Lem Tubular vs Tubular Tape

Saya mencari ban tubular dan saya baru di bagian dunia ini. Sejauh yang saya mengerti ada dua opsi utama untuk memasang ban:

1. Tub Glue yang terdengar seperti rasa sakit di pantat waktu-bijaksana dan membutuhkan usaha, tetapi tampaknya seperti solusi yang sangat solid untuk memperbaiki ban ke pelek.

2. Tub Tape seperti yang ada di Velox , yang sepertinya cara yang sangat mudah dan cepat untuk memasang ban tetapi bagi saya pribadi itu tidak tampak kokoh.

Adakah yang bisa dengan pengalaman menggunakan keduanya menjelaskan pro dan kontra dari metode ini.

Terima kasih kawan! Kamu yang terbaik!!

Saya telah menempelkan ratusan tubulars dan mempelajari kerajinan dari beberapa mekanik terbaik dalam olahraga ini termasuk bekas kunci pas dengan tim Motorola dan mantan montir Mavic Service Course. Dewasa ini tubulars hanya digunakan dalam cyclocross, track, dan di level paling atas dari olahraga ini.

Ada beberapa kerugian yang sangat berbeda:

1. Keamanan. Tubular yang direkatkan dengan tidak benar dapat berguling di sudut. Ini tidak bisa dianggap enteng. Bahkan para profesional terbaik telah meluncurkan tubulars (Joseba Beloki terkenal turun dengan keras di Tour de France 2003, secara efektif mengakhiri karirnya). Pada saat menyeret rem yang panjang, rem Anda dapat memanaskan pelek cukup untuk melembutkan lem sehingga menghasilkan lem yang digulung menjadi ban gulung.
2. Biaya. Tubular yang layak harganya jauh lebih mahal daripada penentu yang baik.
3. Perbaikan. Anda tidak dapat menambal tubular selama perjalanan. Anda cukup banyak harus mengganti seluruh ban. Ini berarti Anda perlu membawa setidaknya satu ban cadangan per perjalanan (dan harap Anda tidak mendapatkan lebih dari satu flat!) BTW ini cukup banyak meniadakan penghematan berat yang sepele.
4. Kerumitan. Mounting tubulars adalah proses multi-hari, terutama jika Anda memasangnya pada rims telanjang untuk pertama kalinya. Mendapatkan ban ke pelek secara signifikan lebih sulit daripada memasang bahkan yang paling sulit.

Sekarang, semua yang dikatakan jika Anda akan bergerak maju saya sangat menyarankan menggunakan mastik, bukan tape. Kaset tidak terlalu berantakan dan ikatan tampaknya kurang konsisten daripada pekerjaan perekatan yang baik.

Park Tool memiliki panduan yang sama baiknya dengan yang ada pada pemasangan tubulars seperti siapa pun: http://www.parktool.com/blog/repair-help/tubular-tire-gluing

Beberapa tips lainnya:

1. JANGAN gunakan 3M Fast Tack! Beberapa orang bersumpah dengan barang-barang itu. Saya pribadi melihat beberapa ban menggelinding saat menggunakannya. Hal ini terutama berlaku pada tubulars kontinental. Fast Tack sebenarnya melarutkan lem yang menahan pita dasar ke casing tubular. Seseorang beberapa tahun yang lalu melakukan penelitian pada semen tubular dan Fast Tack melakukannya dengan sangat buruk ( http://kuktl.dept.ku.edu/bicycle/Cusa1.pdf ) Stick to Continental atau Vittoria.
2. Pasang ban ke pelek yang bersih, gembungkan ke tekanan tinggi (120+ psi) dan diamkan sebentar (seperti dalam beberapa hari). Ini akan membuatnya lebih mudah untuk memasangnya.
3. Orang-orang akan memberitahu Anda untuk meletakkan kaki di tubular dan kemudian menariknya hingga Anda mendengar suara letupan. Mereka mengklaim ini meregangkan ban agar lebih mudah pas. Orang-orang ini idiot. Popping pendengaran Anda adalah pita dasar terlepas dari casing atau benang di casing merobek. Jangan lakukan ini!

