Mekanik mengatakan untuk tidak menggunakan tiga gigi teratas / dua terbawah atau rantai akan melempar

Saya baru saja membeli BTwin Fit 5 , semua stok, segar dari distributor, Decathlon. Mengambilnya untuk mondar-mandir ringan di toko dan semuanya tampak OK. Sekitar 100 meter dari pintu, saya bergeser ke ujung atas kisaran, mengayuh dengan kuat tetapi tidak keras, dan segera melemparkan rantai ke luar.

Kembali ke toko, mekanik meletakkan rantai kembali, menyesuaikan ketegangan pada derailleurs dan memberitahu saya untuk tidak menggunakan tiga gigi teratas atau dua terbawah (yaitu, 3 resistansi tertinggi dan dua posisi resistansi resistansi terendah dalam jajaran drive train. ), atau rantai akan melempar lagi. Saya bertanya mengapa, tetapi sayangnya, saya adalah orang asing dan tidak berbicara bahasa lokal dengan cukup baik untuk memahami penjelasannya. Harap dicatat saya pasti tidak salah mengerti sedikit tentang tidak menggunakan persneling; ini sangat jelas.

Spekulasi liar tentang apa yang dia katakan tentang alasan untuk ini:

• Ketegangan rantai atau bermain karena pergeseran lateral antara roda gigi bagian dalam dan luar dari kaset depan dan belakang saat bergeser
• Panjang rantai
• Sesuatu tentang derailleur

Sekali lagi, ada hambatan bahasa yang substansial dan saya tidak percaya pada pemahaman saya tentang apa yang dia katakan tentang mengapa saya tidak harus menggunakan roda gigi itu.

Jika Anda tidak terbiasa dengan Decathlon, ini adalah department store / box / super sports. Jelas bukan toko sepeda kelas atas atau berdedikasi. Mekanik rumah itu menurut saya kurang dari seorang ahli, untuk membuatnya dengan lembut. Saya pasti telah membaca beberapa ulasan online yang mengeluh tentang ketidakmampuan staf Decathlon untuk mengatur drive drive sepeda baru dengan benar. Namun, penting untuk dipahami bahwa kualitas keahlian ini mewakili (atau lebih baik daripada) kualitas setiap toko dalam satu jam perjalanan.

Nasihat ini nampaknya sangat gila bagi saya . Apa yang menjadi alasan di balik ini? Apa yang bisa saya lakukan? Selain dari yang jelas membawanya ke mekanik yang lebih baik, karena itu menghadirkan kesulitan besar bagi saya di sejumlah bidang. Sepeda bergeser tanpa masalah, termasuk sebelum melempar. Saya melakukan tes setiap peralatan selama perjalanan pengujian saya. Saya belum bereksperimen dengan mencoba mereproduksi masalah; Saya akan melakukannya dalam beberapa hari mendatang kemungkinan besar.

Motor ini memiliki groupset Shimano Sora dan shifter Shimano Deore. Saya seorang pengendara berpengalaman tetapi tidak ada mekanik; Saya sendiri belum melakukan apa pun selain perawatan dasar. Saya dapat memberikan gambar tambahan dan saya permainan untuk membuat penyesuaian yang relatif kecil, tetapi bahkan hanya dengan jelas menyelesaikan masalah ini akan sangat berguna.

Gambar tambahan, bergeser ke besar-besar.

Tidak menggunakan gigi atas dan bawah adalah solusi yang sangat efektif. Bodoh, tetapi efektif.

Secara tradisional seseorang hanya akan menggunakan sekrup batas (di derailleur belakang, sering ditandai L (ow) dan H (igh)). Beralih ke gigi paling rendah / tertinggi (depan dan belakang) dan kencangkan sekrup sehingga hanya memungkinkan mekanisme untuk bergerak sedikit di atas tepi sproket terbesar / terkecil (Memiliki sekrup terlalu kencang membuat sulit untuk berpindah ke terendah / gigi tertinggi).

