ...

Saya sangat skeptis mengenai apakah standar baru akan lebih aman digunakan, karena hampir tidak ada informasi berguna yang diberikan kepada publik mengenai apa sebenarnya perubahan itu. Lebih jauh lagi, ini adalah undang-undang yang disahkan oleh birokrat yang tampaknya memiliki sedikit sekali pengetahuan tentang sains aktual di balik standar-standar ini! Lebih buruk lagi, mereka tidak membedakan antara helm untuk penggunaan bersepeda yang berbeda misalnya sepeda gunung vs jalan, dan melemparkan angka yang tampaknya sewenang-wenang di sekitar.

Haruskah saya khawatir membeli helm dengan standar yang lebih lama atau Anda pikir ini birokrasi yang konyol?

Rangkuman: helm yang memenuhi standar baru akan melindungi kepala Anda lebih baik daripada helm yang nyaris tidak memenuhi standar lama.

• Hukum Lama: AS / NZS 2063: 1996 (PDF) ; sayangnya hanya permulaan, teks lengkap hukum yang sebenarnya ada di balik paywalls.
• Hukum Baru: AZ / NZS 2063: 2008 (PDF) ; juga perlu membayar untuk mendapatkan teks lengkap
• beberapa hal tentang aturan AS untuk perbandingan: aturan helm sepeda CPSC (PDF)

Ringkasan perbedaan dari kata pengantar peraturan baru:

• Sesuatu tentang "persyaratan proyeksi" dari peraturan helm menunggang kuda ditambahkan. Ini mungkin tentang hal-hal yang menempel di luar helm (seperti visor / puncak).
• Perbarui informasi apa yang digunakan untuk pengujian agar sesuai dengan standar internasional
• Pengurangan kekuatan maksimum yang diizinkan untuk melakukan uji coba dari 300g menjadi 250g . Sebagai perbandingan, 300g adalah persyaratan AS untuk orang dewasa, tetapi 250g adalah persyaratan di AS untuk anak-anak. Saya pikir ini adalah tes dampak yang serupa.
• Pembaruan untuk menguji sistem retensi (pengikat)
• Tes baru untuk "defleksi puncak" ditambahkan, yang saya percaya adalah tes lain dari sistem retensi (pengikat), tetapi diukur secara berbeda.

Juga, dari hal-hal yang saya lihat, helm yang memenuhi standar lama akan tetap sah untuk dimiliki atau dipakai, masih akan diizinkan dalam balapan terorganisir untuk sementara waktu, dll.

Saya pikir perubahan 300g ke 250g adalah yang besar. Pasukan g yang diberikan ke kepala Anda dalam sebuah tabrakan langsung diterjemahkan ke berapa banyak kerusakan otak Anda akan mengambil. Mereka mengambil berat yang berbentuk seperti kepala manusia, mengikatnya ke helm dan menjatuhkannya ke berbagai "landasan" dan mengukur dampaknya. Ini adalah tes laboratorium tentang apa yang akan terjadi pada kepala Anda selama tabrakan mengenakan helm itu.

Perhatikan bahwa tes hanya lulus atau gagal. Sangat mungkin bahwa ada helm yang disertifikasi untuk standar lama yang akan lulus standar baru (atau bagian dari standar baru) tetapi model-model itu tidak diuji untuk itu.

Secara pribadi, saya akan cenderung mengambil salah satu helm izin standar lama dan tidak khawatir tentang hal itu. Mungkin mendapatkan sesuatu yang sedikit lebih bagus daripada yang biasanya saya pilih. Jika saya berencana mengendarai lebih berisiko saya mungkin akan memilih sesuatu yang disertifikasi untuk standar baru. Namun, saya menentang undang-undang helm dewasa wajib, jadi pendapat pribadi saya harus diambil dengan sebutir garam. Pendapat pribadi saya adalah bahwa itu 90% birokrasi konyol dan 10% benar-benar membuat kepala Anda lebih aman.

Setelah membaca halaman web ACCC tentang standar baru, perubahan 12 Desember hanya berlaku untuk pengecer. Situs web VicRoads hanya menyebutkan bahwa Anda harus memiliki helm yang mencapai AS / NZS 2063, bukan tahun standar.

Secara pribadi, saya akan membeli helm baru, helm saya yang sekarang berusia lebih dari 2 tahun, dan saya akan mencari helm yang memenuhi standar yang ditingkatkan, karena ini menunjukkan bahwa perlindungan yang ditawarkannya dalam semua situasi sama baiknya jika tidak lebih baik . Bahan dan teknik dalam helm yang lebih baru akan ditingkatkan dibandingkan dengan yang dirancang dua tahun lalu.

Saya pikir kepala saya bernilai lebih dari uang yang saya hemat dari helm yang lebih murah dan lebih rendah.

Ya, karena hal paling berharga tentang dirimu adalah otakmu ... pertimbangkan itu. Juga, pada catatan samping - setelah Anda jatuh dan membuat dampak pada helm - Anda harus membuang dan membeli yang baru.

Secara pribadi, saya tidak akan takut untuk membeli yang murah di clearance - ada banyak pengendara yang akan menunggu sampai mereka aus, rusak, atau hanya bosan dengan helm mereka saat ini sebelum membeli yang baru. Tapi saya tidak akan mengatakan ini adalah keputusan terbaik.

Satu hal BESAR yang akan saya pastikan adalah bahwa menggunakan helm lama tidak mempengaruhi cakupan asuransi Anda. Misalnya, di Amerika, personel militer harus mengenakan perlengkapan keselamatan yang tepat atau mereka mungkin kehilangan manfaat jangka panjang. Itu sebabnya Anda selalu bisa melihat orang militer di sepeda motor atau sepeda. Mereka memiliki helm, sarung tangan, rompi reflektif, dll.

Saya tahu manfaat jangka panjang asuransi saya memiliki bahasa dalam cakupan (atau kurangnya) tentang kegiatan "berbahaya" dan tidak mengambil tindakan pencegahan yang tepat.

Di Australia ilegal naik tanpa helm - apakah undang-undang itu juga akan diperbarui? Mungkin tidak menjadi perhatian Anda setiap hari, tetapi jika Anda mengalami kecelakaan saat mengenakan model yang lebih tua, apa yang akan dikatakan hukum tentang tanggung jawab Anda?

Sama sekali tidak sama - tetapi cerita ini membuktikan bahwa ketika terdakwa tidak melihat pilihan, maka pengacara mereka (yang didanai publik) akan benar-benar mengikis laras.