Apa efek dari mengubah panjang lengan engkol?

Ada beberapa opsi panjang untuk lengan engkol - seperti 170mm, 175mm.
Apa perbedaan untuk pengendara? Dengan cara apa pengaruhnya terhadap perjalanan?

Mencoba melihat Memilih panjang engkol yang tepat , tidak mendapatkan jawaban yang komprehensif.

Jika Anda menjaga sisa sepeda sama, engkol yang lebih pendek memberi lebih banyak ground clearance di bagian bawah stroke, dan itu akan menjadi hal utama yang diperhatikan kebanyakan orang. Anda tidak mungkin melihat perubahan output daya kecuali Anda lebih pendek dari, katakanlah, 1,7m, yang akan menempatkan Anda dengan kuat pada kemiringan kurva daya (yaitu, bagian di mana lebih lama = lebih sedikit daya). Anda mungkin melihat perubahan tingkat kenyamanan atau rasa sakit karena peningkatan artikulasi sendi dari engkol yang lebih lama. IMO kebanyakan orang akan lebih baik beralih dari engkol 170mm ke engkol 160mm atau 165mm.

Pada kinerja tinggi, output daya bervariasi dengan cara yang menarik. Karena daya = torsi x kecepatan, dan torsi = kekuatan x jari-jari, engkol yang lebih panjang berarti lebih banyak torsi tetapi juga lebih banyak gerakan kaki untuk memproduksinya. Dan sebaliknya untuk engkol yang lebih pendek. Dalam latihan kebanyakan atlet memiliki hubungan yang cukup datar antara kekuatan rata-rata dan panjang engkol di kisaran 150-170mm, tetapi itu juga sesuatu yang sedikit dipelajari.

Sebuah studi oleh Martin (2001) menunjukkan bahwa itu tidak terlalu penting:

Daya yang dihasilkan dengan engkol 145 dan 170-mm secara signifikan (P <0,05) lebih besar dari yang diproduksi dengan engkol 120 dan 220-mm. Kecepatan mengayuh yang optimal menurun secara signifikan dengan meningkatnya panjang engkol, dari 136 rpm untuk engkol 120-mm hingga 110 rpm untuk engkol 220-mm. ... Panjang engkol yang optimal adalah 20% dari panjang kaki atau 41% dari panjang tibia. ... Meskipun daya bersepeda maksimum secara signifikan dipengaruhi oleh panjang engkol, penggunaan engkol panjang standar 170-mm seharusnya tidak secara substansial membahayakan daya maksimum pada kebanyakan orang dewasa.

Saya menemukan beberapa eksperimen pemikiran dan ringkasan / daftar pustaka yang menarik ini . (sunting untuk menambahkan) Ian Sims di GreenSpeed ​​telah lama memiliki minat tetapi saya tidak dapat mengakses situs mereka sekarang, jadi inilah posting majalah A2B . Perlu dicatat bahwa Ian telah mengubah posisinya sepenuhnya, berdasarkan bukti bahwa ia menyebutkan dalam artikel itu. Sebelumnya dia adalah penggemar engkol panjang, sekarang dia menyarankan yang pendek bekerja lebih baik.

Edit oleh mattnz menggantikan tautan Mσᶎ: PowerCranks memiliki dorongan penjualan yang menarik dengan tautan dan diskusi yang bermanfaat. Mereka juga memberikan hasil tes yang menunjukkan keunggulan engkol pendek. Selain menjadi buatan untuk orang-orang dengan masalah fleksibilitas dan lutut yang buruk, engkol pendek memberikan manfaat balap utama dari peningkatan posisi aerodinamis. Mereka juga membahas mengapa ini mitos Anda perlu engkol panjang untuk mendaki.

(moz lagi) Pengalaman saya adalah bahwa lebih pendek dari engkol konvensional bekerja lebih baik daripada yang saya harapkan dan agak mengurangi rasa sakit lutut saya saat mengendarai keras (tur panjang atau perjalanan cepat selama 40+ km / hari). Saya 1,8m tinggi dan naik engkol 155mm karena mereka adalah yang terpendek yang bisa saya dapatkan tanpa membayar harga premium. Pasangan saya tingginya 1,5 m dan lebih suka engkol 145mm. Naik cranks 165mm pada sepeda beban saya terasa seperti lompatan yang signifikan, tetapi saya belum mengujinya karena saya tidak memiliki akses ke meteran listrik.

