Garpu keras dan tekanan ban rendah atau sebaliknya?

Dengan sepeda gunung, menurut Anda apa yang lebih efisien: melakukan prapemuatan garpu yang tinggi dan menggunakan tekanan ban rendah atau memiliki garpu "goyang" dan tekanan ban keras?

Saya suka memiliki garpu dengan pra-muat yang cukup tinggi dan kemudian saya mengatur ban depan saya menjadi sekitar 1,8-2,0 Bar (sekitar 25-30 PSI). Saya pikir ini memberi saya respons yang baik pada garpu, tidak membuang banyak energi dan juga memberi saya kontrol yang baik pada zona teknis, khususnya turun. Saya sholuld juga menyebutkan bahwa garpu saya (Rock Shox Tora 302) memiliki penguncian jarak jauh yang kebanyakan saya gunakan di zona aspal dan mudah secara teknis. Frame sepeda terbuat dari aluminium.

Di sisi lain, saya melihat beberapa rekan saya memiliki garpu lembut, yang memantul cukup banyak, dan mereka mengatakan mereka mengembang ban mereka ke tekanan hampir semaksimal mungkin.

Juga, sejauh mana kontrol rebound penting di sini? Saya suka itu lebih absorving daripada memantul.

tire mountain-bike fork

— Narcís Calvet
sumber

Saya tidak berpikir tekanan ban harus ditetapkan pada seberapa nyaman Anda ingin perjalanan Anda (kecuali jika Anda tidak memiliki kejutan).

Tekanan tekanan ban dan pemilihan tapak harus dilakukan berdasarkan seberapa besar daya cengkeram yang Anda butuhkan. Imbalannya adalah bahwa dengan traksi yang lebih banyak, Anda mendapatkan rolling resistance yang lebih tinggi dan Anda perlu mengerahkan lebih banyak energi untuk menutupi tanah yang sama. Inilah sebabnya mengapa ban sepeda jalan terlihat berbeda dari ban sepeda gunung.

Lebih banyak traksi => Tekanan ban lebih rendah, tingkatan knobbier.
Kurang traksi => Tekanan ban lebih tinggi, ban lebih halus.

Setelah Anda mengetahui tapak dan tekanan ban mana yang terbaik untuk Anda dan lingkungan pengendaraan Anda, maka Anda bisa memikirkan untuk memutar di garpu dan kekakuan dan redaman.

Kekakuan garpu agak subyektif, tetapi mungkin lebih baik untuk mengaturnya sehingga Anda hanya bisa menghilangkan kejutan ketika Anda menerima pukulan yang cukup besar. Sebagian besar orang mengatur kekakuan garpu berdasarkan sag , sag adalah persentase yang dapat ditimbulkan oleh kejutan Anda di bawah berat badan statis Anda. Sebagian besar orang menyetrum guncangannya antara 25-33%.

Garpu redaman (apa yang Anda sebut rebound) harus diatur sehingga berat Anda garpu teredam secara kritis . Tidak, jika dan atau atau tentang yang satu ini, fisika menentukan bahwa perjalanan terbaik adalah saat Anda tidak berada di bawah atau terlalu lembab.

— Ben
sumber

Terima kasih atas jawabannya. Saya lebih peduli tentang traksi di roda belakang, saya memprioritaskan hal-hal lain di depan. Apakah saya benar bahwa sebagian besar daya tarik berasal dari roda belakang? Saya tahu memiliki roda depan terlalu rendah dapat memperlambat Anda juga.

— Narcís Calvet

Tergantung pada apa yang Anda lakukan, Jika Anda memanjat, maka ya, roda belakang adalah tempat traksi berasal, tetapi jika Anda turun atau mencoba berhenti, sebagian besar traksi yang diperlukan berasal dari roda depan. Saya merekomendasikan pengaturan tekanan ban dalam kisaran yang disarankan berdasarkan berat. Jika Anda seorang pengendara yang lebih besar, atur ke arah ujung yang lebih tinggi. Jika Anda seorang pengendara yang lebih kecil, aturlah ke ujung bawah kisaran. Jika Anda membutuhkan traksi lebih banyak, dapatkan ban dengan tapak lebih banyak.

— Ben

Baik, saya mengerti. Berat saya 77 kg dan saya 183 cm. Bagaimanapun, saya masih menggunakan tekanan depan pada ujung bawah karena saya merasa itu memberi saya lebih banyak kontrol dalam penurunan teknis. Saya sedang melakukan sepeda gunung lintas negara.

— Narcís Calvet