Lebih detail dan selalu dibaca dengan baik: http://sheldonbrown.com/derailer-adjustment.html#rear

Anda memiliki front ganda, kan? Saran yang biasa adalah jangan bergeser ke gigi 3 tertinggi di kaset belakang ketika di depan rantai ada di rantai besar , dan jangan pindah ke 3 roda gigi terkecil, ketika rantai di depan ada di rantai kecil.

Ini mencegah cross-chaining, yang memakai rantai dengan cepat, menghasilkan kebisingan dan sulit bergeser. Lebih jauh lagi, beberapa derailleur bahkan mungkin tidak mendukung kombinasi ekstrem itu, ketika rantai dilintasi.

Di samping catatan, rantai tidak boleh jatuh dalam kombinasi roda gigi, mungkin sekrup batas harus disentuh sedikit, seperti yang dijelaskan linac .

Crossing chaining belum menjadi masalah sama sekali sejak ditemukannya rantai tanpa semak 20+ tahun yang lalu dan bahkan bukan masalah nyata pada zaman kuno. Itu adalah mitos yang terus-menerus bahwa tidak akan mati ...

Sepeda Anda harus meninggalkan toko yang mampu beralih ke kombo persneling apa pun yang mungkin dan menunggang sebanyak waktu yang Anda suka di gigi itu. Paling-paling saya akan menerima sedikit suara ekstra dalam kombo ekstrim (besar / besar dan kecil / kecil), tetapi komponen-komponen itu dirancang untuk bekerja di semua kombo gigi.

Jika Anda mencampur / mencocokkan komponen atau menjalankan roda gigi ganjil, Anda mungkin mengalami beberapa masalah dengan kapasitas derailluer, tetapi stok sepeda apa pun dari toko harus dapat menggunakan semua persnelingnya.

Apakah semua foto itu ada di gir yang sama? Besar di depan dan ke-4 di belakang?

Pada gambar derailleur itu cukup banyak memberikan panjang rantai. Perhatikan itu diayunkan ke depan.

Ketika Anda menjadi kecil kecil itu kebalikannya. Derailleur harus mengambil jumlah maksimum rantai - ayun ke belakang.

Kemungkinan besar derailleur Anda tidak akan mengambil seluruh jajaran sehingga Anda harus menjauh dari yang besar dan menjauh dari yang kecil.

Ada banyak pendapat tentang cross chaining. Saya setuju dengan rantai silang ini . Saya hampir tidak pernah ke kecil ke kecil tetapi saya akan pergi besar ke besar banyak seperti di flat saya hanya membutuhkannya untuk beberapa pukulan mempercepat dari berhenti. Roda gigi kecil pada kaset cenderung aus terlebih dahulu sehingga saya ingin menggunakan roda gigi besar saat saya bisa.

Lebih jauh dari jawaban Blam tentang posisi katrol (yang mengendur dalam rantai), sepeda hybrid / tur saya baru-baru ini dilayani oleh mekanik toko sepeda balap Prancis yang sangat berpengalaman.

Dia mengenakan rantai yang terlalu pendek (yaitu menarik dan macet) jika, ketika saya mengendarainya, saya rantai silang ke kedua cincin besar: dan ketika saya mengatakan kepadanya bahwa (itulah yang terjadi ketika saya menguji-naik itu) dia berkata, "Kamu tidak seharusnya melakukan itu." Dia menggantinya dengan rantai yang lebih panjang.

Saya sedikit terkejut ada Decathlon di dekat Anda tetapi tidak ada toko sepeda. Ada klub sepeda?

Apa yang dikatakan mekanik Anda, berlaku untuk sebagian besar drivetrain.

Dan sama sekali tidak ada gunanya menggunakan kombinasi ekstrem, seperti 1: 8 atau 3: 1, karena mereka digandakan oleh 2: sesuatu (angka pertama artinya gigi depan, kedua untuk gigi belakang). Yang Anda butuhkan adalah semua 2: x plus mungkin tidak lebih dari 1: 1, 1: 2, 3: 7 dan 3: 8.

Berikut perhitungan rasio yang saya buat untuk roda belakang 11-32 belakang dan 24-42 depan. Warna menggambarkan rasio yang identik atau hampir identik (batas merah menandai kombinasi "terlarang"):