Mengatasi fobia menurun

Saya sudah mengendarai sepeda secara serius / teratur selama sekitar satu tahun sekarang, meskipun seperti mayoritas populasi dunia saya sudah mengendarai sepeda sejak saya masih kecil.

Ketika saya pertama kali memulai, saya tidak memiliki masalah nyata pada bagian-bagian menurun dari wahana saya (saya tinggal di daerah Teluk San Francisco sehingga sebagian besar wahana saya adalah wahana bukit), saya bahkan merasa nyaman melaju cepat bahkan pada saat turun curam yang curam ( 25-30MPH menurut tripcomp saya, yang mungkin tidak secepat itu, tapi sepertinya sekarang). Sayangnya bulan madu itu tidak berlangsung lama karena saya nyaris celaka dan kecelakaan dengan mobil (kesalahannya bukan milik saya, saya tidak terluka tetapi cukup terguncang) di lereng bukit saya. Sejak saat itu saya sangat waspada terhadap bagian yang menurun, saya selalu menginjak rem dan saya merasa tidak nyaman sama sekali mendapatkan kecepatan apa pun.

Terutama saya khawatir bahwa saya tidak memiliki jarak berhenti yang cukup mengingat kecepatan saya, dan karena saya sudah tahu apa yang terjadi pada sepeda saya ketika saya menginjak rem, saya tidak ingin mengalami kehancuran pada kecepatan 25MPH. Saya pada dasarnya telah kehilangan kepercayaan pada kemampuan saya untuk mengendarai sepeda jalan saya dengan aman (meskipun secara mekanis suaranya), saya tidak memiliki masalah ini pada sepeda gunung saya (di mana ban gemuk dan rem cakram sangat nyaman).

Saya sudah mempraktikkan semua teknik menurun, jadi itu bukan masalah tidak berpengalaman (walaupun saya jelas bukan ahli, sebelum kecelakaan saya menyerang downhills cukup agresif), saya secara fisik takut melepaskannya dan naik.

Saya kira kabar baiknya adalah bahwa perjalanan saya menjadi jauh lebih berat, yang tentunya membantu daya tahan bukit saya.

Ngomong-ngomong, apa yang bisa saya lakukan untuk membuat downhills menyenangkan lagi?

Jawaban yang mudah .... adalah pulih secara bertahap. Pengalaman saya di SF, Seattle, dan sekarang Portland. Semuanya adalah kota berbukit. Ditambah lagi banyak naik di jalan gunung. Jadi, saya benar-benar berhubungan dengan situasi Anda. ... dan itu tidak selalu merupakan jawaban yang mudah.

Setelah nyaris celaka, dan beberapa crash ... inilah yang saya lakukan untuk mendapatkan mojo saya kembali.

1. Temukan beberapa bukit yang signifikan, lalu lintas rendah di mana Anda bisa bersenang-senang dan menikmati kegembiraan saat turun gunung. Anda tidak ingin ini terlalu curam dan melengkung, tetapi Anda menginginkan kecepatan. Tujuannya di sini adalah untuk menikmati keturunan dengan nyaman dan mengendarainya dengan aman.
2. Setelah itu, naik ke daerah perbukitan yang lebih padat dan / atau melengkung dan lakukan hal yang sama.
3. Setelah Anda merasa nyaman dengan mengendarai yang cepat dan menurun, Anda dapat masuk ke beberapa lalu lintas. Tapi sekarang Anda memiliki "city riding" dalam skenario. Anda harus menyeimbangkan keterampilan menurun Anda dengan keterampilan kota Anda.

Yang sedang berkata, saya telah menyaksikan beberapa utusan dengan cepat membom Nob Hill. Secara pribadi, saya tidak perlu menduplikasi upaya mereka; Namun, orang dapat melakukan perbukitan tersebut tanpa menginjak rem.