Saya memiliki inseam 39 "dan menempatkan engkol 195mm buatan sendiri di sepeda gunung saya dan 205mm di sepeda jalan saya. Peningkatan kinerja sangat menggembirakan dan peningkatan kenyamanan yang tak terlukiskan. Saya telah memantau kinerja dengan odometer komputer sepeda pada kedua sepeda sebelum melakukan perubahan dan mengamati peningkatan sekitar 15% di semua area. Minggu lalu engkol pada satu sepeda pecah dan saya kembali ke engkol lama. Komputer saya kembali ke tingkat kinerja lama dan saya merasa sedang mengendarai sepeda anak-anak! Saya pernah mendengar argumen "panjang engkol ini membuat sedikit perbedaan" berkali-kali selama bertahun-tahun dan selalu mendapati bahwa mereka yang membuat klaim seperti itu adalah orang-orang yang bertubuh normal yang tidak dapat benar-benar memahami isu-isu yang kita hadapi di luar norma. untuk mempertahankan "panjang engkol membuat mitos tidak ada bedanya "untuk melestarikan pembuatan suku cadang minimal dan bahwa komite ras ingin mencegah orang-orang jangkung dari memiliki keuntungan di arena lomba.

Ini mempengaruhi beberapa faktor:

Rentang gerak selama pedal-stroke

Waktu per revolusi (sebagai hasil dari peningkatan radius)

dan torsi maksimum yang bisa dipasang oleh seorang pengendara pada engkol

Mayoritas pengendara hanya memperhatikan rentang gerak. Untuk orang yang lebih tinggi dan mereka yang memiliki kaki yang lebih panjang, lengan engkol yang lebih panjang diperlukan untuk menghasilkan rentang gerakan yang lebih besar di paha / pinggul. Ini menggunakan lebih banyak otot dan terasa lebih sempit. Namun, pengendara yang lebih pendek mungkin mendapat manfaat (jika mereka memiliki kekuatan) dari lengan engkol yang lebih lama demi peningkatan torsi. Namun, torsi umumnya diabaikan karena kenaikannya sangat minim (hanya mendengar beberapa pro melakukan ini). Kebanyakan orang akan baik-baik saja dalam kisaran 172.5mm th. Jika Anda tinggi maka saya akan mengatakan itu adalah keharusan mutlak untuk mendapatkan lengan engkol 175mm (saya sendiri tinggi dan merasa sempit ketika mengendarai sesuatu yang lebih pendek). Semoga itu bisa membantu.

Satu ukuran tidak cocok untuk semua panjang engkol, dan jika Anda di bawah 5'9 "atau menggunakan sepeda TT, penting untuk lebih pendek. Ini dapat meningkatkan aktivasi otot dan laju pembakaran.

Bayangkan pulsa daya 40% lebih banyak dan pulsa daya durasi lebih lama untuk setiap stroke daya dan ada aspek momentum dan aspek efisiensi yang perlu dipahami dan alamat dan kata-kata seperti torsi dan tenaga kuda tidak mencakup sepenuhnya apa yang terjadi pada stroke pedal bersepeda.

Pikirkan otot sebagai mesin, semakin banyak otot yang dapat Anda gunakan, semakin sedikit Anda merusak atau menguras yang lain. Cranks yang lebih pendek memungkinkan Anda untuk mengubah ke rentang irama yang lebih luas dari 90 hingga 125 RPM alih-alih mengatakan 80 hingga 90 RPM dengan engkol 175mm.

Namun, watt yang dihasilkan tidak hanya bergantung pada panjang engkol tetapi juga kemampuan menumpang dan posisi. Jadi, pada akhirnya, hanya pengujian jenis ABBA waktu nyata, beragam keterampilan, acara yang berbeda, dan waktu untuk beradaptasi yang dapat memberi tahu banyak. Tetapi Anda harus tahu mengapa dan apa yang terjadi. Sebuah studi peer review yang tidak memperhitungkan semua variabel ini tidak akan memberikan hasil real-time yang layak.