Yah, saya berharap seseorang dengan pengalaman yang lebih baru akan berbaur. Sudah 20 tahun sejak saya menggunakan tubulars, tapi inilah yang saya ingat. Sementara lem itu penting, inflasi ban akan menahan ban ke tepi. Lem ini sebagian besar ada untuk mencegah ban bergulir ketika Anda menikung dengan keras dan menjaga ban tetap berada di tepi jika Anda mengalami kebocoran rata / lambat.

Kembali di zaman Borium, pembalap biasa mencoba dan menggunakan jumlah lem minimum untuk mengurangi berat roda dan inspeksi ban adalah bagian dari ritual garis start.

Sebenarnya ada dua jenis lem.

Salah satunya adalah sejenis lak yang berfungsi sangat mirip dengan semen kontak.

Yang lain lebih lengket dan tidak pernah benar-benar kering. (Sepertinya ingus keluar dari tabung).

Saya selalu menggunakan jenis kedua karena ada kemungkinan yang masuk akal bahwa jika Anda perlu memasang tabung cadangan di jalan, lem lama pada pelek akan bekerja sampai Anda tiba di rumah. Jenis lak mengharuskan pelek dan ban memiliki lapisan lem yang relatif baru.

Itu akan menjadi perhatian utama saya dengan rekaman itu. Seberapa baik kerjanya ketika Anda perlu berurusan dengan flat di jalan? Meskipun sekarang saya memikirkannya, saya tidak ingat memiliki lebih dari satu atau dua flat dalam lebih dari 10 tahun mengendarai tubulars.

Dengan sedikit keberuntungan, kemungkinan ingatanku yang salah akan mengguncang beberapa jawaban nyata dari pepohonan.

Setelah 20 tahun penentu, saya memutuskan untuk mencoba bak untuk berkuda dan balap musim panas. Saya telah menggunakan kaset tub Tufo yang cukup mudah untuk dipasang terutama karena ada beberapa video tabung GCN yang bagus yang menunjukkan instalasi.

Setelah setahun berkuda, mereka masih terikat dan senang dikendarai. Jelas merupakan peningkatan dibandingkan kinerja yg menentukan dalam kecepatan dan kenyamanan. Pada akhir tahun lalu saya berakhir dengan tusukan lambat dan menggunakan segel Vittoria untuk membawa saya pulang. Menjadi malas saya berhasil mendapatkan 1000 mil dengan bak yang sama menggunakan sealant jadi tbh, tidak perlu membawa bak cadangan di wahana.

Singkatnya, tidak banyak pengalaman dengan mereka (1 tahun) tapi sejauh ini saya akan merekomendasikan mereka.

Saya belum dilatih oleh mekanik kelas dunia tetapi saya telah melakukan pekerjaan yang setara dengan mekanik USCF kelas dunia. Sehingga dikatakan, saya belum terpaku ratusan tubulars meskipun 50 tahun pengalaman bersepeda telah membeli tubulars pertama saya pada tahun 1973 yang Clements, pada pelek Rigida.

Terima kasih Tuhan untuk rekaman Tufo. Tidak pernah menggunakan pita Velox tetapi Tufo tidak pernah mengecewakan saya dan mudah digunakan. Sangat mendukung.

Saya telah menggunakan Vittoria, Dugast, Veloflex, Challenge dan tentu saja tubular Tufo.

Mengendarai tubular Dugast kuno di chrome 1973 Schwinn Paramount saya sekarang dan hanya memberikan sentuhan akhir pada Grandis dengan Tufos. Litespeed Ultimate saya dari tahun 1994 mengendarai set tubulars pertama yang saya buat, hub DA DT Revolution dan Mavic Reflex dengan Tufo tubulars pada tape Tufo selama berabad-abad tanpa masalah.

Saya mengadopsi kaset lama yang lalu saya pikirkan segera setelah itu muncul di pasaran karena lem tidak lebih dari pita bagi siapa pun yang tidak peduli seberapa bagusnya mereka.

Dengan menggunakan lem yang tepat di pelek tubular, setelah beberapa saat, lapisan tambahan lem baru pada pelek akan memakan lebih banyak ruang. Juga (bepergian di jalan) jika ada ban kempes, sangat sulit untuk melepas ban yang dilem dari luar untuk kemudian mengganti ban tubing cadangan lainnya. Itu agar Anda dapat terus mengayuh sepeda untuk melintasi wilayah.