Ada beberapa masalah yang berperan di sini:

• bagaimana tidak mengulangi kecelakaan sebelumnya, penyebab kegelisahan Anda saat ini
• cara 'kembali ke atas kuda'
• bagaimana berpotensi menghindari situasi melalui keterampilan baru

Jadi apa yang bisa Anda pelajari dari kecelakaan sebelumnya? Meskipun itu adalah kesalahan mereka, dapatkah Anda menguranginya - terlalu banyak orang tidak memprediksi tindakan orang-orang di sekitar mereka dengan baik. Sebagian besar keterampilan mengendarai lalu lintas tidak dalam menghindari masalah ketika Anda menemukan mereka, itu adalah dalam tidak terlibat dalam masalah untuk memulai.

Misalnya dengan posisi jalan dan mengendarai yang lebih baik, mungkinkah Anda melihat mobil sebelumnya dan kemudian menghindarinya? Ketika saya tahu saya akan pergi lebih cepat dan persentase yang layak dari batas kecepatan maka saya akan dengan sengaja pindah ke tengah jalur, mungkin di tengah jika itu adalah jalan dua jalur. Jika Anda pergi 25-27 mph dalam zona 30 mph, maka mobil tidak akan keberatan Anda berada di sana, 'di jalan'. Dan duduk, jangan turun di atas tetesan, mata Anda harus memindai dengan baik di depan, tidak menatap 5 kaki di depan Anda.

Jelas mungkin ada rute alternatif, menghindari bukit, tetapi sementara itu bisa dihitung sebagai tidak menempatkan diri Anda di area masalah untuk memulai, itu mungkin bukan solusi berkelanjutan di banyak tempat.

Ketika saya belajar bermain ski, saya memiliki masalah serupa. Anda tidak merasa seolah-olah Anda bisa lebih cepat dari kemampuan Anda untuk berhenti pada waktu tertentu. Ketika Anda memperoleh kemampuan (dan kepercayaan diri), saya menyadari bahwa mampu membawa kecepatan melalui pergantian tonjolan sama halnya dengan melewatkan hal-hal yang diperlambat, seperti halnya turun gunung.

• Menjadi lebih terlihat dan tegas, jika Anda duduk dan terlihat besar, mereka mungkin berharap Anda bepergian lebih cepat (atau paling tidak menghargainya lebih cepat)
• Buat sinyal yang jelas kepada orang lain apa yang ingin Anda lakukan - sehingga mereka dapat menghindari Anda saat Anda menghindarinya
• Jelas menghindari lubang pot dan permukaan jalan yang buruk - mereka membuat gerakan tidak terduga
• Mengendarai rem jika Anda merasa perlu, ini bukan tentang mendapatkan ke dasar secepat mungkin, ini tentang menggunakan kecepatan yang tepat untuk kondisi.

Downhills yang memiliki kemungkinan mobil masuk / keluar dari samping membawa risiko tambahan dan dapat menghilangkan banyak kesenangan dalam perjalanan Anda. Hal yang sama berlaku untuk downhills dengan mobil yang diparkir atau sinyal lalu lintas. Anda harus berhati-hati dalam hal ini karena jarak berhenti adalah masalah. Anda juga bepergian lebih cepat dari yang diharapkan pengendara, yang dapat menyebabkan lebih banyak insiden.

Saya mengalami kecelakaan parah di jalan menurun (trotoar yang buruk) dan nyaris gagal dengan mobil masuk dari kanan. Kedua hal ini membutuhkan waktu untuk pulih, tetapi dengan waktu yang cukup lama untuk mengendarai sepeda motor itu menjadi lebih baik. Plus Anda tahu apa yang harus ditonton untuk waktu berikutnya.

Untuk menemukan kembali kepercayaan Anda pada downhills, cobalah menemukan rute yang lebih tenang di mana Anda dapat membiarkannya rip tanpa terlalu khawatir tentang lalu lintas. Anda mungkin harus pergi lebih jauh, tetapi pegunungan harus menawarkan Anda jalan yang lebih tenang?