Saya telah menemukan dengan jelas bahwa engkol pendek lebih cepat. Saya tidak percaya studi itu relevan, termasuk yang oleh Jim Martin yang saya tahu. Saya tidak percaya mereka cukup terkontrol untuk semua variabel seperti fase kekuatan stroke, gaya mengayuh dan perubahan gearing. Faktor-faktor lain mungkin aerodinamika, geometri bingkai, tingkat berdiri dan duduk dan laju pergeseran. Semua hal yang saya pelajari selama 15 tahun untuk minat pribadi. Saya memiliki ukuran engkol dari 150mm hingga 190mm. Saya adalah pembalap pro dan output tinggi. Saya berkinerja terbaik dengan engkol antara 150 hingga 155. Saya 5x7 ".

Untuk efisiensi maksimum, saya sarankan Anda membanting kursi dan menurunkan bar dan sepeda jika memungkinkan. Saya telah mengujinya pada velodrome dan menemukan bahwa rasio gigi Anda harus 0,8 inci lebih kecil (satu gigi depan) lebih kecil untuk setiap crankset 1mm lebih pendek untuk menjaga kecepatan kaki yang sama.

Anda perlu meningkatkan kecepatan kaki juga. Menggunakan roda gigi kecil yang signifikan memungkinkan Anda untuk beralih ke langkah pedal horisontal di mana Anda tidak pernah menekannya. Menekan pedal adalah untuk pemula dan ini konyol. Pederson benar-benar tidak menyukai ini. Anda mengayunkan Nike swoosh ke bawah dan melalui secara horizontal. Ini sangat penting untuk Anda pahami, mungkin saran terbaik yang pernah Anda miliki, "Nike swoosh" akan melibatkan lebih banyak motor. Ini menginjak ke bawah tetapi langsung menjadi cakar kembali kepada Anda dengan sepatu datar. Ini membuat engkol pendek menjadi hidup, dan memindahkan kursi setidaknya 1,5 inci.

Jangan mengangkat bagian belakang dengan tumit diangkat. Banyak pendatang baru berpikir ini lebih cepat. Dan jangan arahkan tumit dan kaki ke atas. Jaga sepatu tetap horizontal sepanjang waktu. Tendang naik dan turun dan turun dan terus. Dengan engkol yang lebih pendek, jaga irama yang tinggi, pasang kaset raksasa seperti 13 x 28t, gantilah banyak dan ambil roda gigi dan putar seperti mesin dua langkah.

Kuncinya adalah penggunaan rantai gluteal dan posterior yang jauh lebih besar. Posisi lebih rendah, dengan bokong Anda, dan engkol yang lebih pendek adalah kuncinya.

[Sunting: Masukkan sedikit tentang masalah lutut kembali karena orang ini benar-benar tahu apa yang dia bicarakan] Juga memperpendek engkol bukanlah solusi untuk masalah lutut. Faktor-Q yang terlalu lebar / sempit, lutut dingin (pakaian yang tidak pantas), tidak ada pemanasan sebelum berolahraga, cedera sebelumnya, hanya menekan pedal stroke, sepatu yang buruk dan posisi cleat, duduk terlalu jauh ke depan dan sepatu sol melengkung dengan jari kaki menunjuk ke bawah adalah penyebab umum masalah lutut. Jika Anda memantul pada pelana Anda pada putaran yang sangat tinggi, ini adalah bukti teknik mengayuh yang buruk. Tingkatkan dengan melakukan latihan irama tinggi.

