Hub membangun kembali - konflik kerucut debu, hub terintegrasi vs ditekan pada kerucut?

Saya harus membangun kembali hub Joytech belakang pada 2008 (ish) Schwinn High Timber setelah saya memecahkan as roda:

New axle vs old

Hub saya memiliki penutup debu terintegrasi yang terdiri dari diafragma karet yang ditekan ke ujung hub dan memiliki celah untuk kerucut:

Integrated dust cover

Kerucut pada gandar baru memiliki penutup debu pada mereka (yang lama tidak), tetapi bukaan pada hub lebih besar daripada yang saya kira:

Pressed dust cover with integrated dust cover

Pada awalnya saya akan menghapus yang ditekan pada satu dari kerucut. Saya pikir jika saya meninggalkan mereka berdua di sana maka yang terintegrasi yang berputar akan diiris terpisah dari tepi tajam yang ada di kerucut. Jadi apa yang harus saya lakukan dalam kasus ini, atau menghapus yang ditekan pada kerucut? Pandangan cepat pada hub di situs web JoyTech menunjukkan bahwa semua yang menggunakan diafragma karet tidak menggunakan yang logam di kerucut. Mempertimbangkan hal ini, saya cenderung menghapus yang ada di kerucut.

Kebetulan saya memiliki cadangan roda cadangan baru untuk motor ini yang akan saya gunakan untuk sementara waktu. Ini foto sebagai referensi:

new stock wheel

hub bearings rear-wheel

— BPugh
sumber

Jika kerucut adalah diameter yang tepat untuk dikawinkan dengan penutup debu hub, maka Anda mungkin bisa melepaskan penutup kerucut. Ada bahaya, bagaimanapun, bahwa kerucut hanyalah salah satu yang digunakan dengan hub itu, karena diameter lingkaran bantalan yang berbeda.

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks, saya percaya bahwa kerucutnya sama ukurannya, kecuali jika ukurannya adalah X mm, X + 1 mm, X + 2 mm, dll. Saya menambahkan foto yang membandingkan gandar. Setelah saya memasang roda dan menyesuaikan semuanya, semuanya terasa baik. Saya hanya memiliki kedua sampul di atasnya. Jangan khawatir tentang spacer di foto itu, saya sedang berusaha agar pemusatannya berhasil.

— BPugh

Perhatikan bahwa Anda harus dapat menggunakan kembali kerucut lama, kecuali jika rusak saat as roda putus. (Dan juga perhatikan bahwa ada beberapa bahaya bahwa hub bengkok atau balapan dinilai saat poros pecah).

— Daniel R Hicks

@DanielRHicks, kerucut di sisi yang rusak memang memiliki lubang 3mm di dalamnya (tidak digambarkan di atas) sementara yang lain (di foto) tampak baik-baik saja di sekitar. Hub juga check out. Gandar putus tepat di ujung kerucut. Gejala-gejalanya telah muncul selama beberapa hari, tetapi berhenti mengendarai ketika itu pecah.

— BPugh

Ini terdengar agak mirip dengan masalah yang saya alami tahun lalu, di mana hub depan mulai mengeluarkan suara desir. Mengganti bantalan, kerucut, dan gandar, dan mulai melakukannya lagi dalam satu jam perjalanan. Gandar asli menunjukkan tanda-tanda stres (benang terdistorsi), tampaknya karena kerucut dan mur pengunci saling dikencangkan oleh gerakan roda dan bantalan seret. Akhirnya harus mendapatkan roda baru. (TKI, awasi hub setelah Anda memasangnya kembali.)

— Daniel R Hicks

Aku pergi dengan penutup terintegrasi asli pada hub saya tanpa menekan tutup kerucut. Untuk melepas topi dari kerucut saya hanya menggunakan kaus kaki untuk duduk di tutup debu dan memberikan pukulan yang bagus dengan palu dan langsung keluar. Jika kerucut baru saya pernah datang dengan penutup yang cukup besar maka saya mungkin akan pergi dengan itu.

— BPugh
sumber