Saya telah menderita teror yang sama "ketakutan oleh downhills". Hal terbaik yang saya baca adalah untuk ... ... tetap dalam posisi duduk dekat tetapi tidak benar-benar duduk di pelana. Timbang bola-bola kaki Anda untuk kelincahan. Saya menjaga berat badan saya di kursi dan duduk lebih jauh di kursi saya. Kemarin saya menjaga berat di pedal saya - 80 hingga 90% dari berat badan saya kurasa - dan itu sangaaaat jauh lebih baik! Saya masih punya sedikit ketakutan tentang perubahan permukaan jalan, dll. Tapi stabilitas ekstra yang didapat dari pembobotan yang tepat ini sudah cukup untuk membuat saya melihat bahwa saya sekarang bisa mengatasi hal ini. Semoga berhasil!

Jawaban: Belajarlah untuk bersepeda lebih defensif setiap saat, dan bangun rasa percaya diri Anda dengan menghadapi situasi yang muncul.

Berlatihlah dengan kecepatan lebih lambat pada grade yang lebih lembut, di mana lalu lintas lebih sedikit, lebih sedikit penghalang, dan idealnya permukaan yang mulus dan mulus. Kedengarannya seperti bersepeda nirwana, tetapi mereka memang ada.

Jika Anda melakukan di dekat batas kecepatan (atau di atas) maka Anda berhak untuk mengambil jalur. Keluar dari mobil yang diparkir dan jalan masuk dan jangan menempatkan diri Anda pada posisi di mana Anda perlu mengubah sesuatu dengan cepat untuk menghindari masalah. Buat jalan Anda sehingga mereka tidak bisa menjadi masalah.

Gunakan mata Anda untuk memindai lebih jauh ke depan - langsung ke batas penglihatan dan garis pandang Anda. Gunakan penglihatan tepi Anda untuk mengetahui trotoar terdekat 30-40 meter, tetapi jangan melihatnya langsung.

Lose the earbuds - gunakan telinga Anda untuk mengetahui apa pun yang ada di belakang Anda.

Goyangan kecepatan - jika Anda melakukannya dengan cepat, gunakan rem belakang hanya untuk mengurangi kecepatan secara perlahan untuk mendapatkan kembali stabilitas. Duduk kembali di atas sepeda juga dapat membantu - ini adalah frekuensi resonansi dari sepeda Anda dan Anda, sehingga perubahan kecil pada postur dapat menghentikan penguatan.

Lepaskan kursi Anda - angkat beban lebih banyak di tangan Anda dan kencangkan lengan dalam sudut yang hampir terkunci. Jangan mencoba dan mencari aerodinamika pada titik ini dalam pemulihan Anda. Letakkan pedal Anda pada 3 dan 9 dan berhenti mengayuh, untuk memberikan platform untuk berdiri.

Akhirnya ingat bahwa menuruni bukit bukanlah pilihan semua orang, saya tidak terlalu menyukainya, tetapi ini adalah balas dendam setelah pendakian yang panjang dan sulit. Turun harus sekitar 1/3 dari waktu yang dibutuhkan untuk naik, jadi 30 menit untuk mendaki adalah 10 menit untuk turun.

Juga, pertimbangkan untuk menguji rem cakram jika Anda siap untuk kit baru. Road disk rotor bisa sangat ringan, yang mengurangi keefektifannya dalam panas. Secara pribadi saya akan menggunakan disk MTB yang lebih tebal, dan menghindari menyeret rem di lereng.

Harap beri tahu kami apa yang Anda lakukan dan cara kerjanya / membantu. Saya yakin pengguna lain akan mendapat manfaat dari pembelajaran Anda, jika mereka mengalami masalah yang sama.

Sunting - Secara sah, tidak apa-apa untuk khawatir tentang menurun. Pada kenyataannya ini adalah salah satu hal paling berbahaya yang dapat kita lakukan di atas sepeda, hanya dilampaui oleh balap MTB menuruni bukit dengan melompat. Jangan merasa bahwa Anda harus menuruni bukit dengan kecepatan yang menggelikan.