Hmm! Tak satu pun dari ini tampaknya menjawab PeteH 2 Jul '14 di 6:32 komentar tentang mengubah panjang engkol untuk dua kaki panjang yang berbeda? Saya telah bereksperimen selama 8 tahun terakhir ketika saya menemukan saya memiliki 1 cm lebih lama dari Femur. Saya mencoba meningkatkan tumpukan shim di bawah kaki kanan saya menjadi 10mm. Saya mengurangi ini menjadi 6mm setelah sepeda fit di mana kursi saya diturunkan untuk menghentikan kram yang akan menumpuk di betis kanan saya. Saya membaca tentang sistem shim Steve Hoggs Bike https://www.stevehoggbikefitting.com/bikefit/2011/.../foot-correction-part-3-shimmin... Saya mengalami sakit lutut di lutut kanan saya di sepeda pelatihan saya dengan panjang engkol 170mm. Saya melakukan riset internet lebih lanjut tentang 'Crank Length' di mana ada pendapat beragam tentang perbedaan panjang crank saya dari kanan ke kiri. Saya bereksperimen dengan engkol kiri 172,5mm dan engkol kanan 170mm pada sepeda balap saya, saya juga menyimpan shims di bawah kaki kanan saya. Saya memiliki Fit Sepeda 'Retul' dan malaikat di sendi berada dalam parameter. Semua tampak baik-baik saja. Saya bereksperimen lebih jauh, setelah merasa tidak nyaman dengan peningkatan ukuran pada betis kanan saya. Saya mengubah engkol kiri pada sepeda latihan saya menjadi 175mm menjaga hak di 170mm ini adalah peningkatan dalam banyak hal pada intensitas rendah atau di bukit yang lebih panjang. Saya kemudian mengurangi tumpukan shim di bawah kaki kanan saya menjadi 1x3mm shim dan memindahkannya ke depan. Saya juga menjatuhkan kursi hieght sebesar 3mm. Saya mengalami rasa sakit di pinggul kanan saya sehingga mengembalikan tumpukan shim ke shim 2x3mm yang menyelesaikan rasa sakit. Saya juga baru saja membeli MTB, sekarang ini memiliki dua engkol 175mm tetapi saya memindahkan cleat kiri ke belakang dan cleat shimmed kanan ke depan juga sebagai memutar kursiku sedikit sehingga tulang kursi kanan duduk saya sedikit miring dan mendukung sisi itu. Saya hanya melakukan 10 mil ke dan dari bekerja di MTB dan itu bagus. Hasilnya adalah, saya sedang mempertimbangkan mengubah panjang engkol kembali ke 172,5 di sisi kanan sepeda balap saya karena saya percaya bahwa kaki kiri saya lelah dengan bahtera rotasi yang lebih besar dan kaki kanan saya akhirnya harus menghasilkan kekuatan yang lebih besar dengan tuas yang lebih pendek karena itu melelahkan kaki kanan saya dan menyebabkan paha kanan lebih kencang (karenanya sakit). Konflik upaya perubahan antara kanan dan kiri terjadi pada upaya pelatihan atau ras yang lebih keras dan lebih intens mengarah pada bentuk atau teknik yang buruk. Kesimpulan saya adalah bahwa tubuh saya telah mengatasi penyesuaian dengan penumpukan di bawah cleat dan lebih sedikit kekuatan yang dituntut dari kaki kanan yang sudah terbiasa menangani beban kerja yang lebih besar (tuas yang lebih pendek, lebih banyak torsi / gaya) dan dengan memperpendek engkol (Tuas) meningkatkan Gaya yang dibutuhkan oleh tuas yang lebih pendek. Ada lebih banyak variabel seperti kekuatan glute dan kekuatan betis tetapi akhirnya betis harus berurusan dengan menstabilkan pedal dengan lebih banyak leverage yang diciptakan dari shims dan itu cukup ekstra untuk satu kaki harus beradaptasi juga. Kesimpulan saya adalah bahwa tubuh saya telah mengatasi penyesuaian dengan penumpukan di bawah cleat dan lebih sedikit kekuatan yang dituntut dari kaki kanan yang sudah terbiasa menangani beban kerja yang lebih besar (tuas yang lebih pendek, lebih banyak torsi / gaya) dan dengan memperpendek engkol (Tuas) meningkatkan Gaya yang dibutuhkan oleh tuas yang lebih pendek. Ada lebih banyak variabel seperti kekuatan glute dan kekuatan betis tetapi akhirnya betis harus berurusan dengan menstabilkan pedal dengan lebih banyak leverage yang diciptakan dari shims dan itu cukup ekstra untuk satu kaki harus beradaptasi juga. Kesimpulan saya adalah bahwa tubuh saya telah mengatasi penyesuaian dengan penumpukan di bawah cleat dan lebih sedikit kekuatan yang dituntut dari kaki kanan yang sudah terbiasa menangani beban kerja yang lebih besar (tuas yang lebih pendek, lebih banyak torsi / gaya) dan dengan memperpendek engkol (Tuas) meningkatkan Gaya yang dibutuhkan oleh tuas yang lebih pendek. Ada lebih banyak variabel seperti kekuatan glute dan kekuatan betis tetapi akhirnya betis harus berurusan dengan menstabilkan pedal dengan lebih banyak leverage yang diciptakan dari shims dan itu cukup ekstra untuk satu kaki harus beradaptasi juga.